Hallo,
ZITAT: "Bei der Querstrebe am Heck kanns aber sein dass das nicht so Maßhaltig ist bei den Zubehörteilen."
aus diesem Grund habe ich mich immer für Originalteile entschieden, auch wenn es zunehmend nicht ganz einfach ist welche zu bekommen bei denen die Aufarbeitung noch Sinn macht. Aber es geht.
Vor einigen Jahren hätte ich bei Mercedes auch noch eine starre für eine Limousine bekommen können, allerdings zu Mondpreisen.
Hallo,
ZITAT: " Ich hätte gerne flache Zurösen mit Lasche genommen wie im Anhänger.
Aber die klappern dann rum im Kofferraum und das würde immer nerven."
In einem Audi A4 Avant habe ich mal Zurösen gesehen, die klappen bodeneben in eine Mulde und werden mit
einer Feder klapperfrei dort gehalten.
Diese: 1K0864203 Original Audi A6 4F C6 Verzurröse Öse Zurröse Kofferraum Set chrom 2ZZ | eBay.de
Hallo mein einer Scheinwerfer ist auch ohne dass das Auto bei Regen gefahren wurde immer wieder feucht / nass.
Die Dichtung des Scheinwerferglases ist ja im Stand durch die Motorhaube geschützt und auch hinten am Gehäuse kommt
doch, zumindest wenn das Fahrzeug steht, kein Wasser hin.
Wie kann es dann sein, dass das Scheinwerferglas immer wieder von Innen nass ist, was kann ich tun?
Ich habe vorletztes Jahr die Dämpfer getauscht weil die Klappe nicht mehr oben blieb (nach 29 Jahren kann man wohl nicht meckern) und die Stabilus (made in Romania) im Aftermarkt für m.E. günstiges Geld gekauft. Die Klappe geht damit normalerweise kontrolliert auf bei richtig kalten Temperaturen muss man gelegentlich etwas nachhelfen aber die Klappe bleibt zuverlässig oben (Doppelrollo ist bei mir nie eingehängt). Am unteren "Anschlag" führe ich die Klappe immer vorsichtig bis die Zuziehhilfe greift.
Ich habe eine MAL von Beige auf Schwarz umlackiert, das ging mit einer speziellen Lederfarbe (mit original Mercedes Farbton schwarzes Leder) gut, Der Aufwand mit den vielen Schichten war relativ hoch und gegen Beschädigungen bleibt das Ergebnis halt empfindlich.
Hallo,
ZITAT: "kann mir mal jemand erklären, warum man möchte dass die Antenne bei ausgeschaltetem Radio draußen ist?"
Wenn ich das richtig verstanden habe, bzw. von mir ausgehe, wird umgekehrt ein Schuh daraus.
Meistens hört man heute doch Musik aus der Konserve und da kann die Antenne drin bleiben. Störend empfand ich auch immer, dass die Antenne bei jedem Start / Stop Vorgang ein und ausgefahren ist, von der Abnutzung der Mechanik der Antenne mal abgesehen. Weiter passt das Auto mit ausgefahrener Antenne nicht in die Garage.
ZITAT: "Der Antennenschalter (A1298209310) ist wohl vergriffen, er wird gebraucht so um die 30 € angeboten. "
Und meistens handelt es sich bei den angebotenen Schaltern um die US Ausführung, was zumindest ein "Schönheitsfehler" ist.
Ich habe die Leitungen nach hinten ab ca. der B-Säule im Zuge der Hinterachsrevision beim A124 erneuert und bei Monopoel GmbH (Frankenthal) gekauft. Leider war die Leitung zu kurz und es musste "nachgebessert" sprich angestückelt werden. Absprache und Nachlieferung liefen einwandfrei. Wenn man die Bremsleitung zuerst ausbaut und abmisst sollte es auf Anhieb passen.
Dann sollte es doch passen, aber fragen kostet nichts.
Wie auch bei den original 15 " von AMG (sofern sie von einem 202 stammen) könnte bei den INTRA die Traglast für das schwerere Cabrio der Grund dafür sein, dass das Cabrio und Tee nicht mit in der ABE aufgeführt sind. Daher würde ich zunächst das mal checken und dann weiter überlegen.
