Beiträge von Hans4661

Also, der 220er sieht optisch ganz passabel aus. Auffällig ist, dass kein Bild vom Motorraum dabei ist. Die Prallleiste vorne ist kaputt, aber das ist ja mit wenig Geld in den Griff zu kriegen. Die el. Antenne ist defekt, lässt sich nicht ganz einfahren. Die Sitzwange ist aufgerissen, kann man beim Sattler für 20 Euro übernähen lassen. Die Kilometer sind m.E. realistisch. Es sind keine Alus drauf.
Wichtig ist der Zustand der Hinterachsaufnahme. Auf jeden Fall eine ausgiebige Probefahrt machen und auch die Klimaanlage checken !
TÜV sowieso !

Schönen Gruß
Hans

Schau mal:

http://www.motor-talk.de/forum…-200-t-w124-t5487987.html

Ist zwar nur ein 200er, aber m.E. gutes Preis-Leistungsverhältnis.

Schönen Gruß

Hans

naja, den Blinker solltest schon vorher ausbauen. Der Rest ist irgendwie selbsterklärend. Kaputt kannst Du da nichts machen, glaub ich. Geklebt habe ich das damals mit sikaflex. Man muss halt die Kleberreste vorher raushebeln. Ich habs mit einem schmalen Stechbeitel gemacht.
Schönen Gruß
Hans

Habe auch DEPO von Taxiteile. Die sind o.k. und preislich erschwinglich.

Schönen Gruß
Hans

Neue Feder (original) eingebaut und das Problem ist weg ! Das waren gut angelegte 4 Euro.

Vielen Dank !

Hans

Naja, ich hab da beim Abschleifen schon mal eine Nummer gesehen, aber wenn das Ding zweimal überlackiert ist, dann wirds schwer die Nummer zu lesen.
Wenn Bedarf besteht, kann ich gerne den Durchmesser außen und innen mal messen. Eine Nummer an der Seite kann ich erkennen, aber die besteht nur aus 5 Stellen. Das kann keine Teilenummer sein.
Schönen Gruß
Hans

Also, wenn einer einen kompletten renovierten Stabi mit neuen MB-Gummis will:

http://www.ebay.de/itm/2315743…_trksid=p3984.m1555.l2649

Schönen Gruß
Hans

Hast Du vielleicht ein Sportfahrwerk und verstärkte Stabistange ? Dann könnte es sein, dass die Gummis nicht wirklich passen.
Schönen Gruß
Hans

wenn ich mich richtig erinnere muss man das Teil zur Seite schieben (ich habs mit meinem Eiskratzer hinbekommen).
Schönen Gruß
Hans

Danke Jungs, ja die Drosselklappe könnts schon auch sein. Ich will aber erstmal die etwas weniger teuren Alternativen ausprobieren. Da das Phänomen nur sporadisch auftritt,
weiß ich jetzt noch nicht, ob die neue Feder die Sache aus der Welt schafft.

Schönen Gruß
Hans

Mensch niu, Du alter Fuchs. Du hast vollkommen Recht. Ich war heut bei Benzens und hab auf der Explorationszeichnung gesehen, dass es zwei Federn gibt. Ich bin mit Sicherheit seit Jahren nur mit einer Feder rumgefahren und seit letztem Jahr noch mit einer falschen. Hab gleich die beiden Federn gekauft für den sagenhaften Gesamtbetrag von 4,20 Euro und werd die heut noch reinstopseln.
Danke !!!

Hans

Apropos Feder: Mir fällt gerade ein, die Feder die da drin ist, ist nicht original sondern war beim Motortausch letztes Jahr eine "Notlösung". Vielleicht ist die ja irgendwie ein wenig ausgenudelt. Ich werd versuchen, die Feder morgen mal bei MB zu bekommen.

Schönen Gruß
Hans

Danke Jungs, die eine Feder ist noch da wo sie hin gehört. Ich denke, da gibt es nur eine, oder ?
Wenn die Feder weg wäre, dann würde aber - so denke ich - die Umdrehungszahl immer hoch gehen im Leerlauf. Im Moment passiert es aber nur sporadisch. Peter: Ich hab keine Ahnung, wo der Microschalter an der Drosselklappe sitzt. Aber ich werd mir das mal genau ansehen.

Danke !
Hans

Perfekt, Bodidle ! Vielen Dank für Deine Antwort. Ich werd das mal gleich in Augenschein nehmen !
Gruß
Hans

Hallo liebe Wissenden,
heute ist mir im Stadtverkehr an mehreren roten Ampeln aufgefallen, dass mein 220er TEE-Wagen im warmen Zustand ein bisschen überaktiv wird. Normalerweise steht das Standgas
im Stau auf 700 bis 800 u/min recht sauber und schwankungsfrei. Heute drehte der Motor im betriebswarmen Zustand plötzlich auf 1200 u/min hoch und verblieb dort. Nach leichtem Antippen
des Gaspedals geht er sofort wieder runter auf Normalwert und verbleibt erst mal dort. Dann wieder ein wenig gefahren. An der nächsten roten Ampel das selbe Spiel.
Ansonsten keinerlei Auffälligkeit beim Fahren.
Kennt das Phänomen jemand von Euch ?
Was könnte dahinter stecken ? Ist dem mit Schmieren des Gasgestänges beizukommen ?

Vielen Dank !
Hans

Servus, naja, wackel halt mal ein bisschen an der Leitung, die unten am Behälter wegführt und zur Pumpe läuft. Vielleicht ist ja nur eine Schlauchschelle gelöst.
Ansonsten auch mal die Leitungen, die oben in den Vorratsbehälter münden überprüfen.
Mehr kann ich Dir leider dazu nicht sagen. Sorry.
Hans

Servus, beschreib uns doch mal bitte wo genau Du den Niveau-Ölverlust hast. Es läuft eine drucklose Leitung vom Niveauölbehälter zur Duopumpe. Vielleicht saut die irgendwo raus. War bei meinem T-Wagen auch schon mal. Leitung gibts als Meterware nach zu kaufen. Kann man völlig unproblematisch selbst wechseln.
Schönen Gruß
Hans

Mir gfällts auch ! Ein Hoch auf die Kreativen ! Ich bin mal ne Zeit lang anstatt mit Stern vorne drauf mit einer "Arsch-mit-Ohren-Figur" rumgefahren. Nicht so windschlüpfrig, aber lustig.
Weiter so !
Hans

P.S. Den Ausdruck "Sinti-Sichel" kannte ich noch gar nicht.

...kommt aber auch immer auf die Außentemperatur an. Vielleicht wars ein wenig schattig, als Du unterwegs warst.
Schönen Gruß
Hans

Ja, stimmt. Jetzt wo Du es sagst fällts mir auch wieder ein. Ich hab letztes Jahr einen W124 in alle Einzelteile zerlegt und die Hupe dort ausgebaut.
Schönen Gruß
Hans