gibt es hier neue Erkenntnisse?
VG
sgk
Moin und ein frohes Neues! Ich hatte ganz vergessen noch einmal das Ende der Geschicht hier einzutragen: Es waren die Druckspeicher. Der Wechsel war eigentlich auch halbwegs machbar. Ist halt eine ölige Angelegenheit. Aber seither ferdert mein geliebter Merci wieder als würde ich auf Wolken sitzen! 
Danke an dieser Stelle an alle die mir hier geholfen haben und ein frohes Neues mit wenig Reparaturen 
Auch mit defektem Druckspeicher muss er hochpumpen.
Okay. Das wusste ich nicht. Aber hast Du noch eine andere Vermutung, wenn der Regler ordentlich eingehangen ist und Hydrauliköl deutlich unter Min ist?
Deshalb meine Frage : ist er hart oder weich ?
Weich kann auch sein : fehlender Grunddruck. Ist die Stange am Regler eingehängt ?
Hey,
die Stange hab ich geprüft und sie ist ordentlich eingehängt. Hab auf Rat eines anderen Forenmitglieds gemerkt, dass Hydrauliköl fehlt und bei großer Beladung im Kofferraum auch kein Hochpumpen mehr erfolgt - weshalb ich jetzt die Druckspeicher tauschen werde. Hoffe Du stimmst dem zu?!
Danke für Deinen Rat. Ich berichte, obs funktioniert hat.
Gruss
Felix
Alles anzeigenSchau mal den Ölstand im Hydraulikölbehälter nach, wenn da was fehlt ist es wahrscheinlich das die Druckspeicher kaputt sind. Die Membranen reissen und das Gas verdünnisiert sich ins Öl. Das Öl hat dann mehr Platz und er Ölstand im Behälter geht runter.
Ansonsten Heck mit 200KG belasten und Motor starten, schauen ob sich was tut.
mfg
Arne
Hi Arne,
es fehlt in der Tat Hydrauliköl
und als sich fünf Freunde in den Kofferraum gesetzt haben, ist auch nix
passiert nach dem Motorstart.Stange des Reglers ist auch ordenlich eingehangen, also werde ich mich mal an den Wechsel der Bulleneier machen und berichten, ob es was geholfen hat. Danke für die Hilfe!
Gruss
Felix
Alles anzeigenSpringen in Fahrersitz bei Bodenwellen.
Da werden die Hydrospeicher platt sein.
Der Wechsel machst "Spaß" weil da meist alle Leitungen verrostet sind, die man gleich mit neu macht.
Schöne Grüße,
Marcel
Danke Dir für die schnelle Antwort! Kann man die Druckspeicher prüfen? Vielleicht ist ja nur einer kaputt? Und könnte es vielleicht auch eine andere Ursache haben?
Ist er hart oder schwingt er ?
Danke für Deine schnelle Antwort! Also wenn ich mich auf die Anhängerkupplung stelle, dann wippt er runter, aber relativ schnell wieder hoch - zu schnell wie ich meine. Könnte es außer den Druckspeichern noch etwas sein?
Moin zusammen,
ich habe seit etwas mehr als 2 Jahren meinen schönen E200 T Kombi und er schnurrt bisher wie ein Bienchen - schnurren tut er noch immer, aber ich habe nun folgendes Problem:
Mir kommt es seit einiger Zeit so vor, als hätte ich keine Stoßdämpfung mehr auf der Hinterachse. Gestern von einer längeren Fahrt wiedergekommen und bin mir nun ganz sicher, dass da irgenwas nicht in Ordnung ist. Teilweise springe ich richtig im Fahrersitz auf und ab, wenn die Huckel oder Bodenwellen zu doll sind.
Ist das ein bekanntes Problem? Hat das etwas mit der Niveauregulierung zu tun?
Bin dankbar für hilfreichen Input!
Viele Grüße
Felix
Lieber Arne!
Was soll ich sagen... genial!!! Ich freue mich grad so irre darüber! Wenn Du mal in Berlin bist, gibts mindestens eine Currywurst aufs Haus tausend Dank!!!
LG
Felix
Hi Arne,
ich war heute mal auf der Suche nach dem Stecker, hab ihn aber nicht identifizieren können. Ich habe mal ein Foto eingefügt... könntest Du so nett sein und mir einen Tipp geben?
Gruss und schönes WE
Felix
Na dann werde ich morgen meinem Benz gleich mal den Stecker ziehen Danke!
Alles anzeigenHallo, beim Audio10 geht es nur über das Lichtleiterkabel oder man lässt sich ein Kabel einbauen.
Ich habe ein Kabel in meinem Audio10 eingebaut und finde es Misst .
Lautstärkenregelung geht nur übers Handy und das ist nicht wirklich laut und hat einen scheiß Klang
Ich habe mir für meinen R129 ein GrandPrix2000 umbauen lassen, das funktioniert spitze
Gruß
Guido
Hi Guido,
hast Du das kabel selbst angebaut? Kannst Du mir einen Tipp geben, wo ich das machen müsste?
