Silberlimo MoPf 1,5

um ein wenig Schwung in das Forum zu bringen und die Anfänger bzw. die die überlegen was man mit einem 124er alles machen kann und zum Teil muss zu informieren

ob der Umfang jetzt abschreckt oder motiviert.... entscheidet selbst, ich habe früher nicht so viele Bilder gemacht wie beim aktuellen Turmalingrünen aber ich denke das es schon sehenswert ist, zumal viele Bilder auch auf der anderen Seite schon längs weg sind

Den Wagen habe ich bereits vor 6 Jahren verkauft, weil ich einfach kein silber mag und damals einfach etwas neueres wollte, habe den trotzdem fast 3 Jahre gefahren, insgesamt über 50.000km und hatte viel Spaß ....denn bei dem war beim Kauf so wirklich alles kaputt was nur kaputt sein kann, dazu später mehr, gekauft habe ich den nur weil der bei mir um die Ecke stand und eine sehr gute Ausstattung ab Werk hatte, zumindest für einen 4 Zylinder, mein Auto muss grundsätzlich einen SHD und Klima haben, es gab auch noch Tempomat, 4xFH usw..

es ist (ich behalte mal diese Zeitform) ein 220E also ein MoPf 1,5

die Datenkarte in Verständlich

371 Karo schwarz

744 Silber

412 SHD

420 Automatik

430 Kopfstützen im Fond

440 Tempomat

531 el. Antenne

551 EDW

572 Beifahrersitz höhenverstellbar

586 Klima + 4x el. FH

591 WD Glas

611 Ausstiegsleuchten

682 Feuerlöscher

750 Radio (war kein originales mehr, sondern Blaupunkt)

das ist natürlich schon amtlich, die Leckerlis wie Tempomat und Ausstiegsleuchten sind selten anzutreffen

aber:

-Klima abgeklemmt weil sonst der Lüfter losheult
-EDW abgeklemmt (hupt los)
-ZV kaputt
-SHD kaputt
-Tempomat kaputt

-Heckdeckel Delle + Rost wegen der nachträglichen Blende

großer Vorteil, kaum Rost und guter Preis, habe aber viel mehr geboten als der Fähnchen Händler der vor Ort war

der Vorbesitzer hatte den Wagen knapp 15 Jahre und hat den im Jahr 2000 gekauft

seine Kinder sind quasi mit dem Wagen zusammen aufgewachsen, hat mir ein paar Fotos von damals überlassen

sogar Kaufvertrag usw. waren dabei

dementsprechend haben die beiden Söhne den Wagen auch "getunt"

so ein Anblick schreckt natürlich ab

die Hubramvergrößerung hat sogar jemanden geärgert

der Rost an der Heckklappe kam von der ekligen möchtegern QP Blende

der Mann arbeitet bei ASB und hat da so sein Ding montiert

sogar das Telefon habe ich bekommen

der km Stand recht glaubwürdig, aber kein Garant für Problemlosigkeit

der Wagen stand draußen und wurde nur wenig gefahren, geschweige denn gepflegt

...

ist schon eine gute Sache, aber ich denke das Leute selbst wissen was zu tun ist

das Holz war glaube ich komplett rissfrei und noch recht gut erhalten

dafür der Inneraum recht verlebt

beim SHD war schon der Himmel ausgebaut um wenigstens die Hubfunktion manuell zu nutzen

