Ölverlust Getriebe - Beifahrerseite oberhalb Ölwannendichtung. Teilenummer "gelbe Box" ?

das wird dann die Steuerdruckdose sein, die ist für den Steuerdruck per Seilzug zuständig, für Schaltpunktanhebung und E/S Programm per Unterdruck

im EPC spricht man auch von einem Steuerdruckbegrenzer

edit: die Teile Nr. nur nach VIN, da gibts verschiedene, bzw. hat sich in eine einheitliche ersetzt + irgendwelche Stopfen usw.

habe dir die Anleitung per PN gesendet

Zitat von avalex

habe dir die Anleitung per PN gesendet

kann ich die bitte auch bekommen. Der Punkt ist bei meinem 280er noch "in Bearbeitung"

ist raus

so wie es aussieht ist der Tausch relativ einfach, aber die Einstellung danach eher Profisache

Bei mir es es ein O Ring von der Sekundärpumpe.

Rechts sitzt auch der Öl Messstab, die Dichtung kann auch hin sein. Nimm die dann von Mercedes.

Die Gelbe Box sieht kein Öl wenn der Motor läuft.

ggf kommt durch den Dichtring Gelbes Teil Getriebe Öl raus wenn der Motor aus ist.

Am Peilstab vorne kann Öl raus kommen wenn der Motor aus ist.

Weil dann mehr Öl in der Wanne ist

Sonst sind halt rechts paar Verschlüsse.

Wenns nicht die Sekundärpumpe is weil du keine hast als Beispiel ist da auch ein Deckel drauf wo die Dichtung siffen kann.

Wo ich lese Auto qualmt beim Fahren,

wird es einer der Verschlüsse sein, die Sekundärpumpe sieht vollen Öldruck.

Oder eben der Deckel davon sieht auch wollen Öldruck.

Ich hatte bei mir zuerst gedacht der SImmerring am Ausgang ist es weil die Hadyscheibe auch voller Öl war.

Aber es lief dann im Fluss die Sekundärpumpe runter.

Da ist ein Deckel mit O Ring und noch ein O Ring wenn die Pumpe ab ist.

Du hast ein 280er, der hat keine Sekundärpumpe mehr.

Also wirds der Deckel sein, ist einfacher falls die Schrauben nicht zu verrostet sind.

Am Überlauf oben würde es nur raus kommen wenn Du ein Ölwechsel gemacht hast und viel zu viel Öl rein gekippt hast.

Jede Dichtung wird bei Mercedes zwischen 5 und 10 Euro kosten.

Der Elring Dichtsatz kostet um die 90

da sind alle Dichtungen dabei falls ihr das Getriebe raus nehmt.

Dann aber auch den Simmerring Motor Kurbelwelle hinten mit machen.

Dafür muss das Getriebe auch raus wenn er kommt.

Und in dem alter wird er kommen.

Hallo Andreas

ich hatte vor ca. 25 Jahren mal das gleiche Problem mit einem M103 /300 auf der Autobahn;

zuvor war der Benz in der Mercedeswerkstatt, dort wurde auch der Erste, vorgeschriebene Getriebeölwechsel mit Filterwechsel bei der Durchsicht gemacht,

bin nächsten Tag in den frühen Morgenstunden die 250 km zum Ziel an die Ostsee gefahren und am späten Nachmittag, bei 34 Grad im Schatten zurück, nach ca. 150 km und kurzzeitigen Beschleunigen auf 180 km/h zum Überholen einer S-Klasse, da gab es plötzlich ein sehr eigenartiges Geräusch aus dem Motorraum und die die S-Klasse hinter mir, verschwand in einer mächtigen, weißen Rauchwolke,

ich sofort Fuß vom Gas und mit Warnblink auf die Standspur, der gesamte Unterboden vom Getriebe bis zur hinteren Stoßstange, eine einzige Ölsardine und es tropfte nur so,

der Hilfsbereite vom AC fragte vor Ort sofort nach einem Ölwechsel und meinte "da haben Sie aber richtig Glück gehabt, daß Sie einen Mercedes fahren, beim BMW wäre das anders ausgegangen, da hat der HIWI in der Wrkstatt es zu gut gemeint und lieber etwas mehr als zuwenig ATF eingefüllt; beim W124 z. B. regelt das ein Überdruckventil und schmeißt das zuviel eingefüllte Öl raus ! Da war ordentlich zuviel Öl drin !"

er hat dann der Feuerwehr Bescheid gegeben, mit Ölbinder zu kommen, da auf der Standspur Öl war, die Fahrbahn hatte nichts abbekommen,

er ist sicherheitshalber noch bis zur nächsten Ausfahrt hinter mir geblieben, aber es war dann alles OK

in der Werkstatt, wurde der ATF-Ölstand dann noch etwas korrigiert; wie es dem HIWI ergangen ist, ist mir unbekannt geblieben

Grüße

Micha

Das hatte ich auch und erst eine ganze Zeit nach dem Überfüllen. Deshalb auch erstmal schlimmeres vermutet.

Es gibt kein Überdruckventil was Öl nach außen ablässt.

Das hätte auch damals keine Zulassung bekommen.

Ist zu viel Öl drin wird es schaumig und wird über die Entlüftung oben rausgedrückt.

Wenn man den Motor dann mal bis in den Begrenzer schickt kann es sein dass das Öl in einer größeren Menge auf einmal raus kommt und das wird dann weißer Nebel auf dem heißen Kat.

Wenn mein beim einfüllen mehr wie 5 Liter reinkippt ohne das den Motor zu starten läuft das Öl auch durch die Entlüftung raus.

Ist mir passiert da stand er aber auch noch auf Rampen vorne.