Der Zwitter - 220 CE

Hallo zusammen,

Nach dem mein 230 E nach einen Motordefekt abgestellt wurde, habe ich lange überlegt ob ich mir einen anderen holen soll. Vor kurzem lief mir dann die chance über den weg. Andere würden jetzt sagen: zu viel arbeit, aber ich bin der meinung... die Basis ist erkannt und der rest stimmt auch! Was soll ich sagen... endlich Coupe .

Erstmal die fakten!

Model: 220CE
Typ: C124
Maschine: M 111
Leistung: 150 PS
Getriebe: 4-Gang Automatikgetriebe
Baujahr: 1993
Kraftstoff: Super
Außenfarbe: 122 Perlmuttgrau Metallic
Innenfarbe: 068 Stoff Oriongrau
Aktueller Km-Stand: 283.000 km

Sonderausstattungen:
- 211 Automatisches Sperrdifferenzial ASD
- 240 Außentemperatur Anzeige
- 260 Typenkennzeichen auf Heckdeckel, Wegfall
- 281 Lederlenkrad und Lederschalthebel in sportl. Design
- 412 Schiebe-Hebe-Dach, elektrisch, Stahlausführung
- 420 Automatisches Getriebe 4-Gang
- 430 Kopfstützen im Fond
- 540 Elektrisches Heckrollo
- 570 Klappbare Armlehne vorne
- 584 Fensterheber , elektrisch 4fach
- 592 Wärmedämmendes Glas Windschutzscheibe mit Bandfilter Heckscheibe Verbundglas
- 611 Ausstiegsleuchten in den Türen
- 620 Abgasreinigungsanlage
- 731 Holzausführung Wurzelnuß
- 750 Radio Mercedes Audio 30 CC RDS
- 855 Zwittermodell Wechsel Mopf 1 zu Mopf 2
- 915 Kraftstoffbehälter mit größerem Inhalt

Zu dem Fahrzeug:
Das Fahrzeug hatte vorne einen Wildschaden. Dieser wurde in zwischenzeit Repariert, welcher aber noch nachgebessert werden muss. Der Vorbesitzer ( Mitarbeiter bei einem MB Partner) wollte das Fahrzeug dann neu aufbauen. Die Bilder lassen erkennen das mitten drin aufgehört wurde. Zeitlich konnte er das Fahrzeug nicht mehr weiter aufbauen. Allerdings ist schon einiges an Geld rein gesteckt worden. Alle Teile die beim Unfall kaputt gegangen sind, wurden Neu bei Mercedes oder Gebraucht gekauft.

Die Schürzen, Schweller und Saccobretter wurden alle schon neu lackiert!

Aber nun gibt es erstmal Bilder. Nicht erschrecken!

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Und hier nochmal eine Preview von den neu Lackierten Teilen:

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Wie man auf den Bildern erkennen kann: Einiges zu tun! Wagenheberaufnahmen wurden schon raus getrennt... Halb zerlegt u.s.w.

Auch wenn man es bei dem Anblick kaum glauben darf, aber der Wagen fährt. Und das wunderbar. Bin auf einem großen gelände fast 15 Minuten damit im Kreis gefahren. Wunderschön! So kenne ich die C124 Auch von der Technischen Seite funktioniert alles (bis auf die Beleuchtung natürlich ) ! Ich freu mich schon damit spätestens im Sommer 2015 durch die gegend zu fahren!

Aber jetzt steht erstmal das Schweissen und die restliche Entrostung auf dem Plan, danach die Lackierung. Hab aber schon etwas besorgt um die SA Liste zu verkürzen! Wegfall SA Code 260

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In diesem sinne... stay tuned!

MfG
Tobi

Morgen zusammen,

Vielen Dank! Ja es ist noch einiges an Arbeit!

Aber gibt auch wieder News! Das Fahrzeug steht jetzt bei einer befreundeten Werkstatt zum Schweissen. Muss nur noch die Lösung mit den Wagenheberaufnahmen durchgehen. Schwellerteile liegen bereit, nur die Wagenheberaufnahmen werden wohl nicht so werden wie beim Original mit der Einbuchtung. Allerdings ist die Version, die sich in meinem Kopf befindet, auch ganz gut .

