Beiträge von w124c

sehr schick, mal einer mit richtig Ausstattung drin
Der Motor vom 320er ist auch super. Meiner hatte am Ende 365tKm drauf, als ich ihn verkauft hatte.
Bin immer mal wieder am grübeln ob ich mir nicht doch nochmal so einen hole.

Sodele,
die SSC-Platten passen jetzt auch in die Felge. Ein bisschen polieren, sauber ansetzen, dann klappt's auch mit einem minimalen Spiel zw. Felge und der SSC-Fettkappe.
Interessanterweise müssen bei diesen 10er Platten im Vergleich zu den 10er H&R-Platten die Fettkappen gar nicht abgenommen werden.
D.h. bei SCC gehen vielleicht auch die normalen 10er Platten ohne integrierte Fettkappe.

so schaut's aus 8,5x18et34 mit 225/40 und 9,5x18et36 mit 255/35 (inclu je 10mm an jedem Rad). So geht's auch zum TÜV.

Felgen: AMG
A2204010802 VA
A2204010902 HA

Schrauben wie folgt:
Kugelbund R14
Schlüsselweite 17
Gewinde M12x1,5
Güte 10.9
Schaftlänge 55mm (bei 20mm Spurverbreiterung pro Achse)

Zitat von FlorianWolter

...Dazu werd ich hier aber nichts vorstellen oder ähnliches, weil ich da mit meinem Geschmack ziemlich alleine bin hier aber das ist ja okay, Geschmäcker sind bekanntlich verschieden und das ist ja auch gut so. Wünsche dir und euch schon mal eine schöne Weihnachtszeit

Moin Flo
von unterschiedlichen Geschmäckern lebt doch sogar ein Forum. Vielleicht kommt einer auch erst auf den Geschmack wenn du deinen Benz
dann mal zeigst - aber jeder wie er will.

Zum Thema TÜV, kannst du im Vorfeld nur nachfragen wer Einzelabnahmen macht. Nachher muss dann halt ein funktionstüchtiges Fahrzeug
da stehen, wo die Räder passen und freigängig sind.

Meiner braucht vorne mind. 10er Platten sonst steht das Rad am Dämpfer an. Hinten mind. 5er, wobei dann wieder das Problem mit der
fehlenden Radzentrierung kommt. Ergo auch mind 10mm (8,5x18et34 und 9,5x18et36). Vielleicht probiere ich nochmal die 15er Scheiben
vorne (et29), dann hätte ich zumindest das Problem mit den Fettkappen von Tisch.
Meiner Meinung nach muss man das halt einfach probieren, da trotz der bereits hohen Qualität des 124er immer noch Toleranzen vorhanden
sind, so dass nicht 1:1 von einem zum anderem 124er immer alles übernommen werden kann.
Zu den Kotflügelkanten musst du halt sehen, ob und wieviel noch gezogen werden muss. Hinten ja bekannterweise schwieriger.

Von Keskin gibt's glaube ich sogar Gutachten mit 10J Felgen für den 124er. Bin mir dazu aber nicht ganz sicher...

Hm....
also Dekra, GTÜ oder sonst wer darf das nicht eintragen, aber du hast ja geschrieben, dass du beim TÜV warst.
Diesbezüglich gibt es allerdings auch bei uns TÜV-Prüfer welche Einzelabnahmen machen und welche die sich das nicht zutrauen, das nicht dürfen oder vielleicht auch nicht wollen.

Bezüglich Sondereintragungen hat sich, nach meiner Erfahrung, aber auch noch niemand von irgendwelchen Briefkopien beeindrucken lassen.
D.h. Prüfer welche Einzelabnahmen machen, haben sich bei mir die Umbauten immer selbst genau angesehen und dann entschieden ob das geht oder auch nicht.

Warst du eigentlich mit dem Wagen da und hast das Ganze mal gezeigt? Wie ist der Gesamtzustand von deinem Benz und welche Spurplatten hast du montiert?

