Vom Rallyeauto zum Oldtimer (Restaurierung/Reparatur)

Hallo zusammen,
kurze Vorgeschichte zusammengefasst: Baltic Sea Circle Rallye 2019 mitgefahren, dafür hats ein Auto unter 2500€, mindestens 20 Jahre gebraucht. Habe einen S124 230E BJ 92 in 744 ergattert. Dann schön über Schweden, Norwegen (Lofoten ) bis zum Nordkapp gefahren. Rückreise dann über Finnland (nur Regen), Russland (Zylinderkopfdichtung defekt in St. Petersburg), Estland, Lettland, Lithauen, Polen bis Hamburg zurück. Die letzten 1200km alle 50km angehalten, 10min abkühlen, 2,5L Kühlwasser nachfüllen und weiterfahren. In der heimischen Tiefgarage die Zylinderkopfdichtung gewechselt und dann als schönes Rallye-Alltagsauto genutzt und auch ein bisschen ins Auto verliebt

Im September noch schnell Wasserpumpe & Anlasser erneuert um 5200km nach Griechenland zu fahren. Die Küste runter bis Lefkada, was ein Spaß. Im Oktober dann der DEKRA einen Besuch abgestattet was man denn fürs H-Kennzeichen tun müsste. Kurzer Befund: Leichter Rost an den Radläufen, Rallyeaufkleber runter, Sitzwange Fahrersitz flicken und neue Rückwandtür. Sieht ja überaschaubar aus. Habe mir gleich auch noch gedacht dass ich alle Lager an Vorder und Hinterachse neu mache.

Fluchs in der Doppelgarage von meiner Oma mich mit meinem 124 einquartiert und los gings. Letztes Wochenende am Samstag die Vorderachse raus, am Sonntag die Hinterachse. Tja und so ist aktuell der Stand. Leider habe ich keine Bilder vom Start, da waren die Gedanken wohl wo anders. (Durch)Roststellen: Kotflügel nähe Sicherungskasten links, Hinterachsaufnahmen, unter der Heckstoßstange und vor den beiden hinteren Radläufen die Wasserabläufe. Ein Schweißgerät hab ich mir jetzt auch mal gegönnt.

Jedenfalls hier der Stand ohne Hinter & Vorderachse. Kotflügel, Scheinwerfer, Stoßstangen Innenraumverkleidung Kofferraum ist auch ausgebaut, aber nicht immer sauber fotografiert, man muss halt Prioritäten setzen
Grüße und am Wochenende gehts weiter
Chris

Zitat von Eifel-Stern

Na hoffentlich ist die ganze Arbeit nicht für die Katz. Zumindest was das H Kennzeichen betrifft.
Drück dir trotzdem die Daumen.
Mit EURO2 ist er ja ´noch´ etwas günstiger als wie mit H.

Genau deswegen bin ich ja vorher zur Dekra gegangen und hab mal eine Fahrzeugbegehung gemacht. Ich wollte schon immer mal einen Oldtimer und am Ende werden die Regeln in Stuttgart vielleicht verschärft, dann fahr ich halt S124 mit H statt W203

Zitat von Eifel-Stern

PS: Ich lese und sehe noch gar nichts von den hinteren Seitenscheiben bzw. dessen Rahmen.

Ja, das ist auch ein kleines ToDo, allerdings nicht ganz oben auf der Prioliste. Wenn alles Prio 1 wäre, ist nix Prio 1. Das wird zeitgleich mit dem Austausch der Heckklappe und Gummidichtung der Heckklappe erledigt, also eher gegen Projektende.

Jungs haltet mal den Ball flach. Wenn ihr euch anschaut wie langsam Gesetze beschlossen werden (siehe Busgeldkatalog) mach ich mir eigentlich wenig Sorgen dass die Restaurierung erst nach einer Verlängerung des H-Eintrittsalters abgeschlossen sein wird.
Wenn der Sprit 3€/L kostet fahren sehr wenig Leute noch Auto, ist dann aber unabhängig von H oder nicht. Dann heißt es halt mit der Zeit gehn und den 124 auf Elektro umrüsten, da bin ich leidenschaftslos.

Schaut bitte dass es in diesem Thread ein wenig ontopic bleibt, nämlich der Restaurierung von meiner Rennsemmel

Heute an Teilen angekommen:- Querlenker vorne rechts/links (Lemförder)
- Rückwandtürdichtung
- Abzieher und kleine Ratsche (Gedore)
- Reinigungsscheiben für die Flex (3M)
- 500*1000mm2 1mm Tiefziehblech
Morgen gehts weiter

Wieder ein Wochenende später, wieder ein paar Sachen von der ToDo Liste erledigt.
- Hinterachsrahmen zerlegt bis auf die Differentiallager (Auspresswerkzeug sollte morgen ankommen)
- Feststellbremse ausgebaut
- Differential geöffnet und keine Dichtung gefunden (Deswegen ist es also so versaut!)

- Vorderachsschenkel komplett zerlegt (dabei jeweils 2 M6 Schrauben vom Ankerblech abgerissen)
- Vorderachsschenkel gesandstrahlt und die Schrauben ausgebohrt + Gewinde nachgeschnitten

- Innenraumverkleidung demontiert - Dabei Durchrostung unter dem rechten Fondsitz entdeckt - Da kam das Wasser auch ins Auto!

- Rostloch im vorderen linken Kotflügel gereinigt und ausgeschnitten
Hat jemand ein Wundermittel für Kleberückstände von unseren Rallyeaufklebern? Die Kleber sind runter, aber es klebt halt noch irgendwie. WD40, Bremsenreiniger, Fensterreiniger, Heissluftfön... Nix funktioniert so richtig.

Hier wieder ein paar Bilder dazu.
Grüße aus Stuttgart

Chris

Zitat von AndyR

Hallo Chris,
der Deckel vom Differential wird meines Wissens nur mit Dichmasse abgedichtet.
Viele Grüße
Andy

Hi Andy, wie auf den Bildern zu sehen ist da aber nix zu sehen. War auch rundrum mit Öl versaut... Entweder hat es sich mit der Zeit aufgelöst oder da wurde geschlampt. Werde es putzen und mit Dichtmasse abdichten. Mal schauen ob ich die Simmerringe ringsrum auch noch mitmach.

Zitat von sporttourer

Wie schaut es bei Die unter der Edelstahl-Laderaumleiste aus?

Ist ein Bild mit bei. Sieht nicht so prickelnd aus, aber kein totaler Zugunfall.
Vielen Dank euch allen für die positiven Worte! Ich fühl mich als ob ich da ein bisschen hemdsärmelig rangehe, aber bisher funktioniert fast alles
Grüße
Christoph