Beiträge von Butters1990

So und hier sind noch 3 Bilder weshalb ich der Meinung bin, dass der Wagen vielleicht schon sehr gut versiegelt wurde:

Auf Bild 1 sieht man ja noch wachs / Fett. Allerdings nur in einer Hälfte des Kofferraums.
Auf Bild 11 sieht man allgemein wie die Hohlräume im Motorraum so aussehen.
Bild 12 ist unter der Dämmung im Fahrerfussraum aufgenommen: Dort ist ein Loch (evtl. gebohrt) und verklebt mit Tape.
Bild 13 zeigt den Wagen von unten. Dort trieft Wachs an der Lenkstange aus dem Innenraum nach außen, oder ist das Öl?

Wollte jetzt das Fluid film nicht zurück schicken, sondern einfach in alle Stopfen reinsprühen wie es geht und dann die Stopfen im Radhaus wieder mit unterbodenschutz zu sprühen, damit hier auch ja kein Wasser eintreten kann.

Was haltet ihr davon?

Hallo Leute,
ich wollte das warme Wetter nutzen und ein paar dosen Fluidfilm in die Hohlräume meines Wagens pumpen, damit der rostfreie Zustand auch erhalten bleibt.
Da es leider keine Übersicht gibt würde ich gerne hier eine Liste aller Gummistopfen zusammen tragen und welche Hohlräume dadurch erreicht werden können.

Bei meiner bisherigen Suche habe ich einige Öffnungen gefunden, bin mir aber ehrlich gesagt nicht sicher ob die ab Werk auch schon so da waren, oder der Wagen schon ein Mal konserviert wurde. Ich habe an einigen Stellen noch Hohlraumversiegelung (Fett oder Wachs) gefunden.

Also los gehts:
Bild 1: Stopfen 1 in der Quertraverse beim Reserverad.
Bild 2 und 3: Jeweils 3 Stopfen im hinteren Radhaus.
Bild 4 und 5: Hohlraum hinter Schaumstoffstopfen im Kofferaum links und Rechts.
Bild 6: Stopfen unter den Rückbanksitzen
Bild 7 und 8: Stopfen im vorderen Radhaus
Bild 9 und 10: Stopfen im linken Motorraumbereich.
...
Kann vielleicht jemand schreiben, welche Bereiche man bei einer Hohlraumkonservierung durch die Stopfen alles erreicht und welche man dabei ausgelassen hat?
Fehlen noch welche?
VG

Hat sich erledigt. Der Adapter hat Zündung und 12 plus vertauscht

Ich fahre ihn auch weiterhin mit mir rum.
Sagt mal: Bei meinem neuen Radio ist es so, dass ich das Radio nur bei Schlüssel auf Zündung oder bei laufendem Motor starten kann.
Das finde ich gar nicht mal so störend. Nervig finde ich nur, dass das Radio wenn ich den Motor ausschalte immer ausgeschaltet wird.

Wenn ich das Auto also starte ist das Radio immer ausgeschaltet. Ich möchte jedoch, dass das Radio immer bei laufendem Motor in dem Betriebszustand ist, wie er war als ich das Auto ausgeschaltet habe.

habe für den Anschluss von Kabelbaum an DIN so einen Adapter bei Ebay gekauft.
Jemand ne IDee?

Hi Kombikisten!
Wie würdest du dann die Wagenheberaufnhamen schützen? Owatrol auftragen? Oder Mike sanders erwärmen und dann drauf gießen?
Gibts irgend eine Möglichkiete wie ich MS verarbeiten kann ohne extra eine Laze zu kaufen wegen der vier stellen?

Also auf dem Reserverad im Kofferraum ist noch der erste Reifen drauf

So heute neue Kappe eingebaut und er schnurrt wieder wie ein Kätzchen ohne ruckeln oder Leerlaufaussetzer!
Vielen Dank an euch alle und eure super Tipps!

Hier noch mal ein Foto vom ausgebauten Verteiler:
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Das Runde herausgebrochen Stück lag unterm Verteilerfinger... Gut war das bestimmt nicht, aber ein Wunder, dass er noch so gut lief
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Wie sieht der Verteilerfinger aus? Habe vorm Einbau der neuen Kappe alle Plastikpartikel weggewischt und danach die Kontaktfläche wieder mit Kontaktspray geölt.

Die neue Boschkappe vom TE Taxiteile ist übrigens Qualitativ nicht auf dem selben Niveau wie die alte. Man siehe die Lunker und sonstigen Makel. Naja, wenns wieder Probleme gibt, weiß ich jetzt ja wo ich suchen muss.
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Die MB Niederlassung hat heute auf meine erst ein Mal sehr zurückhaltend aber schon bestimmte Kritik über die ganze Geschichte die Diagnosekosten (150) in Form eines Waren und Service Gutscheins erstattet. Finde ich in Ordnung. Das Beste oder nichts. Das war halt mal nichts. Wenigstens stehen sie dazu.

Haha, alles klar. Merci!

Alles klar, wird gemacht.
wasserreicher: Welche Website nutzt du zum hochladen der Bilder? Das sieht bei dir besser aus als bei mir.

