Beiträge von strangelet

Klar, zwingt dich ja keiner das Ding auszutauschen bzw einen neuen zu montieren.

Ich hätte gern einen, aber für meine Nachrüstklima gibts da nix.

Genau

Klappe offen: Frische Luft rein

Klappe zu: Keine Frischluft, keine unschönen Gerüche etc. Aber auch die Feuchtigkeit kommt nicht aus dem Wagen herraus; weil eben keine frische Luft hineinkommt

Am Pumpengehäuse, ist ein Schild vom Hersteller aufgenietet.

Hab letztens einen Seidenmatt schwarz lackierten vor Mopf Grilleinsatz ersteigert. Mir persönlich gefällt die Oberfläche Stellenweise nicht.

Bei Interesse, ist das Ding zu haben. Bilder könnt ihr aus der orginal Auktion entnehmen Ebay Link
Preis wäre, wie dort.

Hatte vorher den China Avantgarde Grill getestet ... lasst es. Schaut Billig und absolut unwürdig aus.

Ich würde mir mal Gedanken machen: Warum ist die Umluftklappe wehement auf ZU festgestrapst ?

Kein Wunder das die Karre mufft, da kommt nichts frisches rein.

Zughammer mit M6 Gewindeeinsatz für die Gleitschienenbolzen haste ?

Meine saß damals auch nett fest. Lüfterhaube lösen und ein Stück zurückschieben, schon kommst du besser drann. Ringschlüssel aufgesetzt, aufs andere Ende eine Verlängerung 1/2 .. 2/3 .. was man halt hat. Und darauf ein beherzter Schlag mit dem Hammer. Einfach und unkkompliziert.

Passt. Der wird so verlegt, das möglichst kein Wasser ins Fahrzeug geleitet wird.

Die Sperrdioden sitzen in der Wicklung. Kannste nicht mal eben austauschen.

Wäre eine der Gleichrichterdioden im Regler defekt; hättest du andere Werte.

Neue Lichtmaschinen gibts ab 126€ neu ( nach oben keine Grenze )

Zitat von Heinrich

Morsche, Zylinderreihenfolge ist 1342. wenn ich nicht irre. Ergibt sich normalerweise durch die Länge der Zündkabel.
Ich meinte die Druckhalteprüfung am Zylinderkopf. Sorry für den falschen Ausdruck.

1342 ist die Zündfolge. Die Zylinderfolge fängt vorn am Schloss bei 1 an und Hört an der Schottwand bei 4 auf.

Natürlich kann man wild die Kabel auf der Verteilerkappe hin und her stöpseln. Genug Länge bieten die ja.
Ich gehe einfach davon aus, das du die bereits aus den Blenden/Führungen gepuhlt hast und korrekt eingestöpselt sind.

http://www.wrona-karosseriezentrum.de/

Da kenn ich nur Spitzenergebnisse. Sei es Blech oder Lack

Da hat er vermutlich auch die Stecker falsch auf die Kappe gesetzt.

Coupe hat 3 Türkontaktschalter.

- Innenraumbeleuchtung & Ausstiegsbeleuchtung
- Gurtbringer
- Sitzentriegelung

Die Entriegelung über den Türkontaktschalter geht auf ein Elektromagnetisches Ventil, Höhe Schweller Fahrerseite unter der Rücksitzbank.

Der Knopf am Sitz, ist wie gesagt dazu gedacht. Bei stehendem oder fahrendem Fahrzeug, die Lehne entriegeln zu können wenn die Tür zu ist. Die werden sich damals was bei gedacht haben

Geht eine Tür auf, wird der Sitz automatisch entriegelt; Das Ventil sperrt den Unterdruck von Motor und belüftet zeitgleich die Leitungen zu den Verriegelungen.

Wenn bei dir jeweils nur ein Haken verriegelt, könnten einfach die Züge schwergängig sein bzw der Haken sich schwer drehen auf seiner Drehachse

Alles Wissenwerte steht auch dazu in der WIS

Übergang am Scharnier .. wie auch beim TE. Das zieht sich wie ein roter Faden durch die PKW Industrie.

Freilegen und instandsetzen.

Hab auch überall 1,2 Watt verbaut. Wird etwas wärmer. Völlig im Rahmen. Man hat den Dimmer ja nicht voll aufgedreht ( ich zumindest nicht )

Ob Matt oder Klar, ich stelle keinerlei Unterschied fest.

Die Matten bekommst du in 1,2 Watt bei Taxiteile Link

0,4er in Klar habe ich auch noch. Aber damit wurde ich voll aufgedreht nicht glücklich.

Nö kannste angeklemmt lassen die Batterie.

Zwei Kabel drann und einfach an die Pole halten *TRÖÖT*

Deine Nachbarn werden sich freuen bei 5 zu testenden Tröten

Das Ding besteht aus 2 Teilen.

Das Innenteil ist einfach in den äußeren Rahmen gesteckt. Der Rahmen ist mit Klammern in der Mittelkosole verankert; die kannste nach rausfummeln des Innenteils einfach nach innen biegen und das Ding dann raus.

War das erste was ich nach Kauf entfernt habe

Zitat von LagoM

Den Austausch krieg ich schon hin. Weiß nur noch nicht wie ich das Quietschen genauer lokalisieren soll. Hab ich auf jeden Fall an beiden Achsen
Wie kann ich denn einen Verschleiß am Traggelenk feststellen?

Im Zweifel: NEU.

Gibt mehrere Möglichkeiten; Aufbocken und mit Montageisen zwischen Querlenker und Schwenklager gehen und versuchen beide von einander wech zu drücken. Da darf kein Spiel sein. Auf der Rüttelplatte ( beim tüv z.B ) Hand anlegen, da darf sich nix bewegen

Und nochmal: Im Zweifel immer neu

Austausch, findeste hier in der Suchfunktion genug Infos. Ist nix für Leien. Musst schon wissen was du tust und solltest zudem auch das passende Werkzeug haben dafür.

An der Hinterachse, wirds wohl die Quietschbuchse sein; auch nix für Leien

Das ist jetzt alles nur Glaskugelgerate, nimm der mal wen; der Ahnung von der Materie hat. Wenn du schon nicht genau weißt wo du gucken musst, traue ich dir den Austausch der Teile auch nicht zu. Nich Böse gemeint

Kann auch sein, das die Anzeige einfach ne Meise hat.

Auf Null ist AUS .. da geht dann garkein Lüfter mehr.

Umluftklappe muss auch so schließen