überall Grünspan

der Motor irgendwie unangetastet, alle Kabelbäume rissig

ein paar rostige Anfänge

zu Hause angekommen habe ich als erstes den Hubraum reduziert und die Delle mit einem magnetischen Dellenschild repariert

ja, die Kennzeichen sind die selben wie jetzt an dem grünen

meinst du? es ist eigentlich so, das es bereits schon gut war, denn für mich ist der Wagen schon Geschichte

bevor man an so einem Wagen überhaupt etwas machen kann, muss der Motorkabelbaum ok sein, das war der natürlich nicht, alles noch original

also ausbauen

da ich alles an meinen Autos selbst mache was nur geht, erstmal lange genug anschauen

dann ging es los, Stecker so aufmachen das man die auch zusammenkleben kann

die sind manchmal hartnäckig

aber die lassen sich alle irgendwie knacken

hier sieht man das Elend, solange man nichts anfasst passiert auch nichts

dann nach und nach zerrupfen und notieren wo was war

neue Kabel

und fertig

ich habe die MKBs schon immer selbst gemacht

diesmal bei der Grünlimo hatte ich Glück und bis auf den Generator- und Starterleitungssatz war alles schon überholt

man muss wissen das der Motorkabelbaum nicht allein bröselig ist

Starterleitungssatz ist sehr übersichtlich, nur die zwei Käbelchen tauschen, die dicke Leitung ist robust

hier am Starter, daneben ist der Stellmotor für Tempomat

Drosselklappe braucht auch neue Kabel, ich habe mich hier für einen anderen Stecker entschieden, macht aber einen DK Tausch etwas kompliziert

man kommt relativ gut ran

nur bei einem Kabel muss man improvisieren

hier schon im Einbauprozess

habe alle Kabel etwas zu lang gemacht

kann man aber zurückbinden

die Stecker sind mit einem guten 3M Kleber verklebt

...

hat Kollege besorgt

... es müssen keine Silikonkabel sein, nur weil Mercedes eine Zeit lang "umweltfreundliche" Kabel genommen hat, sind die nicht Silikonkabel nicht automatisch schlecht

kein Hersteller verbaut Silikonkabel und selbst bei den brutalen Temperaturen der modernen Turbobenziner gibt es da keine Probleme

es muss auch nicht farbig sein, kein Elektriker schaut nach der Farbe, wichtig ist das Pinning

gar nicht so einfach so einen guten Karositz zu finden

der Aufwand hat sich gelohnt, auch wenn ich Karo nicht mag

Türtasche malträtiert mit Schuhgröße 52

nicht mehr

45415039pd.jpg

Teil für Teil, putzen, tauschen...

auch hinter der Tankklappe

allein wieviel die Fußmatten ausmachen

Außen auch langsam in die richtige Richtung

aber der hässliche Avantgrade Grill und Klarglas geht gar nicht

das Holz aufpoliert und ein DAB Radio

dann noch einen passenden Schaltknauf

Lenkrad mit dem neuen Airbag

Sitze kommen bei mir immer nach dem Kauf raus zum Putzen

Batterie auch

dann trudelten langsam die orangenen Teile ein

und die Optik war ok....ja das Silber störte eigentlich immer

Windabweise sind auch so richtig mein Ding

ohne irgendwelche Schminke

...

für den Sommer habe ich mir Netze anfertigen lassen, wie die Sonniboy

da ich keine Folie an den Scheiben mag, mache ich bei fast allen Autos solche Netze ran, die waren aber sehr schwer zu bekommen

ATA war auch kaputt

dann noch gschwind die Kopfdichtung gewechselt, damals habe ich mich nicht getraut sowas in der Garage zu machen und desegen uick and dirty in der Werkstatt eines Kollegen in 3 Std. durchgezogen

der Motor hat vor mir nicht oft frisches Motoröl gesehen, ist schon traurig... aber M111 ist anspruchslos und verdaut sowas locker

bäää

Kette war noch neuwertig

repariert aber noch dreckig

...

eines Tages rucke das Getriebe und 3 Gang war weg, aber war noch fahrbar, stark beschleunigen, hochschalten lassen und langsam rausziehen

da mein Kollege sich mit Getrieben sehr gut auskennt und entsprechendes Werkzeug hat, bin ich auf direktem Weg zu ihm gefahren

die Bilder sind jetzt querbeet, also nicht in richtiger Reihenfolge

ein paar Dichtungen

Bremsband und paar Lamellen, der Rest war noch ok

insgesamt so um die 400€ für Originalteile ausgegeben

mit einem Profi im Nacken...

