Update: Ich habe heute Nachmittag alles zurück- und wieder eingebaut, und der Kilometerzähler zählt wieder die Kilometer. Juche! 
War wohl doch, daß die Welle vom oberen Zählwerk aus dem Lager gerutscht war. Außerdem hab ich noch ein paar Brösel rausgeklopft.
Weniger gut: Anscheinend hab ich der Tachowelle 'ne Acht verpasst, und nu ist der Zeiger am Springen. Wär ja zu schön gewesen... 
Richtig, zu einer Zahl gehört immer eine Einheit. 
900 Kilometer, die nicht gezählt werden können 
Das Rad habe ich ein Stück rausgezogen, aber die war vorher drauf. Das Loch schaut rund aus, aber es war keine Wellensicherung drauf. Na ja, die 900 machen den Kohl auch nicht mehr fett.
Vielen Dank erstmal für die Tips. Ne VDO/Kienzle-Vertretung hab ich vor Ort, muß ich morgen mal anrufen, ob die das bis Donnerstag hinkriegen, ansonsten muß ich wieder alles irgendwie zusammenstöpseln wie es ist und mich nach Weihnachten drum kümmern. Ärgerlich, aber ist manchmal so
Die Farbe wäre mir auch etwas zu grell, aber es gibt schon zu viele schwarze, weiße und silberne Autos, von daher, Daumen hoch für dieses Schmuckstück! Die Felgen passen aber für meinen Geschmack auch net so ganz. Zwei Dinge, die mir noch auffallen: der Kühlergrill wurde wohl mal nachgeschwärzt, und hinten ist der Stoßstangeneinsatz in Wagenfarbe lackiert, vorne aber nicht?
Ansonste, allseits gute Fahrt!
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Das Weiße ist die Schnecke, die IMO nicht richtig gängig ist.
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Der Dimmer, unten in der Box sind die zwei kleinen Federn zu sehen
Wie aus der Überschrift hervorgeht, mein Kilometerzähler hat vor einiger Zeit die Grätsche gemacht und dreht sich nicht mehr weiter, Tacho tut es wohl noch. Jetzt hab ich mich, vier Tage bevor ich in den Urlaub aufmache, aufgerafft und den Tacho mal ausgebaut. Habe die einschlägig bekannte Anleitung zu Rate gezogen, und bin nicht wirklich weiter, außer daß ich einen zerlegten Tacho auf dem Tisch habe...
...weder das rote, bzw bei mir schwarze Zahnrad, das von der Schnecke angetrieben wird, noch das hintere metallene Zahnrad sind betroffen, wie es in der Anleitung steht. Auch ist bei mir keine Wellensicherung auf der Welle, aber es scheint die Welle etwas herausgezogen zu haben und die hängt ein bisserl schepps im Gehäuse. Aber grundsätzlich, wenn ich das
Aber die weiße Schnecke geht für meinen Geschmack extrem schwergängig, ich muß sie mit der Zange packen, um sie überhaupt irgendwie drehen zu können, und geht dann wirklich hart, schubweise, als ob sie über irgendwas überspringen würde. Sollte nach meinem Dafürhalten nicht so sein. Und wie mach ich nun weiter?
Und weil ich schon beim Zerlegen bin, mir sind aus dem Dimmer für die Instrumentenbeleuchtung zwei kleine Federn rausgefallen, weiß jemand, wo die genau hingehören?
Ich glaub, ich hab mich fast ein bisschen in die Farbkombi verliebt. Die ist ja mal echt der Knaller! 
Ah, ich sehe, es scheint ein normaler Charakterzug des Fahrzeugs zu sein. Am Freitag hab ich endlich meine Winterreifen aufgezogen, und als ich auf dem Hof wendete, fings auf einmal an zu knarzen. Klang aber mehr nach Innenraum als irgendwo von den Radnaben, weswegen ich noch nicht in Panik verfallen bin 
Vielen Dank Euch beiden!
Watt für Birnchen (Sockel, Bezeichnung, etc.) gehören da rein?
Vor der Teilenummer sollte ein Stern sen.
Ich geb Dir mal nen Snickers aus. Weils ein wenig länger gedauert hat!
Ansonsten holt er sich alternativ auf dem Weihnachtsmarkt einen Weihnachtsstern; gerade auf dem Aachener Weihnachtsmarkt sollte das doch kein Problem sein...
Das ist eigentlich DIE Idee. Ein Strohstern!
Dachte eigentlich auch, das wär so nen Ding aus den 90ern gewesen. Dorfpunks und so. Ich kannte einen, der konnt an keinem Benz vorbeigehen, ohne mal zu schielen, obs sicher ist, die Bonzenkarre und damit seinen Besitzer zu entmannen. Incl. den 123er des eigenen Opas. Bis er mal an den Falschen geriet, danach hat er ein paar... Sterne gesehen 
Ansonsten seh ichs eigentlich sportlich, ich bins gewohnt, daß irgendwer immer mal wieder etwas Schabernack damit getrieben hat. Maifeiertag hat wer nen Kreppband von nem Maibaum drangebunden. Neulich war er mal in Frischhaltefolie eingewickelt. Immerhin war er so schlau und hat ner nach vorne abgerissen, womit der Lack verschont blieb. Scheiße ists trotzdem, weil kostet wieder nen Haufen Marie, die ich den Monat nicht mehr habe...
...muß ich Freitag halt mal den Schrotti aufsuchen, ob der noch nen guten über hat.
Mietwerkstatt? Tarife für B kenn ich net, hier in der Gegend 10 bis 12€/h. Incl Werkzeugkiste. Kann mer gleich noch mal nachschauen, ob von unten alles takko ist.
Dein Ernst?
Stimmt, sorum hab ich gar net gedacht. Die Haube könnt natürlich auch noch Erstlack haben
Aber ich bleib dabei, auf den Bildern seh ich nen Unterschied zwischen Haube und Kotis 
Täuscht das, oder hat der mal ne neue Haube gekriegt? Die scheint nen Haucherl heller zu sein...
...ansonsten wirkt er ja ganz manierlich. Nicht verlebt.
Verlass heute morgen das Haus, um zur Arbeit zu gehen und dann das:
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'schkönntsowasvon 
Fein, kommt schön böse rüber
So wie ich das jetzt bei einer schnellen Suche verstanden habe, hat der .98xer einen anderen Nockenwellenverstellbereich als der .99x und .94x. Ansonsten teilen sich alle Köpfe wohl die selben Ventildurchmesser. Der Hubraum hat damit nix zu tun.
