die 74 hab ich noch nicht defekt gesehen.
Die 89 is die "Schneemanndichtung", da zieht der motor gerne Falschluft dann.
Der Schlauch 161 geht an die Ansaugbrücke, is ein "Verteiler" der hat glaub ich auch eine DIchtung.
Der Verteiler verbindet nur die beiden Schlauche, in die Ansaugbrücke hat der keine Verbindung.
Der Verteiler hat auch eine Dichtung wo der Verteiler undicht werden kann und dann zieht der Motor dort trotzdem Falschluft.
Ich hab den mal kaputt gebrochen und deswegen die Ansaugbrücke getauscht, daher weis ich das.
Man könnte die 161 und den Schlauch 176 auch durch Meterware ersetzten.
Man kommt nur Bescheiden dran, Drosselklappe muss fast raus dafür.
mach dabei auch die O Ringe der EInspritzdüsen mit neu.
Kannst gleich viel mit machen dabei.
Auch Dichtungen und O Ring vom Wärmetauscher für Wasser und Öl, is alles da und wenn die Ansaugbrücke eh ab is ggf.
Fast vergessen: kaufe vernünftige Schellen und keine vom "Wühltisch"
Auch Dichtungen und O Ring vom Wärmetauscher für Wasser und Öl
wirf unbedingt einen Blick auf die Dichtung zw.Öl-/Wärmetauscher und Motorblock und freu Dich wenn sie trocken ist.
Moin,
warte auf besseres Wetter.
Bei mir artete die Aktion in "meditierendes" Schrauben aus das sich über Tage erstreckte. Da war noch das und das und das nicht vorrätig und das falsch bestellt, nehmen wir aber nicht zurück da zu geringwertig, usw. usw.
Rainer: Ich habe das alles erst vor kurzem gemacht. Ich denke, wenn Du nur die 2 Schläuche erneuern willst, hat mir sehr geholfen, die Resonzklappe auszubauen (4 Schrauben und eine elekt. Verbindung). Dazu noch schnell die Drosselklappe raus, dann kommt man einigermaßen an die Schläuche ran, ohne das Fhz. komplett zu zerlegen. VG Jörg