keine Raketenwissenschaft

geht natürlich auch ohne, aber mit Werkzeug geht es echt easy

hier schon zusammengebaut

am Motor war die Dichtung auch schon undicht

Getriebeexplosion?

mein Kollege ist nicht so zimperlich, er kann es im Schlaf

...

das gute Werkzeug...ich würde es anders lagern

die Ursache für den Defekt war das gedehnte Bremsband, dann fällt irgendwann mal der kleine Hebel runter

alles schön über Nacht einweichen

Einbau machte richtig Spaß

Spiel prüfen

...

neue Teflonringe

Motorseitig auch abgedichtet

der Täter wurde neu gesichert

irgendwann war das Getriebe fertig, schnell eingebaut und ich fuhr glücklich paar Jahre damit....

der Wagen hatte weniger als 200000km

ein gebrauchtes Getriebe hätte es sicher auch getan und wäre vielleicht sogar günstiger als die Reparatur, aber ich weiß gerne was ich habe

...

nach und nach wurden die Defekte behoben, damals gab es Eberspächer Abgasanlage einigermaßen bezahlbar, aber schon damals nicht lang haltbar

frischer Ausgleichsbehälter freut das Auge

die ZV ging beim Kauf nicht, der Erstbesitzer hatte vermutlich eine Funk FB, die hat der beim Verkauf schnell ausgebaut, das hat den Zweitbesitzer kaum interessiert, er hat die Alarmanlage abgeklemmt, die hat ja gleich mit gesponnen... kleine Ursache große Wirklung

der Nockenwellenmagnet suppte nachter ZKD Tausch weiter, nach dem Abdichten wurde es nicht besser, der Magnet selbst hatte einen Haarriss und ölte fröhich weiter

also doch noch Neukauf, danach war Ruhe

der dauerhaft laufende Zusatzlüfter verstummte irgendwann mal, ist ja für Dauerlauf nicht ausgelegt und schmorrte den Sicherungssitz durch

Abhilfe schaffte ein separater Sicherungshalter von der Kilimaautomatik oder vom Cabrio mit einer Streifensicherung

der Grund für Dauerlüften war der defekte Temperatursensor am ZK, das rauszufinden war gar nicht so einfach, denn der Lüfter läuft immer, egal ob man den Stecker zieht oder brückt, erst eine Ohm Dekade ermöglichte die richtige Diagnose

danach funktionierte die Klimaanlage immer noch nicht, der Grund war schnell gefunden, ein Kabel am Klimakompressor war ab

der Vorbesitzer hatte seit 10 Jahren die Klimaanlage abgeschrieben, nie nach der Ursache gesucht...

dafür war die Klima immer noch randvoll gefüllt (1kg) und lief danach wunderbar, einzig der Kompressor war gefühlt etwas schwergängig und zog beim Einschalten die Fahrzeugleistung stark runter

das Fahrwerk hat auch ein paar neue Teile bekommen, Traggelenke vorn und hinten

und Gummibuchsen für den Stabi

...

ja ich weiß, ist jetzt alles nichts neues für einen 124er... habe ich schon mal gesagt das ich Karo nicht mag und dafür Leder sehr

ich habe mich damals nach einer Lederausstattung umgesehen und nichts passendes gefunden, also beschloss ich ein ganzes Auto zu kaufen, ein 320er mit nahezu neuwertigem Leder

natürlich zu schade zum schlachten, für mich war der 320er nichts, denn leider ohne SHD und der große Motor ist nicht meins

also ganz schnell ein paar Teile mit meinem getauscht, ich mochte zwar mein Zebrano, aber die Ausschnitte passten nicht, also musste ich Wurzelholz auch übernehmen

etwas fummelig

so ein blauschwarzer mit Karo ist sehr beliebt auf dem Markt

und ging für den selben Preis eine Woche später wieder weg

ich habe mir außerdem noch das el. Rollo gekrallt

der Fahrersitz war auch noch el. mit Memory

zusätzlich alles was an meinem schlechter war auch noch getauscht

...