Im gleichen Zug möchten die das Fahrzeug noch einmal komplett durchchecken. Weiterer Rost, Mängel etc... Brauch ich zwar eigentlich nicht, aber eine zweite Meinung ist doch schon besser, vorallem wenn der jenige dann noch gravierende Fehler findet .

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In diesem Sinne einen schönen Start in die Woche

MfG
Tobi

Hallo Zusammen,

Kleines Update gibt es schon. Leider ist der Wagen immernoch nicht geschweisst worden. Ich denke, das es entweder in kürze ein Freund für mich übernehmen wird, oder ich es komplett selber mache.

Aber um schonmal eine Lücke in der Mittelkonsole auszufüllen, hatte ich mir ein neues/altes Radio bestellt .

Geworden ist es ein Becker DTM High Speed! Wir hatten das Radio vorab in einem W140 getestet. Bin sehr Begeistert. Das Einzige was stört, ist beim einschalten die Riesige Hyundai schrift . Aber eventuell kann man das auch nochmal ändern.

wie dem auch sei... Stay tuned!

MfG
Tobi

Hallo Zusammen,

Wird zeit für ein großes Update!

Erstmal ein Bild vom Becker DTM High Speed beim Probelauf!

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Ende Juni hatte ich das Fahrzeug zu einer anderen Werkstatt überführt. Das allerdings fahrend. Dafür musste das Fahrzeug soweit zusammen gebaut werden.

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Für die überführung hatten wir die Front soweit halbwegs zusammen gesetzt. Schaut doch schon wieder nach 124 aus!

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Auf anraten der Werkstatt fing ich dann an die Saccobretter u.s.w zu montieren.

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Anfang Juli stand der dann so an der Werkstatt. Allerdings war dort keine zeit vorhanden um mit den Schweißarbeiten zu beginnen. Ich hatte es satt immer auf andere zu warten. Also entschloss ich mich das Fahrzeug zuzulassen und selber zu "Restaurieren".

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Es ging dann direkt zu einem sehr guten Freund, der mit mir das Coupe etwas "aufhübschte". Eine Reinigung war sehr von nöten. Im gleichen zug wurde auch mal geschaut, ob sich der rest vom Lack Polieren lässt. Der Innenraum ist sehr gut raus gekommen.

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Einen 5 Fach bereiften Gullideckel Satz gab es später auch noch!

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Zurück von dem Wochenende machte ich mir einen Plan wie das Ganze Projekt nun ablaufen soll. Tüv geht Ende Juli auch flöten. Also jetzt einmal alles.

Schweißarbeiten, Entrosten, Lackaufbau, Service und weitere Tüvtechnische arbeiten.

Es ging dann die Woche los. Auto wieder komplett zerlegen und die zerrotteten Blechteile austrennen. Dabei entdeckte ich im hinteren Radhaus mehrere durchrostete Stellen. Egal... alles raus, hauptsache nachher ist gesundes Blech eingeschweißt!

Tag 1: Fahrzeug Zerlegen und Blechteile auf der Beifahrerseite raustrennen!

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Hier mal eine anprobe der Gullideckel.

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Danach ging es mit den Schwellern/Wagenheberaufnahmen weiter.

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(Foto vom Finish fehlt leider)

Tag 2: Weiter mit dem Raus Trennen.

Schonmal neue Bleche besorgt:

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Und Weiter mit den Schwellern.

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Bis auf 2 Bleche waren alle erstmal bekannten Roststellen ausgetrennt. Natürlich wurde alles bis zum schweissen noch versiegelt. Neuen Rost können wir hier gar nicht gebrauchen!

Tag 3: Erste Einpassungsarbeiten.

Ich hatte von einem Freund, der momentan seinen C124 Restauriert, neue Schwellerstücke bekommen. Die muss ich mir eben anpassen und mit löchern für den Bilstein Wagenheber versehen. Viel Metall arbeit! Hier nun ein Foto von einem fast angepasstem Bauteil!

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Das wars fürs erste. Morgen geht es weiter. Hoffendlich komme ich am Wochenende zum Schweißen .

MfG
Tobi

Tag 4: Anpassung der neuen Schweller

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Dazu hatte ich ein blech im Radlauf angepasst. Und zwar die Stelle, wo der Wasserablauf für die Karosserie im Kofferraum Rechts sitzt.

