Automatik Schaltrucken

Hier bei uns ist es üblich das man sich und sein Fahrzeug kurz vorstellt. Das kann man hier machen:

Ich bin neu hier

Hi, bei mir ist es von 2 zu 3 ähnlich, aber noch fahrbar.

Alles was ich dazu gefunden habe ist, dass die versch. Reibbeläge im Getriebe einfach irgendwann abgenutzt sind, gerade vom 2. zum 3. Gang schaltet das Auto häufig, wenn man im E Modus in der Stadt unterwegs ist. Also logisch, dass die schnell verschleißen.
Unterdruckseitig sollten die Kopfstützen und das Getriebe nichts miteinander zu tun haben, aber du kannst ja mal von unten gucken, ob alle Schläuche und so, die vom Getriebe weggehen auch am Motor ankommen und ordentlich dicht sind.

Grüße

Preise für eine Getriebeüberholung habe ich nur jenseits der 2000 € gehört. Also wird das nicht ganz trivial sein.

Dass da Aus- und Einbau drin sind, bezweifle ich. Dann wird das halt komplett auseinandergenommen, alles getauscht an Plastik- und Verschleißteilen und dann alles wieder eingestellt. Wahrscheinlich findet man als Privatmann auch garnichtmehr alle Teile, die man dafür benötigt.

Teile kosten um die 550 für typische Verschleißteile

450 bei Mercedes und knapp 100 der Dichtsatz im Zubehör.

Ich hab mir schon 2 Getriebe überholt, aber bisher ohne den 3/4 Gang.

Dafür muss wohl noch viel mehr raus aus dem Getriebe das man nur noch die Glocke einzeln hat, das hab ich noch nicht gemacht.

Der 3/4 Gang kost um die 100 Euro mehr an Teile bei Mercedes.

Preise waren 2022

Wie es jetzt mit der Anpassung von 2023 aussieht weis ich nicht.

Ich merke bei mir den Unterschied das der 3/4 nicht überholt ist im Vergleich zu den anderen Gängen.

2000 Plus Ein und Ausbau ist da schon realistisch.

Wenn dann noch ein Bremsband oder andere Dinge defekt sind erhöht sich der Teilepreis.

Hast du irgendwo noch eine Liste, welche Teile du für dein Getriebe bestellt hast? Und welches Getriebe hast du?
Ich habe mal überlegt das selbst zu machen, hatte aber Schiss davor die Teile rauszusuchen.
Verschleißen die Bremsbänder nicht?

Bevor ich das Getriebe rausreisse, würde ich erstmal Unterdruck prüfen. Wenn da irgendwo einer von den Gummibögen an den Unterdruckleitungen defekt ist, reicht das schon. Die sind über 30 Jahre alt und steinhart.

Und wenn an der Unterdruckanlage sowieso Fehler bekannt sind (Kopfstützen), würde ich da erst recht alles prüfen.

Hatte ich auch schon... Getriebe fängt plötzlich an zu ruppen, 2 Gummibögen erneuert und alles wieder butterweich wie es gehört.

als Erstes die beiden Unterdruckanschlüsse, also der am Getriebe und der dazugehörige am Saugrohr neu machen (Meterware) aber dann auch den am Saugrohr. denn die

stehen mit dem anderen Unterdrucksytem nicht in direkten Zusammenhang

den mit einer Schlauchschelle sichern und auch mit den anderen Anschlüssen am Ansaugrohr so verfahren, die geben als Erste, durch die Motorhitze den Geist auf !

die Leitungen für die Kopfstützen hängen mit am Verteiler hinter dem BKV , haben dort aber keine Rückschlagventile, sondern sind in der direkten Leitung davor

Hallo,

hast Du schon mal den Steuerdruckzug kontrolliert und ggf. versucht, den neu einzustellen? Das wäre die einfachste Möglichkeit und dort würde ich bei Schaltproblemen immer anfangen.

Viele Grüße

Hallo,

also wenn dein Automatikgetriebe 340.000 km runter hat, und noch nie überholt wurde, dann kannst du mit den Unterdruckschläuchen, Steuerdruckzug, Modulierdruck etc. rumspielen bis in alle Ewigkeit, helfen wird es dir wahrscheinlich nicht wirklich. Bei der Laufleistung und dem Alter, dürfte so ziemlich alles in deinem Automat ''verbraucht'' sein. Kupplungslamellen, Bremsbänder, etc....Wenn du eine vernünftige und dauerhafte Lösung willst, dann gib das Getriebe zu jemanden, der sich damit noch auskennt, und lass es überholen. Aber rechne damit, dass es wohl ein wirtschaftlicher Totalschaden wird ( kalkulier mal ab 2500€ aufwärts ). Vom selber machen kann ich nur abraten, es sei denn du hast alle Spezialwerkzeuge, Einstellwerte und sehr viel Erfahrung im überholen und einstellen von Automaten.

Grüße

Frank

Moin,

kann ich nur bestätigen.

Mein alter Herr fuhr noch W124 als Taxler (Original Taxipaket ab Werk) und durfte immer zw. 280 und 300 Tkm die Automaten überholen lassen. AB oder Hösbach damals in den 90'er.

In meinem Dicken hielt sie nur 250 Tkm.

Und leider werden die Spezies die das noch Repariere, so von wegen Matching Numbers, immer weniger.

Welches Getriebeöl?

Ölstand korrekt? Wärst nicht der erste...