Alles klar! Also einfach Mike Sanders mit dem Finger drauf streichen und das ist es?
Was haltet ihr denn von Abschleifen und mit Zinkspray ansprühen? Nicht wirksam?

Ach du Scheiße, Melaw! Hat die schon so in der Luft gehangen oder ist das nachm Ausschneiden?
Muss ich mit sowas unterm Unterbodenschutz etwa auch rechnen?

Danke für eure Einschätzung!
Würdet ihr wenn die Sakkobretter ab sind mal mit dem hochdruckreiniger den ganzen Schmutz wegmachen, trocknen lassen und dann den ganzen Schweller einfetten oder würdet ihr das lassen?

Ich denke wenn erst mal der Schmutz weg ist bekommt man auch eine bessere Meinung wie großflächig der Rost ist.

Hallo zusammen,
ich würde euch netterweise um eine EInschätzung zu meinen WHAn bitten und vielleicht tipps geben, wie ich diese zu behandel habe.

Habe mein 230 CE Bj. 1992 vor einem Monat von erster Hand gekauft. Der Wagen war angeblich Garagenfahrzeug und steht bis auf 3 Wagenheberaufnhamen gut da, was Rost angeht. Die Rostfreie würde ich einfach nur fetten. Was würdet ihr mit den anderen machen?
Muss ich Sakkobretter und Schweller abbauen für die Bearbeitung? Oder kann ich einfach Rostumwandler draufgeben.

Vielen Dank für eure Meinung

1
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2
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3
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4
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Der TrafficStar wär halt für mich nichts, da ich CD noch nutzloser als Kassette finde
DK6TM, das Becker hab ich zusammen mit der Aufbewahrbox in eine Kiste in den Keller getan und werde es nicht wieder rausholen bevor das Continental kaputt geht
Ne mal im Ersnt: Ich will schon den originalzustand erhalten. Dazu gehört auch der 1992er Verbandskasten. Ich hoffe ich werde wirklich mal danach von den Blauen gefragt, dann werden die große Augen machen.

Ja, wie gesagt bei starker nässe ging nichts mehr, bei Trockenheit kein Problem, außer unruhiger Leerlauf und Zündaussetzer unter 1500 Umdrehungen und Last. Fahre mit der Kappe grad noch rum, bis die Lieferung kommt. Ist das eigentlich schlecht für den Motor?

Ach komm, ich habe nen Radiowecker aus den 80ern der sieht moderner als das Teil aus

Ich guck mal was ich morgen da klären kann.
Kappe ist Bosch 1235522380
Sieht noch nach der ersten aus.

Sooooo, Habe jetzt mit einem Testradio herausgefunden, dass der Tuner vom Becker definitiv defekt ist.
Als neues Radio habe ich mich für das TR7412UB–OR von Continental (Kienzle) entschieden, da es optisch wirklich perfekt in den 90er look passt.
Außerdem kann ich mein Handy per Bluetooth verbinden und habe ein sehr gutes Mikrophon in der Radioblende verbaut.

Einziger Makel ist, der fehlende Heck Aux und fehlende Ansteuerausgang für den Subwoofer.
Ach, und beim Einbau musste ich die Plastikclips zum festmachen des Werkradios abschneiden damit ich den Ascher wieder einbauen konnte.
Hier ein paar Fotos:

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In echt ist das Display nicht so Hell und auch ein dunkleres Orange. Eben richtig Neunziger
Thema erledigt Vielen Dank für alle Hinweise!

Hallo Liebe Gemeinde,

neustes Update: Seit Sonntag springt er wieder normal (Der Sommer ist ja endlich da :)) an, ruckelt aber bei Volllast im niedrigen Drehzahlbereich und hat merkbare Zündaussetzer im Standgas.
Habe also heute die Zündspule gewechselt. Es hat sich jedoch keine Verbesserung gezeigt, braucht jemand eine Zündspule? :D. Habe daraufhin alle Kerzenstecker und Kabel angeguckt. Auch diese sahen sehr gut aus.

Zuletzt habe ich dann in aller Verzweiflung die Zündverteiler kappe abgeschraubt (Die ja angeblich laut MB Werkstattmeister angeschaut worden war).
Die Schrauben saßen sehr fest, sodass ich schon Zweifel hatte, dass die überhaupt geöffnet worden waren. Und dann habe ich folgendes gesehen:

[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/verteilerkappep6mof91gk5_thumb.jpg]

Das ist für mich die größte Frechheit seit langem. Ich zahle 150 Euro für ne Saubere Diagnose. Erhalte nen sinnlosen Kostenvoranschlag über 800€ Reparatur und die Lüge, dass der Verteiler angeschaut wurde. Das ist doch Betrug!

Ich hoffe, dass sich der Fehler dadurch beheben lässt (Kontaktspray und auswischen hat zumindest die Zündaussetzer im Standgas verschwinden lassen), vielen Dank an alle für die Tipps und ihr hattet alle Recht, immer erst in die Kappe gucken bevor die Teilewerferei los geht!

Werde ich machen! Vom mb Meister. Aber ich geb nicht viel auf die Aussage.