an einem Osterwochenende alles durchgezogen, danach alles nach und nach alles in meinen eingebaut, etwas kompliziert war der Umbau des el. Sitzes, da ich nur einen Stellplatz in der Garage habe, kann ich nicht einfach alles 1 zu 1 umbauen, also für den Fahrersitz einen Leitungssatz gebaut das ich den wenigstens verstellen kann

dann wieder zerlegt um die Kabel komplett anzuklemmen

irgendwann sah mein silberner Innen so wie ich den haben wollte

als noch alles zerlegt war, habe ich noch das SHD repariert, das Führungsrohr war verbogen, sonst war alles noch ganz

da ich noch einen kleinen Hänger habe und ab und zu nutzen muss, braucht mein Auto auch eine AHK, vorher schon beim T-Modell nachgerüstet, aber das bei der Limo so aufwendig ist....um die 20 Löcher müssen gebohrt, entgratet und versiegelt, die meisten Löcher sind zum glück unter dem U-Schutz markiert bzw. angekörnt

an vermuteten Stellen den Unterbodenschutz abkratzen...

das schwierigste ist es die Löcher zu entgraten und einigermaßen zu versiegeln

der U-Schutz muss überall weg wo ein Halter anliegt

hinter dem ESD, einfach aushängen und das Hitzeschutzblech abschrauben

für die Bananen/Streben

es sind keinerlei Löcher ab Werk wie bei heutigen Autos vorhanden

der originale Kabelsatz geht bis zur A-Säule, dann gibt es eine Trennstelle, die wenigsten bauen den Rest aus, der ist ja dann im Sicherungskasten....

musste ich mir selbst anfertigen

Spannungsversorgung habe ich nur vorbereitet, aber nicht angeschlossen da ich keinen Nutzen davon habe

man kann die originalen Verkleidungen etwas einschneienden, später habe ich andere Verkleidungen verbaut

...

leider war die Sitzheizung am Beifahrersitz nicht ganz intakt, aber die Heizmatte ist ja eingenäht, Bezugtausch kam nicht in Frage

Multimeter angeschlossen und gedrückt bis die Anzeige ausschlug

dann leicht aufgemacht und tatsächlich hier ist der Defekt

Drähte waren falsch eingenäht, rausziehen, zusammenlöten

ein wenig schön verlegen, dann mit selbstklebendem Filz zukleben, fertig

dann blieb der letzte Defekt, Tempomat ... den Stellmotor habe ich geprüft, sonst kommt nicht viel in Frage wie das Steuergerät, habe online jemanden gefunden der sich bereit erklärt hat... sorry, weiß nicht mehr wer

dafür mit guter Doku, danach war Tempomat wieder da, leider nicht ganz ruckfrei bergab

dank eines Forums bekam ich diesen sehr schönen Brillenhalter

der war nicht nur schön, sondern auch sehr nützlich

wenn schon praktisch.... das Netz ist bei meinen Autos obligatorisch

so ein 70l Tank ist schnell leer, ich mag den großen 90l, damit kommt man knapp 1000km weit

ein Ehrenmitglied dieses Forums hat mir freundlicherweise das ganze Paket fast bis nach Hause geliefert

dann habe ich den kleinen Tank sogut es geht leer gefahren, den Rest sauber abpumpen ohne einen Tropfen danaben

Relais brücken und schon ist der Sprit weg

ohne Tank ist der Kofferraum ein Traum

Größenvergleich

und drin

alle Verkleidungen sind beim großen Tank anders,

Positiv: die Seitenverkleidungen sind immer mit Aussparungen für die Streben der AHK

Negativ: der Kofferraum ist etwas kleiner in der Tiefe, aber für mich lohnt sich das...ich kann den Prozess "betanken" nicht leiden....