W124 bj. 86 260E KE Spinnt ?? Rat von Experten gesucht

  • Das ist richtig. Moderne Benziner regeln auch quasi sofort. Ich glaube nur eben, dass die KE das nach Kaltstart nicht drauf hat. Dass die Sonde nach ein paar Sekunden einsatzbereit ist steht außer Frage - dafür ist die Sondenheizung da. Aber wenn die Motorsteuerung dieses Eingangssignal zum Warmlaufen noch gar nicht beachtet und ein festes Kennfeld abfährt, nützt das eben nichts. Dann wird nicht geregelt und man misst 1V solange die Anreicherung aktiv ist.


    Is aber auch egal, das hilft Martin nicht weiter. Jedesmal wenn ich hier antworte kriegt er ne Mail und ist voller Hoffnung, das jemand den rettenden Tipp hat und ich sülz hier nur rum. Deswegen jetzt auch von mir noch was zum Thema: Wenn das Tastverhältnis pendelt und auch auf Änderungen reagiert, dann müsste auch ein Strom zum EHS da sein; die beiden bilden sich gegenseitig ab. Wenn Tastverhältnis und Regelstrom im Soll-Bereich liegen, dann müsste Gemisch-seitig alles ok sein. Zumindest ok genug um nicht wie ein Sack Schrauben zu laufen. Wenn du die Kerzen raus hattest - waren alle 6 gleich, oder gab es mindestens eine mit Auffälligkeiten? Stutzig macht mich 500km ohne Problem gefahren und abgestellt und nach paar Monaten geht nix mehr...

  • Servus,


    soweit ich das im Hinterkopf habe ist die Lambdaregelung wirklich erst ab
    60 Grad rum aktiv, alles andere macht keinen Sinn.


    Ich hatte mal eine Gasanlage bei der KE dastehen, da wurde einfach auf das Gassteuergerät
    ein PWM Signal gegeben, was eine Lambdaregelung simulieren sollte. Somit meint das Steuergerät der Motor läuft mit Lambda 1....
    WEnn dann mitm Oszi misst, wunderst dich warum ein PWM-Signal anliegt :D


    Wahnsinn dass da sowas überhaupt zugelassen wird, aber so ist das halt bei dem Gas-Gelumpe :P


    Um zum Thema zurückzukommen:
    Es muss tatsächlich ein Stellgliedstrom messbar sein. Das solltest nochmal nachmessen.



    Gruß Peter

  • So Leute habs gefunden.... hatte natürlich noch das EHS ausgemessen ( diesmal richtig ) war alles ok.


    Tja was soll ich sagen... also fangen wir so an. Die Kiste lief ja wunderbar als ich sie geholt hatte. Stand dann paar Wochen und irgendwann im Leerlauf ging er aus.
    Hatte dann erstmal Zündkerzen getauscht ÜSR Steuergeräte ( vom anderen 260er probeweise) und habe dann gesehen das das Massekabel der Zündspule hin war. Habe dieses getauscht und siehe da der Patient startet aber lief seit dem schlecht! ( diese Aussetzer halt ). Habe dann am Wochenende die neuen Zündkerzen ausgebaut um mir das Kerzenbild anzuschauen... und joar 5 Kerzen gut 1 war defekt..... Habe dann nur ne andere alte Kerze rein gedreht und der Wagen lief rund.... :D Die KE pendelt schön zwischen 48-52 der neue Temperaturfühler lässt die Kiste nicht mehr ausgehen wenn er warm ist und er schnurrt. Hatte Brandneue NGK BP6EF eingebaut... bis jetzt immer meine erste Wahl und hatte noch nie eine neue Kerze kaputt ...da rechnet man ja auch nicht mit. In Zukunft werde ich neue Kerzen nach kurzer Zeit ausbauen und schauen ob es auch wirklich alle tun... Was man ja sofort merkt wenn man nur die Kerzen tauscht, aber wenn sich mehrer Fehlerquellen sammeln denkt man nicht sofort an die neue Zündkerzen. Aber konnte immerhin gleichzeitig andere Fehler ausmerzen


    -Temperaturfühler
    -defektes Kabel am ÜSR
    Und habe noch bemerkt das die Viskokupplung hin ist ( lässt sich bei 100 Grad von ner dünnen Zeitung stoppen)


    Aufjedenfall bin ich euch sehr dankbar für die Fehlersuche durch die ich andere Fehler ausmerzen konnte und hoffe das der Wagen jetzt vom Motor her erstmal weiter so schnurrt :D Besonderen Dank an die Kollegen die hartnäckig waren. :thumbup:

  • Da ich ja meistens kurz danach schon auf Gas unterwegs bin, will ich mich nicht versteifen, was genau wann im Benzinbetrieb passiert, Gassteuergerät regelt jedenfalls bereits nach ein paar Sekunden auf Lambda. Werde ich gern noch mal bei Gelegenheit checken, wird aber eher erst am Wochenende, da ich den Wagen wegen Benzingeruch (irgendwo undicht) momanten nicht bewege, sondern mit dem Zweitwagen unterwegs bin.


    Gerade eben habe ich daran gedacht, da ich letzten Sonntag die Sonde gewechselt habe, direkt vor dem Start die Software zu starten, um das Lambdasignal kontrollieren zu können, ca. 20 Sekunden nach dem Motorstart bei 14°C Außentemperatur begann das Lambdasignal zu pendeln, da hatte ich noch lange keine Anzeige der Kühlwassertemperatur. Daraus schlussfolgere ich, dass die Lambdaregelung arbeitet, sobald das MSG ein Signal von der Sonde bekommt, auch unter 60°C Kühlwassertemperatur. Im angehängten Bild lief der Motor vor der Aufzeichnung ~8 Sekunden, im Diagramm entspricht 50 etwas mehr als 10 Sekunden.