Vielen Dank schon mal für die Teilenummern!
Die Preise sind in der Tat mehr als gesalzen, andererseits: Wenn ich von irgend jemandem aus ebay & Co. die Düsen kaufe laufe ich ja auch wieder Gefahr das Gleiche wie aktuell bei mir zu haben, nämlich abgebrochene/schwache Klammern, dann habe ich nichts gewonnen.
Ich weiß grad nicht so recht was ich tun soll...
Gruß
Markus
Es könnte http://www.autosystem.it sein.
Ich kenne diesen Anbieter aus dem Wohnmobil/Nutzfahrzeugsektor. Die stellen eigtl. nix selber her, bieten aber Nachrüstlösungen in Form von Komplettpaketen für diverse Einsatzzwecke an.
Gruß
Markus
40° ansaugluft bei betriebswarmem Motor sollte aber doch okay sein
der 6zylinder heizt ja doch ziemlich unter der haube
Ich hab nur nen oldskool M103, aber jetzt will ich's wissen - Ich geh jetzt mit meinem Dräger raus und messe das an der Position des originalen Gebers nach. Motor ist noch warm von ner 60km Tour.
Bis gleich!
Gruß
Markus
Super dokumentiert, das gehört doch angepinnt, oder?! 
Aber wie Du bereits sagtest, leider sind viele ältere Dokumentationen diesbezüglich unbrauchbar da diese tollen Bilderdienste (allen voran yfrog) nach einer Weile einfach die Bilder löschen, Links ungültig werden, etc.
Gruß
Markus
Ist bei euren M104ern eigentlich auch die Ansauglufttemperatur so hoch ?
Wir haben draußen 17 Grad und ich bin trotzdem bei ungefähr 40° Ansauglufttemperratur.
Den Geber hab ich probweise schon getauscht der ist in Ordnung.
Das kommt mir zu hoch vor, miss mal bitte den Widerstand der Kabel vom Sensor zum Steuergerät - Unnötiger Widerstand im Kabel oder an Steckern erhöht nämlich die vom Steuergerät erkannte Temperatur.
Präventiv stecke ich bei einem Neuerwerb erst einmal alle Stecker und Sicherungen mal ab und gebe ihnen einen Sprühstoss Teslanol Oszillin, das hat oft schon kleine Wunder bewirkt, vor allem wenn sich der Grünspan breit machen will.
Bei Deinem Problem mit dem 5. Zylinder würde ich mal prüfen ob die Einspritzdüse überhaupt noch dicht hält und (so banal es klingen mag) Zündfunke vorhanden ist.
Gruß
Markus
Ich finde Du musst Dich für diese Idee nicht rechtfertigen, freier Meinungsaustausch und so...
Sonst hätte ich in einem anderen Thread auch anfangen können zu zanken warum ich den Verbandskasten in der Hutablage als Sch...-Idee empfinde.
Außerdem bat der Thread-Ersteller explizit um Brainstorming, und das heisst man darf jeden Gedanken äußern der einem gerade durchs Hirn schiesst, sei er auch noch so abwägig!
Sowas geht aber natürlich bei der Übermacht so mancher selbsternannter "Foren-Gurus" gerne unter die Ihre persönliche Meinung als die einzig richtige bezeichnen (und deren Wissen aus meiner Erfahrung zu 90% angelesenes ist!).
Gruß
Markus
Ich weiß (noch) nicht ob man die Mittlere und die seitlichen Luftdüsen vom W124 noch neu kaufen kann, daher formuliere ich es mal wie folgt:
Sofern neu bestellbar, hat jemand die Teilenummern parat?
Sofern nicht, vllt. hat noch jemand Düsen (insbesondere mit intakten Klammern) auf Halde die er mir für einen fairen Tarif abtreten würde?
Danke und Gruß
Markus
Ok dann ist das nur für Fahrzeuge ohne Kopfstützen hinten, alles klar. Ein Hinweis im EPC wäre nett gewesen
Korrekt, vergaß ich zu erwähnen.
Ob es natürlich sinnvoll ist, die Verbandstasche unter dem Deckel bei Sonnenschein gut durch zu garen ist ne andere Frage...
Mir hätte da ein Fach in der Seitenverkleidung des Kofferraumes besser gefallen.
Gruß
Markus
Ich beantworte mir die Frage mal selber:
Nach einem langen Abend mit Tante Google bin ich, laut diverser Elektronik-Foren, zu dem Schluß gekommen das säurefreies Vaseline, dünn aufgetragen, wohl das ideale Schmiermittel für die Scharniere mit den elektrischen Kontakten ist.