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Eigentlich müsste ich noch 2 Rostbefallende Bleche austrennen und 3 neue anpassen, aber das mache ich wohl nächste woche. Die 3 sind nicht so wichtig.

Morgen gehts zum schweißen!

MfG
Tobi

Hallo Zusammen,

Weiter gehts!

Tag 5: Erste Schweißarbeiten

Nachdem die Teile eingepasst waren, konnte ich beginnen die Schweller Stücke einzusetzen. Allerdings waren noch keine Löcher für die Bilsteinwagenheber drin. Die wurden kurzerhand noch mit eingetrieben und angepasst. Jetzt sind alle Schwellerstücke eingesetzt. Den Karosserieablauf hinten im Kofferraum konnte ich auch noch Einschweissen. Nun fehlen nur noch in den radläufen ca 3 Bleche. Ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen!

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Die schweißstellen werden noch beigeschliffen. Schaut aber soweit ganz gut aus. Jetzt können die ersten Feinheiten gemacht werden .

MfG
Tobi

Hallo Zusammen,

Erstmal vielen Dank an Harry! ja da sah es schon gut aus, aber mittlerweile isser fürs erste fertig .
Wir machen aber erstmal eine kleine Zeitreise. Das letzte Update ist eben schon über ein Monat her! Ich versuche das Bilder Spaming so gering wie nur möglich zu halten.

Machen wir weiter nach dem Schweißen. Da fing ich an den Schweller der beifahrerseite zu versiegeln. Hoffe das Brantho Corrux leistet in den Jahren gute arbeit!

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Danach ging es weiter mit dem Schlossträger. Einmal alles vorne Zerlegt, komplett entrostet, Lack neu aufgebaut und wieder zusammen gesetzt!

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Hier nach fing ich an die ersten Lackierarbeiten zu machen. Dabei fing ich an die Kotflügel zu machen. Erst an den üblichen stellen entrostet, versiegelt und dann an der Sichtseite komplett neu Lackiert. Im gleichen zug wurden die Scheinwerferleisten mitlackiert.

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Darauf folgte die Entrostung der Kotflügel stehwand auf beiden seiten. So weit, das ein Farb übergang zum Schweller entstand. Danach wurde Zusammen gebaut!

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Nach ein paar Nächten des Arbeitens, war der Wagen vorne zumindest fast fertig!

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Mit der Schweißsession war ich allerdings noch nicht durch. Durch die Arbeitsaufteilung und das Schweißtalent von Benz-Fan (besten dank nochmal dafür!), wurden an einem Abend die restlichen 3 Stellen im Radlauf Hinten komplett neu Eingeschweißt und versiegelt. Zudem wurde in die Schweller das heutige Mercedes-Benz Hohlraumwachs reingepumpt.

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3 Tage kurz vor dem Mercedes Treffen "Schöne Sterne" hatte ich noch jede menge arbeit. Es waren noch nicht alle richtigen teile verbaut, das Fahrzeug musste noch teilweise Lackiert werden, der Innenraum war wegen den Schweißarbeiten noch vollständig zerlegt u.u.u
Also fuhr ich zu einem sehr guten Freund nach Solingen um dort Wetter unanhängig das Fahrzeug fertig stellen zu können.

Nach der umrüstung auf die richtige Frontschürze und den Gullideckeln, wurde das Fahrzeug hinten nochmal vollständig zerlegt und einlackiert. Dies ist mir nicht perfekt gelungen, wird auch im laufe der Zukunft nochmal deutlich nachgearbeitet, aber fürs erste isser immerhin wieder einfarbig!

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Durch den Zeitdruck hatte ich keine zeit um beim zusammen bau Bilder zu machen. Es ging die Woche wirklich bis 0 uhr nachts Mindestens um das Auto pünktlich fertig zu stellen. Freitag um 14 Uhr war das Coupe endlich fertig und es konnte zum Mercedes-Treffen nach Hattingen gehen. Abends wurde das Auto noch schnell gewaschen.

