Beiträge von goedeke

  • Winterreifen im Sommer fahren

    danimp6 !


    Du musst darauf achten, dass deine Winterreifen der Bauartgeschwindigkeit deines Wagens entsprechen.


    Ansonst wäre die Verwendung im Sommer nicht zulässig.


    Im Winter besteht ja vom Gesetzgeber die Möglichkeit, mit einer Notiz im Gesichtsfeld, die geringere Bauartgeschwindigkeit anzuzeigen und daher mit einem Reifen mit einem geringerem Geschwindigkeitsindex zu fahren.


    Gruß goedeke

  • Drucksteller bzw. elektrohydraulisches Stellglied

    Hello !


    Dass die Dichtringe undicht werden, ist eher unwahrscheinlich, wie schon weiter oben bemerkt wurde.


    In der Regel wurde in diesem Fall das EHS, bei der Montage zu stark angezogen, dadurch bricht das Plastikgehäuse und schon ist es geschehen.


    Sollte nur handfest angezogen werden. Habe jetzt leider keine genauen Drehmoment Werte zur Hand.



    Gruß goedeke

  • E230 Öldruck zu niedrig

    Zitat von AK79

    Bei MB werden die ne halbe Stunde nach dem ODB-Stecker suchen und das in Rechnung stellen :D



    Mfg
    Arne


    Hello !


    Denkst du wirklich die wären so blöde, den OBD Stecker bei einem 124er zu suchen?


    Selbst die 1/2 Std. wäre billiger, als ein Teile Weitwurf.


    Gruß goedeke

  • E230 Öldruck zu niedrig

    Zitat von Radio12

    Ja Öldruckgeber wurde bereits getauscht.
    Bleibt nur noch das KI oder das Kabel zwischen KI und Öldruckgeber !?
    Danke


    Hello !


    Fahre doch mal bei MB vorbei und lass den Öldruck mit einem Manometer messen. Wird kaum etwas kosten und du hast Gewissheit.


    Gruß goedeke

  • Bockig beim starten M103

    Hello Heinrich !


    Zitat

    Also gut, erst das Tastverhältnis messen und dann bei Fehlern nach Falschluft und Zündung suchen. Ich verstehe nicht warum das immer wieder ausgeklammert wird.


    Gar nichts wird ausgeklammert. Aber wenn der Motor ordentlich läuft, kann ich mir eine Suche ersparen, weil ich nichts finden werde!


    Zitat

    Der Kraftstoffdruckspeicher dient dazu den Systemdruck eine gewisse Zeit aufrecht zu erhalten um Dampfblasenbildung zu verhindern. Hat aber nichts mit dem Kaltstartverhalten zu tun.


    Stimmt schon so, den Systemdruck brauche ich bei warmer Maschine.


    Zitat

    Oder doch? Angenommen die Membrane wäre durch. Dann könnte der KDS den Druck nach abstellen des Motors nicht halten. Aber Benzin würde doch trotzdem gefördert. Liege ich da falsch?



    Da liegst du falsch. Würde der Systemdruck nämlich sofort nach dem Abstellen abgebaut, könntest die warme Maschine nicht starten (Dampfblasen Bildung).


    Zitat

    nach einer gewissen Zeit ist sowieso kein Druck mehr da. Trotzdem springt mein Auto nach einer Woche Standzeit an.


    Ist doch glasklar, weil der Speicher in der Zuleitung zum Mengenteiler, Benzin in der Leitung hält und nich zurückrinnen lässt.


    Den Druck brauchst nur bei warmer Maschine und wenn der Druck im System weg ist, ist auch die Maschine wieder kalt. Klarer Fall! Außerdem können bei kalter Maschine die Pumpen ihre volle Kraft entwickeln. Bei warmer Maschine verhindern das die Dampfblasen welche sich bilden.


    Gruß goedeke

  • Bockig beim starten M103

    Hello !


    Muss meinen vorherigen Beitrag ergänzen !


    Bevor du die Leckleitung von Speicher abziehst, musst du die Leitung mit einer Klemme verschließen, sonst läuft der Sprit von der Leitung der Spritpumpe aus.


    Das wäre fatal, denn wir wollen ja sehen, ob der Speicher etwas durchlässt.


    Gruß goedeke

  • Bockig beim starten M103

    Hello !


    Wenn der Motor am Stand ordentlich läuft, dann brauchst keine Falschluft zu suchen!


    Mit einer Druckprüfung der Benzinzufuhr, besteht nur die Möglichkeit den Haltedruck festzustellen. Den Übeltäter findest damit nicht, damit stellst nur fest, es kann der Druckspeicher oder es können die Rückschlagventile sein.


    Ich gehe eher davon aus, dass es der Druckspeicher sein wird, denn da wird des Öfteren die Membrane porös.


    Gruß goedeke


    P.S. Sehe eben von Mawi das Bild mit dem Pumpenpaket.


    Ganz unten ist der Druckspeicher - von dem geht eine Leckleitung zur Versorgungsleitung vom Tank zur Benzinpumpe - wenn du diese Leckleitung abziehst, dann darf nur eine kleine Leckmenge Benzin herauslaufen. Läuft es dort ordentlich, dann ist der Speicher hinüber und muss ersetzt werden.


