Hallo,
ich suche eine Teilnummer, nach dem letzten TÜV-Besuch muss ich einiges machen. Radhäuser hinten hab ich schon geschweisst, nächster Punkt auf der Liste ist das Radhaus links. heute mal geschaut, die Strebe vom Längsträger auf die vordere Ecke ist durch.
Gibt es das als Ersatzteil oder hat jemand sowas rumliegen? Selbst abwinkeln bekomme ich auch hin, nur halt sehr zeitaufwändig.
Viele Grüße und schönes Restwochenende
Norbert
So, Aussendichtung habe ich aufgetragen, mal sehen ob es hilft.
Hab
mir zwei Austausch-Motoren geholt, kann ich an einem ZK-Wechsel und
Deckel-Abdichtung durchspielen und den besseren vielleicht doch noch zum
Instandsetzer.
Sollen so um die 210tkm Laufleistung haben, von außen sehen sie aus wie meiner.
Na mal schauen. 
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Hallo,
ich habe mich heute wieder mit meinem W124 beschäftigt.
Als Versuch wollte ich eine Abdichtung von außen probieren, bis das Wetter und meine Zeit soweit ist, die ZKD zu wechseln. Dichtung und Schrauben habe ich alles da.
Bei der "Voruntersuchung" habe ich ein paar Bilder gemacht, um den genauen Standort des Lecks herauszufinden.
Dabei sieht die ZKD eigentlich trocken aus, s. z.B. Bild 3 Gibt es im Bereich des Kettenspanners andere Möglichkeiten? Mit dem habe ich mich noch
nicht beschäftigt, weiß nur das man den "neu laden" muss, wenn er mal draußen war. Kann der die Ursache sein? Bilder (ein paar mehr) anbei.Grüße Norbert
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Laufleistung ist 360tkm. Die 2500 sind quasi der umfänglichste Fall, also mit ZK-Überarbeitung. Meiner Erfahrung nach wird das dann dort auch eintreten.
Habe noch einen Motorinstandsetzer angerufen, mit dem ich vor 20 Jahren super Erfahrungen mit einer Vollrevision meines T3-Turbodiesels gemacht habe. Der riet mir bei der Laufleistung dringend davon ab, nur den Kopf komplett zu machen. Vergleich war wie " oben ne 25 Jährige, unten ne 75 Jährige", was Druck und Dichtheit anging. Wenn überhaupt, dann komplette Revision des Motors. ca 3500 bis 4000€.
Also vier Szenarien:
1. Ich wechsel die ZKD selbst, und schraube den ZK wieder so drauf, wie ich ihn runternehme. Ob er plan ist, schau ich mir trotzdem an.
2. Motortausch gegen einen mit weniger km, den es zu finden gilt.
3. Probieren, ob eine Abdichtung von außen funktioniert.
4. Projekt W124 aussetzen, bis Lottogewinn.
Alternativen?
Habe mit der Artikelnummer vier Stück gekauft, 16€ in Summe.
Dann am WE mal Zeit gehabt und testweise in den Kettenkasten geschaut, scheinen schon die neuen verbaut zu sein.
Die eine an die ich rankam war auch fest, für die anderen müsstee ich die Kette mal rausnehmen.
Grund für das ganze Drama: das übliche Ölleck an der ZKD links oberhalb des Kettenspanners.
Werde mir das am WE nochmal am gereinigten Motor anschauen, scheint aber in Richtung ZKD- Wechsel zu gehen. Erster Aufruf einer Werkstatt waren 2500€. 
Grüße
Norbert
Super, vielen Dank! 
Hallo,
ich suche für einen M111 in einem 95er eine Artikelnummer bzw. eine Bezugsquelle für die Torxschrauben, die als Ersatz für die "Kombischrauben"
im Kettenkasten eingesetzt werden sollen.
Im WIS heisst das glaub ich "Befestigungschraube Zylinderkopf an Steuergehäusedeckel", die wurde mal geändert.
Vielen Dank
Norbert
Moin Oliver,
OK, so werde ich es machen, wenn es noch Fixpunkte gibt. Muss mich mal am WE drunter legen, wenn das Wetter passt. Hab etwas Horror davor, wer weiß wieviel Rost
oder noch weniger Blech mit erwartet.
Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Norbert
Hallo,
danke für die Beiträge und die Bilder. Bekommt man einen guten Vorgeschmack, was auf einen zukommt.
Eine Frage habe ich noch zur Positionierung des Ersatzbleches für die vordere Hinterachsaufnahme.
Wie habt das Blech positioniert? Eine Lehre gebaut?
