Beiträge von JonnyS124

    Hi! Danke erstmal für die Antwort und guten Morgen...
    Das Problem am 605 aus dem w202 ist, dass er eine elektronisch geregelte Pumpe hat.
    Man könnte bestimmt alle Sensoren und das EDC Steuergerät irgendwie implementieren,
    aber das steht für mich in keinem Verhältnis zu Kosten und Nutzen...


    Ich denke dass die Kolbenbodenkühlung bei Leistungen bis auf das Niveau von etwa 150 bis 160ps
    zwar nice to have, aber nicht zwingend erforderlich ist bzw die Temperaturen im Rahmen bleiben würden.
    Ladeluftkühler würde da auch sicherlich ein wenig mithelfen, wenn auch nur indirekt.


    Eine Möglichkeit wäre natürlich auch den Block aus dem c250 zu nehmen und die mechanisch geregelte Pumpe zu verbauen.
    Hast natürlich recht, die gibts ziemlich günstig und Turbo inklusive Krümmer und Ansaugung wäre dann dabei.


    Dann sind wir jedoch wieder bei meinem eigentlichen Thema: Der Ansteuerung/Einstellung der ESP.
    Weiß jemand ob man eine ALDA irgendwie mit der bestehenden Pumpe kombinieren könnte?
    Oder würde ein wenig mehr Menge bei leichter Aufladung auch funktionieren?

    Hallo zusammen!


    Mein aktueller 124er ist ein handgeschalteter T mit OM605.911 Baujahr 95 in Malachit, AGR stillgelegt, ARA angeklemmt und Motor soweit ohne Probleme
    Ich fahr ihm seit eineinhalb Jahren und bin sehr Happy mit meinem Diesel und
    dem Fahrzeug im allgemeinen...
    Jedoch werden mich viele Dieselfahrer hier verstehen, wenn irgendwann sich Gedanken einschleichen wie: naja, ein kleines bisschen mehr Drehmoment und mehr Dampf imKessel wären schon schön :D
    In diesem Zusammenhang hab ich mich etwas mit den verschiedenen Methoden, seinem OM605 auf die sprünge zu helfen beschäftigt.


    (Nur um es vorne weg zu nehmen: Nein, ich kauf mir nicht einfach einen 300er/CDI/ was auch immer, Nein ich stell mir nicht vor dass ich 200+ ps bekommen könnte, usw usw :thumbup: :)


    Es geht mir um die Einspritzpumpe:


    Gibt es irgendwo vernünftigen Lesestoff zum Thema Fördermenge (inwieweit einstellbar, wenn ja wie) Threads dazu hab ich schon durchforstet, ein zwei brquchbare gefunden, aber höchstens zum Förderbeginn, weniger bis nichts konkretes zur Fördermenge. Wer kann mir dazu was sagen ?


    Hat hier jemand Erfahrungen mit Turbo-umbauten ohne RESP Tausch gegen die mechanisch geregelte vom om602 sondern "nur" mit aufdrehen der regulären om605.911 pumpe


    Und, last but not least: ich suche jemanden im Süden / Südwesten, der sich mit dem Thema auskennt, oder jemand von euch kennt jemand der jemand kennt.
    Leider sind meine Hoffnungen auf weiterkommen wahrscheinlich niedrig, wenn ich in den nächsten Boschdienst geh und frag


    Jede Hilfe oder Tips werden sehr geschätzt

    noch ein kleiner Nachtrag: bin Lkw-Mechaniker, seit 7 Jahren ausgelernt, weiß also was in einer Einspritzpumpe vonstatten geht und dass das Thema nicht ohne ist. Leider hat man heute mit Reiheneinspritzpumpen nix mehr zu tun im Speditionsgeschäft, höchstens bei unserem Hof-Unimog und da musste ich selten Hand anlegen.



    Danke und weiter viel Freude mit euren 124ern :rolleyes: