E220 BJ 95 / Kabel im Motorraum / Isolierung

So ähnlich sah es bei mir auch aus. Das der Wagen noch lief ohne Fehler - grenzte an ein Wunder.

Allerdings habe ich bisher nur den Haupt-MKB getauscht. Drosselklappe, Klima und Plusleitungssatz habe ich nicht angerührt.

Wo hast du den Plusleitungssatz zum Beispiel herbekommen ?

Den Leitungssatz der Zündspulen sollte man UNBEDINGT IMMER mit erneuern...

Ich weiss garnicht, ob ich da dran war oder nicht....wenn ich ehrlich bin. Müsste mal Fotos rauskramen, was mir

mal geschickt worden ist... Ist schon zu lange her..

Nikon-User Beim 280er haste keinen extra Leitungssatz für die Zündspulen. Die hängen ja direkt am MKB.

Zitat von WhiteGC

Ich habe das Komplettpaket W124 M111 E220 bei DerKabeldoc.de gekauft.

Die Plusleitung und Zündspulenleitung waren dabei.

So werd ich das heuer auch machen, ich hab nach knapp 32 Jahren immer noch den originalen drin, Auto läuft zwar einwandfrei, aber langsam wird mir das zu riskant...

Vor 20 Jahren hätte ich dir gesagt, wenn du nicht dran knickst und nicht schüttelst, passiert da nix.
Seit gut 8 Jahren mache ich die alle neu, die sind einfach durch. Wenn du den nicht neu machst, dann gibts irgendwann n Kurzschluss und ich hab da schon abgebrannte Hauptkabelbäume durchs halbe Auto reparieren müssen. Oft gibts ne Kurzschluss in der LMM Leitung und dann ist der LMM und das Motorsteuergerät schrott und Steuergeräte gibts für dein Auto nicht mehr für Kleingeld an jeder Ecke... Also, neu damit.

Yep,

einmal alles neu. Die alte Verkabelung, vorallem bei MOPF2, ist schlicht und ergreifend eine Schande für MB. Zumindest rückwirkend betrachtet.

Mein MOPF0 hat den ganzen Zirkus nicht.

Keine Angst, das Thema zieht sich ewig durch und betrifft nicht nur MB, bei BMW zerbröseln die Motorkabelbäume genau so. Die werden nur nicht so alt dass das auffällt