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Samstag stand das Fahrzeug dann endlich auf dem Platz. Die Resonanz hatte mich selbst überrascht. Alle die das Thema auf Facebook etwas mitverfolgt hatten waren vom ergebnis in der Zeit sehr erstaunt. Auch als ich das Fahrzeug mit der Geschichte auf der Bühne präsentierte, kam ein überragender Applause. Mich hat dies nach der Harten und vorallem Stressigen Arbeit sehr gefallen! Da hat man gemerkt, das sich die Arbeit bestens gelohnt hat.

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Nach dem Treffen ist halt vor dem Treffen. Es werden jetzt erstmal noch kleinere mängel beseitigt. Als Nächstes geht der Wagen zum Tüv. Danach wird zeitlich nach und nach weiter dran gearbeitet, um das Coupe weiter zu erhalten und zu verbessern. In diesem Sinne einen Satz meines Schlüsselanhänger... "Stecken Sie ihr Geld in einen richtigen Wagen"

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MfG
Tobi

Hallo,

Vielen lieben Dank!

Zitat von RaffaIsOnFire

na ist ja was schönes draus geworden!

hättest du mal eher ein bild vom endergebnis gepostet, dann hätte ich den wagen am SO auch erkannt!

Mir hat dazu echt die Zeit gefehlt. Normalerweise schau ich Abends gerne mal die Foren durch und poste auch mal. Das war aber in dem Zeitraum gar nicht möglich.

Es gibt ein Update! Das Auto hat wieder Tüv . Hat geringe Mängel, aber nichts weltbewegendes.

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Dieses Wochenende begann ein Urlaub mit Freunden der etwas anderen art. In die Eifel hat es uns hin gezogen. Ein langes Wochenende rund um dem Nürburgring. Die Entspannten Strassen der Eifel geniesen, Autos beim Rennen Fahren zu sehen, Benzingespräche, Gutes Essen und ein wenig Party .

Aber eines ließen wir uns jetzt am Sonntag dann nicht nehmen. Eine Teilnahme an der Touristenfahrt. Eine Runde Grüne Hölle musste schon sein. Wir hatten uns abgesprochen nicht all zu viel aus den Autos raus zu holen... Tja... nach den ersten 3 Kurven hatte sich die meute schon getrennt... . Einmal den alten 285tkm M111 spüren lassen das der noch gefördert wird. Erstmal vorsichtig die ersten Kurven rann getastet... aber ab dem Flugplatz nach der "Air Time" war dann ganz vorbei. Da ging es nur noch kontrolliert mit Vollgas weiter. Schnell stellte ich fest, das die Wandlerautomatik nicht wirklich Rennstrecken tauglich ist. Bei hoher belastung Schaltvorgänge wie beim Smart 450... gefühlte 10 sekunden . Aber zumindest gegen die Kleinwagen hatte der 220 CE richtig Chancen, vorrausgesetzt das die nicht modifiziert waren. War aber überrascht. Für ein 21 Jahre Altes Auto mit der hohen Laufleistung lag der Wagen erstaunlich Stabil und sicher. Ausbrechen war ein Fremdwort. Jede Kurve kam das Auto ohne aufschaukeln wunderbar durch. Selbst das Karussell war sehr entspannend.

Nach 10 min war die Fahrt auch schon wieder vorbei. Bis auf das die Bremsen eindeutig überlastet waren, war am Auto nichts dran. Motor, Temperatur, Fahrwerk, u.s.w... alles Tip Top. Sobald die Bremsen abgekühlt waren, war dies auch wieder kein problem. Nach meiner Meinung hat sich sogar die Motorleistung spürbar erhöht. Ich denke das liegt daran das jetzt alle kanäle/verschmutzungen oder sonstiges im inneren freigeblasen wurden. Das Coupe konnte entspannt die Heimreise antreten! Natürlich kamen auf dem Heimweg schon die ersten ideen. Umrüsten auf 24v Bremse... oder gleich eine vom 500er SL... schöneres Fahrwerk mit 17 zoll rädern... alles solche ideen. Aber wir wollen ja kein Ringtool aufbauen, sondern zeigen, welche Qualität die W124 nach so vielen Jahren noch aufbringen können. So macht das Ganze doch Spass!

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So langsam stehen aber wieder die ersten kleinen Schraubergeschichten vor der Tür. Es ist halt eine "never ending story"

MfG
Tobi