Grundsätzlich: Wenn ich von (original - vielleicht sogar in der Sportline Ausführung) 8 Loch auf Styling II umrüsten wollte und ich müsste Felgen kaufen kämen für mich nur original AMG in Frage, wenn ich passende INTRA's herumliegen hätte wäre ich nicht so kleinlich, aber das sieht vermutlich jeder ganz individuell anders.
Hatte bisher niemand eine solches Problem?
Wahrscheinlich haben Eure Cabrios noch nie einen Regentropfen gesehen -geht des denen gut- 
Hallo,
ich wurde gestern mit folgendem Problem konfrontiert (nicht bei meinem uff - 
) Bei einem heftigen Regenschauer ist Wasser ins Cabrio eingedrungen und steht nun im Bodenblech auf Fahrer- und Beifahrerseite.
Die Frage ist nun, ob es einen "Ablaufstopfen" in dem unteren Bodenblech (das Cabrio hat ja wohl aus Versteifungsgründen einen Doppelboden?) gibt oder wie man ansonsten das Wasser da wieder rausbekommt.
Zeitgleich sind beide Gurtbringer ausgefallen, ich vermutete hier, dass Wasser auch unter die hintere Sitzbank gelaufen ist und dort das entsprechende Steuergerät in Mitleidenschaft gezogen hat. Kennt jemand eine
gute Adresse möglichst im Südwesten, die Steuergeräte repariert?
Ich habe mir die eingebaut sind echt soweit ok, auf jeden Fall deutlich besser als die Originalen und die Investition hielt sich in Grenzen.
Hallo zusammen,
nach / bei dem gestrigen Starkregen saß ich mal auf dem Beifahrersitz und bemerkte sofort, dass der Gurt total durchnässt war.
Meine Fragen - woher kann das Wasser kommen und wohin läuft es? und zweitens was kann / muss ich machen?
Randinformationen zur Sache: - T Modell BJ 1995 mit Dachreling und Schiebedach
- Es könnte natürlich über das Schiebedach reinlaufen, allerdings stand das Auto auf einem Parkplatz, der zur Straße hin Gefälle hat somit hätte das Wasser eher zur Fahrerseite hin laufen müssen.
- Der Gurt war im ausgezogenen Zustand im Bereich der der Brust und Schulter nass, also in einem Bereich der in eingerolltem Zustand eher "innen" liegt, was mich eher verwirrt.
Ich bin für jegliche Tipps und Hinweise dankbar, da ich ziemlich ratlos bin.
Vielen Dank im Voraus.
Cool - Erfahrungsberichte von Reisen sind gerne jederzeit willkommen
Für den Fall, dass die Zinkschicht gelitten hat wäre könnte ich mir vorstellen, dass evtl. ein Edelstahlspray (ich nutze - Weicon Edelstahlspray spezial hell 400 ml korrosionsbeständige Oberflächenbeschichtung) eine Möglichkeit ist wieder eine Schutzschicht herzustellen.
Bei mir verhinderte eine unsauber eingebaute Innenverkleidung im Bereich des inneren Verriegelungshebels, dass der Schlüssel sich drehen ließ - wenn ich mich recht erinnere konnte man aber den Schlüssel vollständig in den Schließzylinder reinstecken, da bin ich mir aber nicht mehr sicher.
"sondern lange schrauben in den kabelbaum gejagt" 
Aber ich hatte mal einen Oldtimer bei dem waren ganze Teile der Karosserie mit Spax-Schrauben zusammen gehalten 
Dagegen ist ja mein Projekt ein Klacks - ist halt nur ein Schneckenhaus kein Tanzsaal - Top Gratulation !!
Vielleicht kündigt sich bei Dir das an was uns passiert ist.
Ich habe gerade das Thema, dass der Benzinschlauch, bei einem TE, von der hinteren Pumpe (?) nach vorne zu dem abgedeckten Pumpenpaket, sich außen herum komplett zerlegt hat und plötzlich das Benzin (ohne Vorankündigung) nur so heraus lief und kein Sprit mehr beim Motor an kam. 
Ich habe mir schon überlegt, ob das evtl. mit dem E10 Sprit zusammen hängt 
. Bissspuren von einem Marder oder so sind nicht ersichtlich, statt dessen hängt der äußere Gummimantel auf die gesamte Schlauchlänge (ca. 70 cm) in Fetzen herunter.