Gruß
Felix
Tausend Dank für Eure Antworten!
Ich werde nächste Woche das Getriebeöl inkl. Filter und Getriebesumpf (meine Werkstatt nannte das glaube ich Umwandler?!) wechseln lassen. Ölstand und Farbe hatten wir zwar direkt nach dem Kauf geprüft, aber sicher ist sicher. Frei nach dem Motto: Bin ich ölig, bin ich fröhlich höhö
Hier noch eine kleine Korrektur meiner Problemschilderung: Das spätere Schalten nach dem Neustart des Motors tritt nicht nur vom 3. in den 4., sondern natürlich auch vom 2. in den 3. auf - sorry.
Aber kann mir jemand sagen, ob es irgendwelche negativen Auswirkungen auf den Motor hat, wenn ich die Schaltpunktanhebung, also das Kaltstartventil, lahmlege? Die Herren Ingenieure werden sich ja sicherlich irgendwas dabei gedacht haben?! Oder dient es, wie ich irgendwo gelesen habe, lediglich der schnelleren Erreichung der Betriebstemperatur des Katalysators?
Bin schon gespannt was der Ölwechsel bringt. Werde ich hier dann noch berichten...
Gruß
Felix
Moin zusammen,
ich bin seit ca. 2 Monaten stolzer E200 T Besitzer. Mir ist von Anfang an aufgefallen, dass der Gute immer nach dem Starten erst eine gewisse Drehzahl braucht um zu schalten. Am Anfang dachte ich, es wäre irgendeine Kaltstartfunktion, aber leider kann ich es jetzt nicht mehr einfach so abtun - ist sicherlich auch nicht so unglaublich gut für den Motor. Wichtiges Detail vielleicht: in den zweiten und dritten Gang schaltet er normal, aber vom dritten in den vierten muss ich jedesmal erst auf 3000U/min. hochtouren, dass er den letzten gang reinhaut. Da ich nicht allzu bewandert bin würde ich mich sehr über Hilfe freuen, die auch ein Laie versteht.
Vorauseilenden Dank - ich werde berichten wie es bei mir ausgegangen ist!
Fex82
Hi Wasserreicher,
nein. Von innen hat er sich nicht mehr öffnen lassen. Zum Glück ging er dann doch von außen durch sehr sehr kräftiges Drücken auf. Ich konnte es inzwischen auch selbst reparieren - hier sei angemerkt, dass ich darauf sehr stolz bin, da ich eigentlich wenig bis gar nicht schraube... 
Problem war relativ simpel: Der Sicherungsring hinten am Schließzylinder war weggerutscht, weshalb die Mechanik, welche durch ein größeres weißes Plastikrad gesteuert wird, durcheinander gekommen war. Jetzt funktioniert wieder alles und auch der Ein- und Ausbau ist für Laien machbar. Ich habe mit Kaffepäuschen ca. 2h gebraucht.
Danke für Deine Nachfrage!
Viele Grüße
Fex82
Hallo zusammen,
das Murphysche Gesetz hat wieder voll zugeschlagen, denn ich möchte morgen größere Dinge transportieren und heute ging der Kofferraum nicht mehr zu öffnen 
Folgendes Problem habe ich: Da manchmal die ZV den Kofferraum nicht aufschließt, muss ich mit dem Schlüssel öffnen. Heute ganz normal den Schlüssel reingesteckt und nach links gedreht und auf einmal hatte ich den Schließzylinder in der Hand. Nun geht leider überhaupt nichts mehr. Auch von innen lässt er sich nicht mehr öffnen. Das Schloss lässt sich auch nicht mehr eindrücken üm wie gewohnt zu öffnen. Hat irgendjemand ein Rat?? ...ist übrigens ein E200 T Bj. 96
Viele Grüße
Felix
http://www.ebay.com/itm/USB-SD…4-W140-R170-/200578640375
Solche Teile gibts auch von anderen Herstellern
Sicher, dass das Teil passt? Der Verkäufer schreibt: "ALLE Mercedes Benz Baujahr 1994-1998 mit den Radio Modellen SPECIAL RADIO + EXQUISIT RADIO".Ich habe halt ein "Audio 10 CD"...
Gruss
Felix
Hallo zusammen,
ich bin seit nunmehr genau einer Woche stolzer Besitzer meines ersten E200 Kombi - ein Träumchen Aber darum geht es natürlich nicht.
Meine Problematik ist relativ simpel: Ich möchte gerne an das Radio (Audio 10 CD) ein Kabel anbringen, dass ich mein Telefon über den Kopfhörerausgang (also Mini Klinke) anschließen kann.
Hat das schon einmal jemand gemacht? Oder hat jemand den Schaltplan von diesem Radio? Habe schon eine Weile gesucht, aber nichts gefunden. Es gibt zwar auf Ebay jemanden der das für 129€ machen würde, aber ich würde es gerne selbst versuchen. Denn nur wer versucht, kann lernen
Ich freue mich auf Euren Input und sage schon einmal Danke im Voraus!
Felix
