lass mir mal deine FIN per PN zukommen. Dann kann ich mal in XENTRY von MB nachschauen
VG
Mal neues Öl rein gemacht? Meins ist nach einem Ölwechsel mit 75w140 still.
Alles anzeigenServus Frank,
da gab es eine Super Website dazu, dank Web Archive kann man die auch wieder aufrufen:
Wenn man bei der jeweiligen Motorisierung auf "Getriebe & Fahrleistungen" klickt, steht dort auch die Achsübersetzung.
Ich hab den 124.186 sofern ich das aus meiner Fahrgestellnummer rauslesen kann...
Der ist leider nicht aufgeführt.
Hi,
abgesehen davon kannst Du das auch am Differenzial selbst ablesen,...
Ganz unten rechts in Fahrtrichtung an der Trennkante zum Abschlußdeckel ist das
Übersetzungsverhältnis eingeschlagen,...
Gruß,...vom Mike
Beim 4-Gang Automaten 3,23......... Beim 5-Gang Schalter 3,91...... lt. meiner Liste
Beim 5-Gang Schalter 3,91
anfangs, dann das grössere 3,92
kleines Differential = 0,7 l Füllmenge, gab es NIE mit ASD !!
Entlüfter sitzt im hinteren Abschlußdeckel.
Oberseite quer über das Gehäuse ZWEI Gußrippen.
Abstand Aussenseite Gelenkflansch -> Mitte Bohrung vordere Halteschraube = 0 cm
LochKreis ATWelle 86 mm
LK Gelenkflansch anfangs 80 mm, später 90 mm
verbaut im 200 -> 200 TE, 200 D -> 250 TD, ausser 250 TurboD oder Taxi Version.
E 250 D + TD nur anfangs.
mittleres Differential = 1,1 l Füllmenge,
Entlüfter sitzt im hinteren Abschlußdeckel.
Oberseite quer über das Gehäuse EINE Gußrippe.
Abstand Aussenseite Gelenkflansch -> Mitte Bohrung vordere Halteschraube = 3 cm
LK ATW 86 + 94 mm
LK Gelenkflansch 90 mm, außer 300 TurboD : 110 mm 3-Arm
grosses Differential = 1,3 l Füllmenge,
Entlüfter sitzt hinten rechts im Gehäuse selbst.
Abstand Aussenseite Gelenkflansch -> Mitte Bohrung vordere Halteschraube = 6 cm
LK ATW 94 + 102 mm
LK Gelenkflansch 90mm + 100mm 3-Arm, 110mm 4-Arm
verbaut in den 4 V Benzinern, also 300-24, 280 und 320, und in den V 8.
