Welche Vorderfeder für Originalfahrwerk/Originalhöhe

Moin zusammen,

nach viel hin und her habe ich mich entschlossen in meinen T wieder die Originalfedern einzubauen. Ich weiß nur nicht welche Federn (bzw. Teilenummer) ursprünglich verbaut wurden, da diese 2014 bereits einmal getauscht wurden. Wenn ich es richtig gelesen habe, scheinen die Sachs Federn den Wagen etwas höher darstehen, als bspw. die von Bilstein. Leider kann ich weder in meinen Unterlagen, noch auf der Feder Rückschlüsse auf den Hersteller ziehen. Es sind keine Markierung oder Nummern eingestanzt. An einer Windung befindet sich folgende Nummer: "73477 T391580". Im Netz finde ich nichts, um die irgendeinem Hersteller eindeutig zuordnen zu können. Da mein T auf den Federn vorne einen Ticken höher stand als hinten (trotz 1er Gummi an VA), überlege ich neue Vorderfedern oder gleich einen ganzen Satz zu besorgen.

An der HA sind noch originale MB Feder verbaut mit folgender Teilenummer: A 124 324 16 04. Diese sind auch noch in einem relativ gutem Zustand.

Ich lese immer überall von dem Punktesystem, aber habe einfach keine Tabelle finden können, um es für mein Auto zu berechnen. Vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen. Meine Ausstattung ist die folgende:

036 Keine Code-Benennung vorhanden
211 AUTOMATISCHES SPERRDIFFERENTIAL (ASD)
240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE
281 LEDERLENKRAD MIT SPORTLICHEM DESIGN (390MM) UND LEDERSCHALTHEBEL
291 AIRBAG FUER BEIFAHRER
300 ABLAGEBOX IN ABLAGESCHALE VORN
340 BREMSLEUCHTE 3. ZUSAETZLICH
341 BLINKLEUCHTEN ZUSAETZLICH
412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG
425 GETRIEBE AUTOMATISCH 5-GANG
440 TEMPOMAT
441 LENKSAEULE ELEKTRISCH EINSTELLBAR
512 RADIO MB SPECIAL MIT VK, MIT RDS
531 ANTENNE AUTOMATISCH
541 DOPPELROLLO FÜR GEPÄCKABDECKUNG UND INSASSENSCHUTZ
570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN
572 FAHRERSITZ MIT SITZHÖHENVERSTELLUNG; LINKSLENKUNG
580 KLIMAANLAGE
584 FENSTERHEBER ELEKTRISCH (FAHRER- UND FONDTÜREN)
591 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS
611 AUSSTIEGSLEUCHTEN FÜR FAHRER- UND FONDTÜREN, V124 AUCH FÜR MITTELTUREN
620 FAHRZEUGE MIT KATALYSATORTECHNIK
652 LEICHTMETALLRAEDER 8-LOCH
731 HOLZAUSFÜHRUNG, WURZELNUSS
873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS
885 SCHLIEßANLAGE MIT INFRAROT-FERNBEDIENUNG UND WEGFAHRSPERRE
980 KFZ-BRIEF UND ABE-NR. AUF TYPSCHILD FUER EXPORT

Vielen Dank und Grüße
Basti

Ich würde schätzen 1 bis max. 1,5 cm. Hatte überlegt hinten von 2 auf 3 Noppen zu erhöhen um vielleicht einen kleinen Hebel zu schaffen. Jedoch möchte ich lieber etwas nach unten korrigieren statt nach oben

Die Niveauregulierung muss ich sowieso nochmal anschauen, spätestens mit den originalfedern, idealerweise aber nochmal davor. Sie hebt und senkt sich zwar, jedoch fühlt sich seit der Tieferlegung die Hinterachse deutlich härter an als die Vorderachse. Ich konnte leider nicht direkt nach Federeinbau diese einstellen, weil ich einfach keine Möglichkeit hatte/habe auf eine Grube oder geeignete Bühne zu fahren.
Ich hoffe ich habe in den zwei Wochen ohne korrekte Einstellung nicht meine Bulleneier geschrottet. Nachdem ich das Niveau eingestellt habe (mit Beladung etc) war es schon weniger hart und hoppelig, aber noch nicht so, dass ich sagen würde es wäre 100% Alltagstauglich. Noch weiter runter regeln geht auch nicht, dann ist er hinten wieder tiefer. Vielleicht ist das auch der Fehler. Mit den Tieferlegungsfedern ist der Wagen jetzt in Waage bzw. vielleicht in minimaler Keilform. Ob es was bringt 3er Gummis einzubauen, um ihn nochmal tiefer stellen zu können?

Danke Progger. Mein Baumuster (124.088) finde ich in der Tabelle nicht. Kann man dann für die Berechnung die 280er Limo (.028) nehmen oder kommt das dann nicht hin? Der Kombi müsste ja vor allem hinten schwerer sein.

Bei meiner HA komme ich sonst auf 39 Punkte und damit auf Feder A 124 324 11 04 mit 2er Noppe. Verbaut war eine mit 16 04 am Ende. Vielleicht liegt darin die Ursache, dass er vorne nicht höher war, sondern hinten tiefer als gewollt.

Ich denke ich werde das mit den vorhandenen Federn und hinten 3 statt 2 Noppen ausprobieren. Ich befürchte nämlich auch dass er nochmal zusätzlich ein bisschen Luft vorne gewinnt, weil die Traggelenke durch sind und mit den Querlenkern zusammen neu kommen. Ist ja zum Glück nicht der riesen Aufriss notfalls die Federn und Gummiunterlagen zu tauschen.

Zitat von p2m

vielleicht mal zum MB Teiletheke deines Vertrauens gehen, und dort gemeinsam mal alles in Ruhe durch gehen.

Habe ich auch schon überlegt, jedoch fühle ich mich dann schlecht, wenn ich den Service in Anspruch nehme und dann nicht die Mercedes Feder, sondern eine Zubehörfeder besorge. Ich fürchte nämlich die Preise für eine MB Feder sind doch vergleichsweise hoch.

Erstmal danke euch beiden. Wahrscheinlich mache ich mir auch einfach zu viele Gedanken gerade um das Thema. Ich werde nächste Woche die Querlenker angehen und die Federn die ich habe einbauen und dann sehe ich weiter. Eins nach dem anderen

Zitat von Progger

Ein Hinweis: Achte auf die Streben der Hinterachse, bei Federntausch muss die Null-Lage wieder hergestellt werden.

Was genau meinst du mit der Null-Lage? Die Niveauregulierung, das Anziehen im gefederten Zustand oder welche Streben sind gemeint?

Achso ja das habe ich auf dem Schirm, war nur wegen der Formulierung verwirrt