träumt weiter, auch DU, rollo
Als Träumer brauchst Du mich nicht bezeichnen.
Wie schon mehrfach geschrieben, wenn Du Geld verdienen willst und andere Quellen hast, dann rede nicht so viel und sag mir wo ich 2 davon zu je 5.000,- abholen soll. Aber, ich glaube das ist eben nur dein Traum.
Werde mal wach... Nicht viel labern - MACHEN
Gruß Rolo
Classic Data stuft zB einen 320 CE mit Note 2 aktuell bei 8000€ an. Das Auto mit einer echten 2 möchte ich für 8000€ am Markt sehen.
Ich bekomme demnächst ein Kundenauto (300CE-24V) mit ein paar Vandalismusschäden (Spiegel, 2x Scheinwerfer, Kühlergrill), allerdings nur 48.000 km runter, 1. Hand. Innen und Technik im passablen Zustand. Der Kunde kauft den für 10.000,- € VB. Classic Data und irgendwelche Meinungen sind relativ, manchmal gibt der Markt eben mehr her.
Glückwunsch - Dann bekommst Du nun aber nix mehr zu Weihnachten und zum Geburtstag dieses Jahr 
Sauerland: Natürlich hat man auch mal richtiges Glück beim Ankauf. So wurde hier, in meiner Nähe, vor 2-3 Jahren ein vollrestaurierter W180 für 1000,- € verkauft. Aber wahrscheinlich währe das für Dich auch überzogen gewesen, da der Wagen ja schon so alt war.... Nichts desto trotz, mein Angebot steht noch.
Ich hoffe, nicht geschliffen!
Ich war beim AG.
Wer lesen kann ...
Ist ja nun schon alles gesagt.
Das hört sich nach Motorlager an.
Asche auf mein Haupt..... Natürlich meinte ich die Diodenplatte und nicht den Regler.
Wie schon beschrieben, das sind die Dioden und die sitzen auf dem Regler. Dioden sind dafür da, den Strom nur in eine Richtung fließen zu lassen. Sind die defekt, fließt der Strom halt von Batterie zur LiMa und somit versucht diese zum Motor zu mutieren.
Warum muß dann wieder was anderes rein??? Waren die originalen Federn denn nicht gut genug und haben immerhin 25 Jahre gehalten???
Wenn es ein richtiges hartes Klopfgeräusch ist und nix sichtbares ausgeschlagen, dann wird das evtl. ein Stossdämpfer sein. Der hat ein Kugelgelenk unten und das macht, wenn ausgeschlagen, üble Geräusche.
Leicht klirrende Geräusche, nur hörbar bei offenem Fenster, kommen oft von der Schaltstange zwischen Automatikgetriebe und Wählhebel. Da sind es dann die Buchsen.
Heizungsbrett und Schalterkonsole ausbauen, dahinter sind nach oben 2 M6 Schrauben zum Armaturenbrett.
Für mich sieht das eher so aus, als wäre die rechte Seite zu nah dran. Damals, bei der Fertigung, wurden so kleine Pads, wie die feste Seite vom Klettband, bei Bedarf dazwischen geklebt. Evtl. hat den mal jemand abgeknibbelt.
Duoventil reinigen
Welches Duoventil bei Klimaautomatik?
Stefan: Ich denke auch, Du solltest mal die Umwälzpumpe ausbauen und prüfen.
Dieter...
1. Im letzten halben Jahr hast Du mind. 3x deine Kühlflüssigkeit runter gehabt. Warum nun eigentlich noch spülen?
2. Das Douventil sitzt im Rücklauf und regelt diesen. Also wenn das Ventil nur lose runterfällt, wird es auch immer ein wenig vom Druck, vorausgesetzt es liegt grad keine Spannung an, angehoben. So könnte der Kreislauf, wenn auch langsam, seine wenige Luft durchdrücken.
3. Wenn die Feder dort fehlt, dann sollte es schon recht ordentlich auf der entsprechenden Seite am frösteln sein.
4. Wenn Luftblasen, dann immer oben.
5. Da ich im Hochsommer, hatten wir dieses Jahr leider nicht, gerne auch mal friere, fahre ich schon hin und wieder mit Klima auf Minimum. Das tut meinem Kühlkreislauf gar nix. Ich würde da sonnst natürlich sofort tätig werden. Also ein gescheiter Kühlkreislauf braucht den Heizkreislauf normal nicht.
6. Richtig, ich hole alles beim Freundlichen oder überholte Geschichten aus zuverlässiger Quelle. Sollte ich doch mal was gebrauchtes kaufen, dann nur, damit ich es zunächst erst einmal selbst überhole. So geschehen mit meinem Duoventil z.B.. Auseinandergenommen Pumpe und Ventile neu gemacht, viel Geld gespart und fast tägliche Fahrfreude. Wie Du siehst, kommen in meine Fahrzeuge nur geprüfte Sachen und das hat seinen Grund. Ich habe nicht umsonst so viel Equipment um alle möglichen Dinge zu prüfen. Deshalb dauern bei mir auch oftmals Reparaturen etwas länger als bei MB, aber dafür ohne 'sinnlose' Geldausgeberei. Und alle, bei denen ich bisher geschraubt habe, wissen das und schätzen das auch genau so.
So genug geschrieben, ich muß mal Feierabend machen.
Ich hoffe, Du hast wieder 'Freude am Fahren'
Wie gesagt Dieter, das hat mit dem Kühlkreislauf nix zu tun. Das einzige was diese Feder bewirkt, ist die Öffnung des entsprechenden Heizkreises im stromlosen Zustand.
Wo holst Du nur immer diese mangelhaften bzw. falschen Teile her?
Falls Du Klima hast, dann rate ich Dir, mach den Verdampfer und das Expansionsventil gleich mit.
Ich würd' auch grundsätzlich ne neue Dichtung Heizungskasten zur Spritzwand rein machen, damit da auch wirklich wieder alles dicht ist. Die kostet nur um die 12,- €.
Gruß Rolo
Hallo Stefan,
in Deinen Motorraum schaue ich immer wieder gerne. Alles am rechten Fleck und sauber
Zu Deinem Problem: Ein Verbraucher mit gut 40 Watt der muß doch akustisch oder optisch zu orten sein. Ich tippe mal auf irgendetwas nachträglich eingebautem.
Was mir noch einfällt. Ich hatte grad nen 500-er hier, da waren auch noch Sicherungen ausserhalb des Sicherungskastens, ich meine für Zündstartschalter und für Startsperrschalter.
Gruß Rolo
Wenn Du nix an der Achsgeometrie geändert hast, was man ja auch eigentlich nicht braucht, warum dann neu vermessen?
Das ist ja auch so, schließlich sprechen ja alle nicht umsonst vom Mehrverbrauch im Klimabetrieb.
Bevor der Dir aber gleich ganz viele PS raubt, rutscht sicher vorher der Flachriemen.
Der erste sieht ja aus wie mein Kumpel 
Soweit hat ich grad gar nicht gedacht.
Wirklich gut 
Auch den Smiley find ich super, den hatte ich bisher wohl übersehen.