    Bei dem Auszug aus der WIS von mir, ist es der Schlauch mit der Nr. 12.


    Gruß goedeke

  • Bockig beim starten M103

    Zitat

    Der Druckspeicher kostet um 120 € und die Rückschlagventile 28 € ..reden wir über das gleiche oder suche ich nach dem falschen ?


    Bei Taxi Teile, sollte der Druckspeicher preiswerter zu haben sein! - Aber ich sehe mal nach.


    Ich denke, dass es eher der Druckspeicher sein wird und nicht die Rückschlagventile.


    Gruß goedeke


    Kostet leider wirklich so viel. Ich weiß jetzt nicht mehr, was ich für meinen bezahlt habe.

  • Bockig beim starten M103

    Hello !


    Bevor du die Rückschlagventile tauscht (sind 2 Stk.), tausche erst mal den Druckspeicher. Brauchst nur die Benzin Hauptleitung vom Tank zum Pumpenpaket abklemmen und schon kannst den Druckspeicher tauschen. Ist billiger und rascher getauscht als die Rückschlagventile und ohne Zweifel dringend erforderlich.


    Klemmen für die Benzinleitung, sind im Fachhandel erhältlich.


    Sollten die Rückschlagventile doch erforderlich sein, dann im Aftermarkt oder beim :)


    Gruß goedeke


    P.S. Rückschlagventile sind an den beiden Pumpenausgängen eingeschraubt.


    Finde jetzt auf die Schnelle meine WIS nicht - reiche dir dann eine Datei nach.[pdf][/pdf]

  • Wie man reinfallen kann beim Autokauf

    Hello !


    Genau so ist es.


    Du weißt wer der Verkäufer war, kennst die Adresse, damit wäre er zu identifizieren.


    Selbst wenn, wie allgemein üblich, diese Brüder die SIM-Karte oder sogar das ganze Handy wegwerfe, lässt sich schlüssig eine Verkaufsabwicklung nachvollziehen.


    Wenn jetzt noch das Finanzamt eingeschaltet wird, dann steht der Gute unter einem Beweisnotstand. Und einen Wahrheitsbeweis gegen das Finanzamt zu erbringen, na das müsste ich nicht haben.


    Gruß goedeke

  • Wie man reinfallen kann beim Autokauf


    Hello Frank!


    Ich weiß zwar nicht wie das bei euch in Germany gehandhabt wird, bei uns in Österreich wäre es über den Nachweis der Verkaufszahlen möglich den Kerl fest zu nageln.


    Bei unserer Finanzbehörde gilt jemand als gewerblicher Autoverkäufer, wenn pro Jahr von der Person, mehr als 3 Auto verkauft wurden. Wenn der Gute über das I-Net verkauft, dann kann das ja kein Problem sein, seine Verkäufe nach zu vollziehen.


    Also bei uns würde ich den Kerl mal damit konfrontieren und ihm dazu erklären, welche Steuernachzahlung und welcher Säumniszuschlag noch dazu addiert wird.


    Gruß goedeke

  • Habe eine Frage


    Wenn der 260er nachweislich ein Garagenwagen ist oder war, dann natürlich den 260er.


    Bei einem Garagenwagen hast Du den Vorteil, dass in den Falzen meist kein Rost zu finden ist, im Gegensatz zum Laterndelparker.


    Dem Garagenwagen bleiben all die Nebelnächte und div. feuchte Klimabedingungen erspart. Daher wäre ein Gargenwagen in der Regel die bessere Wahl.


    Gruß goedeke

  • Der Wasserfall aus der Wasserpumpe /undicht

    Hello amifreund !


    Als Dichtung für die Kühlmittelpumpe benötigst Du nur einen O-Ring, der sollte bei der Pumpe dabei sein.


    Um die Pumpe auszubauen muss der Riemenspanner weg, die Servopumpe gelöst werden zum weg Kippen. Ansaugspinne kann dran bleiben. Bei mir wurde schon einmal getauscht und statt der Inbusschrauben waren normale Kopfschrauben verbaut. Wenn Du noch die Inbusschrauben hast, würde ich einen passenden Inbusschlüssel ganz kurz abschneiden, sonst kommst bei der Ansaugspinne kaum ran.


    Im Großen und Ganzen ist der Ausbau selbst erklärend, wenn Du einmal in den Eingeweiden bist. Zusätzlich selbsterklärend, dies ist eine Sc.....arbeit und ich kenne Board Mitglieder, die diese Pumpe als Nebenerwerb gegen Bezahlung, nicht tauschen würden.


    """"Ganz wichtig ist """", Du benötigst einen Schleifblock, Holzleiste 4-5cm breit und etwa 1-2 cm dick mit gröberen Schleifpapier, um den Sitz der Pumpe am Motorblock zu reinigen, damit der O-Ring auch richtig und dauerhaft dichtet.


    Wenn es Dich interessiert, schicke ich Dir einen Auszug aus der WIS. Dazu würde ich jedoch eine E-Mail Adresse benötigen. Ist zu groß, um sie anzuhängen.


    Gruß goedeke