Nebenbei habe ich mir von SSC die 10er Platten mit Fettkappe besorgt und war schon guter Dinge das Ganze im nächsten Frühjahr dann (endlich) montieren zu können.
Leider passt die SCC Platte mit der Fettkappe nicht in die Felge rein. Fehlt vielleicht ein Millimeter Ich stell nochmal ein Bild rein, die Tage.

Vielleicht lasse ich mir auch eine spezielle Fettkappe machen?! Hab' ja noch ein paar Tage Zeit

Danke für die Antworten.

In Teilenummern ausgedrückt:

mit Eco 124 542 0801
ohne Eco 124 542 0101
(Unterschiedliche Tankgrößen erfordern "nur" unterschiedliche Geber)

Öldruck und Eco brauchen bei mir immer einen Klaps auf den Deckel, sonst kommen die nicht aus der Ruheposition.
Mal sehen, vielleicht ziehe ich das Ganze im Winter mal raus. Evtl. kommt auch ein neues Instrument rein, wenn ich das zu einem vernünftigen Kurs bekomme

Moin,
Kann ich die Anzeigeeinheit für den Tankinhalt, Öldruck, Economy und die Wassertemperatur aus beliebigen anderen 124ern übernehmen oder gibt es da Unterschiede?
Ist speziell beim 90L Tank auch die gleiche Tankanzeige drin wie beim 70L Tank?
Gibt es eine Teilenummer für die komplette Einheit?

Flo
ja, die werden per Einzelabnahme eingetragen. Der TÜV hier macht da mit, da es sich um AMGs für die S-Klasse handelt.
@Th?
Muss ich probieren. Habe die Scheiben jetzt Zuhause liegen und muss das Ganze nochmal zusammenstecken. Dann werde ich sehen ob das was da von der Mittenzentrierung übrig bleibt ausreicht.
Alternativ gehen ja auch die 10er, ist aber sauknapp dann.

Zitat von w124c

Gewinde M12x1,5 für die 124er natürlich

Martin
mache ich. Dauert halt immer so seine Zeit bei mir. Bevor die neuen Reifen drauf kommen werden die Felgen erst nochmal richtig schön aufgehübscht, dann noch die Gummis...

Schrauben werden für die 8.5x18et44 A2204010802 wie folgt benötigt:
Kugelbund R14
Schlüsselweite 17
Gewinde M14x1,5
Güte 10.9
Schaftlänge 45mm (plus Stärke der Spurplatten)

Vorne geht das Rad nur mit einer mindestens 5mm starken Spurplatte drauf. -> ET39
Möglich ist auch eine 10mm Spurplatte. -> ET34
Die Kotflügel müssen halt entsprechend ausgestellt werden und das Fahrwerk darf nicht zu tief sein.

na ... "wie das Ganze unter die Kotfllügel passt" latürnich

richtig was los hier

Gestern war erste Anprobe mit 225/40 und 265/35. Die Felge vorne steht ohne Spurverbreiterung am Dämpfer an.
Auf dem Bild waren vorne je 10mm Scheiben montiert. Hinten hab ich es erst mal ohne probiert. Dabei steht das Rad innen im Radhaus an, wenn es voll eingefedert ist.

Jetzt kommen erst mal noch Gummis eine Nummer höher rein. Dann werde ich es mit 255ern hinten mit den 10er Platten probieren. Vorne kommen dann 5er rein.

Amgfan
schick' mir bitte eine PN dazu. Danke im Voraus!

Sodele,
das Ganze habe ich mittlerweile verwerfen müssen, da nicht mal die BBS RS199 ohne Distanzen vorne auf den Löwer gehen.
Ein negatives Bett wollte ich eigentlich auch vermeiden, aber dadurch hätte sich ja die Einpresstiefe (z.B. bei der RS199) noch weiter verringert.
OZ ging schlussendlich auch nicht, so dass ich da jetzt noch ein Satz 17"er in 8 und 9 Zoll breite übrig habe (werde die mal hier noch unter "Biete" einstellen).

Ich find zwar nach wie vor Felgen, bei denen die Radschrauben abgedeckt sind schön, aber die klassischen AMG sind ja auch nicht schlecht
und da sollte jawohl auch für eine 500er Bremse Platz sein. Im Diesem Sinne werden es jetzt 18"er AMGs

für die 55mm Schrauben hätte ich schon mal einen Anbieter. 60mm habe ich noch keine gefunden,
werde aber erst mal alles zusammenstecken und sehen wie das Ganze und die Kotflügel passt.
Ggf. bleibt's ja auch gar nicht bei den 10er und 15er Platten...

schaun mer mal

Die Maße sind:

Kugelbund R14
Schlüsselweite 17
Gewinde M14x1,5
Güte 10.9
Schaftlänge 45mm

und

Kugelbund R12
Schlüsselweite 17
Gewinde M12x1,5
Güte 10.9
Schaftlänge 40mm

entsprechend werde ich die nachfolgenden Schrauben benötigen:

Kugelbund R14
Schlüsselweite 17
Gewinde M12x1,5
Güte 10.9
Schaftlänge 55/60mm

Sodele
ich war gestern, nach Voranmeldung, beim Mercedes Händler und hat mir diese zwei Schraubentypen als Muster zur Verfügung gestellt.

Hallo,
ich wollte mich kurz vergewissern welche Maße die Schrauben für folgende die Felgen haben:
AMG 8.5x18et 44 und 9.5x18et 46 (A2204010802 + A2204010902)

Kugelbund 14mm/R14
Schlüsselweite 17
Gewinde M12x1,5
Güte 10.9
Schaftlänge 40mm (?) + Spurverbreiterung


Ich werde vorne je eine 10mm Distanzscheibe montieren und hinten 15mm auf jeder Seite, je nach dem wie es passt mit 225/40 und 255/35.

Hat jemand online bei einem bestimmten Händler gute Erfahrungen gemacht (Preis, Lieferzeit, etc.)?

moin,

letztes Jahr hatte ich noch welche über Mercedes bekommen. Das ging über den Klassik Center und bekommen konnte man "nur" die Ripsmatten, also kein Velour.
Die Lieferzeit war so ca. 6-8 Wochen. Ich glaube ich hatte keine 100€ für den kompletten Satz bezahlt.

Also ist doch einfacher als ich gedacht hatte und nein ist auch nichts mit Meterware. Erst mal die Innere Dichtung, welche am Dachhimmel anliegt, nach unten raus ziehen und dann die zu wechselnde Dichtung. Eingesteckt habe ich die Neue dann, anfangend von vorne. Eine Gummilippe muss dann noch unter die Fensterrahmenleiste gefrimelt werden. Gebraucht habe ich für die erste Seite ca. 1 Stunde. Das mit der Gummilippe sieht man hier auf dem Bild _4140.
Ich bin mal gespannt wie lange es dauert bis sich der Riss wieder bildet, nachdem ja mittlerweile bei vielen Coupes das Gummi aufgerissen ist. Im Originalteil ist der nicht drin, aber das Gummi scheint dort einen Übergang zu haben (hoffe man erkannt was auf dem Bild dazu).
Die Tür schliesst mir im Moment noch fast ein bisschen zu stramm aber die Luftgeräusche an der Ecke oben zwischen den beiden Seitenscheiben sind beinahe weg und schön ist so ein sprödes Gummiteil ja auch nicht unbedingt.

Hi Ramazan
Hast du vielleicht noch die Teilenummern von deiner Bestellung für die ganzen Gummis? Möglicherweise fehlt da doch noch was um das oben rum vollständig zu erneuern?

Danke für den Link, muss ich mal nachsehen.

Wenn ich das hier richtig interpretiere ist der grosse Riss eher altersbedingt
hier der link hier aus dem Forum dazu -> Tür-/Fensterdichtungen Coupe

ist einmal für Links und einmal für Rechts mit unterschiedlichen Teilenummern. Ich hatte die schon Ende letztes Jahr für zusammen ~380€ geholt.

Ich hoffe ich werde noch iwo fündig wo jemand so etwas schon mal gemacht hat. So einfach die alten Gummis rausziehen und den neuen Satz drauf stecken geht ja wahrscheinlich nicht.