Boahhh, keine Ahnung, ist auch irgendwie schon Mega lange her.
Hier im Nachbarforum gibts was dazu:
https://www.w124-board.de/sons…rung-nr-12-t59391/p1.html
Das Problem ist übrigens bekannt, selbst in der WIS ist das beschrieben.
Die Vermutung lag darin, das der Gebläsemotor zu schwer dreht, und der Widerstand sich erhöht. Das verpacken wohl diese dünneren Kabel nicht.
Kurzes Statement zu meinem Anliegen! Der Kühlmitteltemperatursensor ist getauscht und gestern eine erste Saisonausfahrt vollzogen. Bis jetzt scheint der Fehler behoben, das war’s wohl.
Besten Dank für Eure Mithilfe, das weiß ich sehr zu schätzen!
Gruß Frank
Das klingt plausibel! Ich konnte halt den Zusammenhang zwischen einem Temperaturfühler und dem anspringen vom Motor nicht vereinen.
Gibt es mittlerweile den Stecker nachzukaufen oder einen Ersatz der auf die Pinne passt?
Hallo Freunde.
Ich habe Neue Erkenntnisse zu meinem fehlerhaften Anspringen. Ich habe das Auto mit abgezogenen Stecker vom Kühlmitteltemperatursensor gestartet und er lief anstandslos. Nach einiger Zeit fing er dann an von der Drehzahl abzufallen und unruhig zu laufen. Als ich dann bei laufenden Motor mittels Prüflampe den Stecker geprüft habe, ging die Drehzahl bei einem PIN wieder ins normale (quasi den Sensor gebrückt) Ich schließe daraus, das der Kühlmitteltemperatursensor einen Defekt vorweist. Was mich aber stutzig macht, ist das der eine ganze Zeit normal lief, der Stecker aber abgezogen war 
Ich werde den Sensor jetzt tauschen und habe hoffentlich Ruhe....
Ja, hätte ich ja auch schon mal drauf kommen können 
Ich probiere das am Wochenende mal aus und werde berichten. Danke euch schon mal!
Super Dieter, danke!
OK, dann probiere ich es mal über den Fühler.
Ohne jetzt die Aussage anzuzweifeln, aber wenn der Fühler defekt ist springt der Motor garnicht an, nichtmal ansatzweise?? Ich hinterfrage das mal ein wenig genauer, denn ich habe da einen Verdacht.
Gruß Frank
Vielen Dank für die rasche Antwort.
Der hat es im warmen sowie im kalten Zustand gemacht. Der MKB ist Neu.
Hallo Forum!
Ich brauch nach langer Zeit mal wieder einen Rat/Tip von Euch.
Ich hatte in der letzten Saison das Problem, das mein Bolide auf einmal nicht mehr ansprang. Das Problem trat 1x im warmen und 1x im kalten Zustand auf. Ich kann den Fehler leider nicht finden, da er sporadisch auftritt. Nachdem ich den Fehlerspeicher ausgelesen hatte, spuckte er mir den Fehler „Temperaturfühler Kühlmittel“ aus. In welchem Zusammenhang steht der Fühler mit dem Starten des Motors??
KPR ist Ok und die Kraftstoffpumpe möchte ich erstmal ausschließen.
Es ist auf dem Bild der ganz linke von den drei.
Es handelt sich um einen M111 E220 aus 1994
Gruß
Frank
Technisch auf jedenfall so umsetzbar. Und du musst auch schon quasi dicht an die Wand, bedenke das die Türen vom Coupe länger sind und ein mittiges abstellen des Fzg. ein Aussteigen nur mit Akrobatik zulässt.
Dieter! Kofferraum auf und kurzfristig an die Kofferraumleuchte 
Na Dieter, Fzg steht an der Wand, also kommst nicht rein und von unten ist der Unterfahrschutz. Probiere nochmal 
Schlechte Autoknacker seid Ihr 
Also in meinem Fall war es mal so!
E 220 Coupe, also Batterie im Motorraum!
Das Auto Rückwärts und ganz dicht an die Wand gestellt, danach per Infrarot das Auto verschlossen, die Batterie ausgebaut und dann die Motorhaube zu gemacht, und schon war die Kacke am Dampfen 
Jetzt bin ich mal auf Eure Ideen gespannt
Mach doch mal ein Foto mit Markierung oder stelle ein Link mit entsprechendem Austauschteil ein. Demontage und Montage der Verkleidungen rund um den Gurtbringer habe ich des öfteren gemacht, nur um welches Teil sich jetzt genau handelt müsste man wissen.
Ja richtig, die Leiste ist Original Schweine-Teuer, was mich auch zum Kauf einer gebrauchten bewegte. Die Ernüchterung folgte dann beim Einbau des Neuerwerbs !
Achte auf deine Teilenummer und alles ist Chick, alles andere passt einfach nicht. Und ja, Mopf 1 und 2 sind Unterschiedlich.
Es sind nur minimale Abweichunen von den Schraubenbolzen welche Du wahrscheinlich bei einem Sichtlichen Vergleich nicht wahr nimmst, deswegen gehe nach der Teilenummer!
Es gibt für das Coupe unterschiedliche Griffleisten welche untereinander nicht passen!! Eine Variante mit hartem Kunststoff, die andere mit weichem elastischem.
Ja wie jetzt? Du steuerst den direkt an und nix ????
Meines Wissens hat die EC-Taste keine Blinkfunktion. Vielleicht ein Problem mit der Elektronik....
Türlich !
Ach Schade!!
Ja, ich wusste schon seit längerem vom dasein der Vaico Dichtung.....
Ich habe noch 2 weitere von Lemförder und Meyle in Aussicht, also wenn Du nochmal probieren möchtest