Also flugs in den Elektronik-Shop und folgendes Produkt geholt:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/1b07d8-1475061417.jpg]
So weit bin ich zufrieden, die Scharniere knarzen nicht mehr und die Schminkspiegel leuchten ebenfalls ohne Aussetzer. Mal sehen wie lange es vorhält.
Gruß
Markus
Beim W201 befindet sich diese Schale in der Mitte der Hutablage und beherbergt die werksmässige Verbandstasche.
Um die korrekt einzubauen brauchst Du noch den zugehörigen Deckel, der Teppich wird dann U-förmig eingeschnitten (nicht komplett ausschneiden!) sodaß er in den Rahmen vom Deckel passt und ihn fest hält.
Gruß
Markus
Der Titel sagt es ja bereits, habt Ihr Ideen wie ich das abstellen kann?
Bevor ich jetzt wahllos Silikonfett o.Ä. drauf mache wollte ich erst mal die Experten fragen.
Bin für alle Vorschläge offen!
Danke und Gruß
Markus
Ok, danke für die Fotos!
Dagegen ist meins ja ne richtige Wuchtbrumme! 
Wie sieht denn so ein Sportline von vorne aus?
Bei mir ist angeblich ein "AMG Performance" mit Airbag verbaut.
Würde mich mal interessieren!
Gruß
Markus
Kann es sein daß kein Öl beim Hydro ankommt? Nur so ne Idee...
Gruß
Markus
Ist ja keine Öldiskussion, geht ja um die Wiederinbetriebnahme des Autos und bei den wenigen Kilometern, die wir mit den Autos fahren, ist es vernachlässigbar, ob der Wechsel im Herbst oder im Frühjahr stattfindet.
Ich meine, mal gelesen zu haben, dass ab etwa 3000km Schwefelsäure im Öl nachweisbar ist, welche auch den Motor angreift. Ist aber nur gefährliches Halbwissen.
Ja, wobei das Thema Schwefelsäure bei heutigen Kraftstoffen dank entsprechender Additive nicht mehr so kritisch sein soll. Ich fahre im 16V ausschließlich Shell V-Power, das Öl (vollsynthetisch) sieht beim Ablassen aus wie neu, das ist genug für mein Gewissen. 
Gruß Markus
Kann man. Beim Verbrennungsprozess entstehen saure Rückstände, die vom Öl neutralisiert werden müßen. Es hängt also von betreffenden Öl bzw dessen Additivpaket ab, ob das "Altöl" in der Winterpause einen Schaden anrichten kann oder nicht.
Ich schlage es auf die gefahrenen Kilometer um, da ich weit unter dem Wechselintervall bleibe behaupte ich hat das Öl noch genügend "Aufnahmekapazität", ergo sind die Säuren noch genügend verdünnt sodaß sie keinen Schaden anrichten. Bei einem "verbrauchten" bzw. sollte man eher "gesättigtem" Öl sagen sieht die Sachlage natürlich etwas anders aus.
Mist, jetzt habe ich mich doch wieder auf ne Öldiskussion eingelassen! 
Gruß Markus
Genau deswegen habe ich ja hier gefragt, da ein M104 kein M102/103 ist.
Schon klar, es sollte ja aber auch genügen die Kraftstoffzufuhr zu unterbrechen, ein KPR hat Dein M104?
Gruß Markus
Ist das ein Fliegenschiss oder was befindet sich da zwischen der Kamera und dem Benz?
Ein Volvo ist es jedenfalls nicht!
*duckundweg*
Genau so wie es satanic beschrieben hat mache ich das bei meinem 2,5-16 nach dem Winterschlaf im Prinzip auch...
Kraftstoffzufuhr unterbrechen, Kerzenstecker ab und dann lasse ich den Motor per Anlasser ein paar mal drehen bis Öldruck da ist.
Anschließend lasse ich ihn ein paar Minuten warm laufen, währenddessen ich den Kopf unter die Haube stecke und auf evtl. ungewöhnliche Geräusche achte.
Die Sache mit dem Öl sehe ich etwas weniger kritisch. Ich wechsle das Öl zum Saisonbeginn (inkl. Spülung) nachdem ich ein paar Kilometer mit dem Auto gefahren bin, über den Winter lasse ich die "alte Suppe" aber drin. Bei max. 2000km pro Saison finde ich das unbedenklich, aber darüber kann man ja bekanntermassen trefflich diskutieren.
Gruß Markus
Moin.
ich öle meine Antenne regelmäßig mit Ballistol. reinigt und fettet in einem Arbeitsgang.
Gruß
Thorsten
Dem kann ich mich nur anschließen, nach jeder Wagenwäsche mit einem Ballistol-getränkten Baumwolltuch abreiben reicht schon als Pflege. Schlimmer noch als mangelnde Schmierung ist nämlich der Schmutz der sich am Teleskop absetzt.
Gruß Markus