Viele Grüße
Norbert
Moin,
Nuss hab ich auch nicht gefunden, Baumarkt war dann auch schon zu. Hab dann von einem alten Schubkarrenrad die Aufnahme fürs Kugellager abgetremmelt, damit ging es hervorragend.
Jetzt ist wieder alles zusammengebaut, Motor läuft mit neuem MKB und die Ventildeckeldichtung ist jetzt hoffentlich auch dicht.
Grüsse und einen schönen Restsonntag
Norbert
Hat sich erledigt, gaaanz vorsichtiges Dremmeln war der Weg.
Jetzt suche ich nur noch eine passende Nuß, um die neuen wieder einzusetzen. Irgendwas ist immer...
Grüße
Norbert
Hallo,
das schöne Wetter nutzend habe ich heute den MKB getauscht. "Fast" Kindergeburtstag, jedenfalls lief der Motor sofort wieder.
Schön, dachte ich, kannst ich auch gleich noch die Ventildeckeldichtung wechseln.
Leider sind beim Herausnehmen der Zündkerzendichtringe im Ventildeckel nur die inneren Gummibestandteile rausgekommen, der äußere Ring ist
drin geblieben. Jemand eine Idee, wie ich die schonend raus bekomme?
sonnige Grüße aus Dresden
Norbert
Super, vielen Dank!
Hallo,
heute die ersten warmen Sonnestrahlen genutzt und auf der linken Seite die seitliche Verkleidung der Mittelkonsole entfernt.
Jetzt sichtbar die Klappe für die Fußraum-Luftdüse. Hab sie dann mal direkt am Hebel auf "Auf" gedreht, und siehe da, es kommt Luft.
Nur die Bedienung für die Luftverteilung wanderte dabei auf die 3-Uhr- statt auf die 6-Uhr-Position. Mehrfaches Hin und Her probiert, es bleibt dabei. Und die Klappe
geht nicht von allein auf "Auf", muß immer am Hebel nachstellen.
Also nächstes WE noch die rechte Seite aufmachen.
Im Anhang ein paar Bilder. Ist der Schalter um 90 Grad falsch eingebaut? Der aufzusteckende Bediengriff geht nur in dieser Position drauf.
Hallo koesek,
vielen Dank erst einmal. Ich bin heute leider nicht weiter gekommen, musste mich erstmal um defektes Rücklicht (total abgesoffen) und wahrscheinlich nie richtig montierte Antenne (ebenfalls Wasser) kümmern. Zum Glück schien die Sonne.
Zum Feierabend habe ich dann mal in den Fußraum geschaut. Gummi-Matte raus, Teppich raus. Dann mal an dem Teppich zur Mittelkonsole etwas gezupft, viel bewegt hat sich da nicht. War mir aber auch zu kalt und dann zu dunkel.
Wie bekomme ich die Verkleidung der Mittelkonsole im Fußraum zerstörungsfrei raus? Oder muss da erst die Mittelkonsole komplett raus, um an die Klappen zu kommen?
Grüße
Norbert
Guten Abend,
also doch ganz anders als gedacht.
Wenn es morgen nicht zu frostig wird, schau ich mir das mal an.
Vielen Dank
Norbert
Hallo,
fahre seit ein paar Monaten entspannt mein T-Modell, 220, Motor M111, Automatikgetriebe, Klimaanlage, Fahrer-/Beifahrerairbag.
Bisher musste ich nur die Benzinpumpe erneuern, die war undicht. Anstehen tut noch der Tausch des MKB und das Blech vor dem Wasserbehälter flicken.
Jetzt ist mir bei den dochetwas kühleren Temperaturen aufgefallen, das die Heizung im Fußraum nicht funktioniert, es kommt keine Luft.
Wenn ich es richtig hier und anderswo nachgelesen habe, wird die Klappe über Unterdruck gesteuert.
Die Scheinwerferverstellung funktioniert. Automatik schaltet etwas ruppig, aber ich hab keinen Vergleich inwiefern das noch OK oder NOK ist.
Meine Fragen im Detail sind:
Wo sitzt das Steuerelement für diese Klappe, wie komme ich dort ran?
Wo gehen die Unterdruckleitungen für diese Klappe lang?
Wo sitzt dieser Verteiler für den Unterdruck, ich hab da was gelesen von einem Verteiler V7?
Viele Grüße und Danke
Norbert
Hallo,
auf der Suche nach dem Röhren habe ich mich mal unter meine Neuerwerbung gelegt (siehe Avatar-Bild ;)).
Sieht so aus, als ob das Gehäuse vom Kat undicht ist. Kann man das kurzfristig reparieren (Powerknete, Auspuffdichtmasse,..), um übers WE zu kommen?
Welchen Hersteller empfiehlt das Forum?
Grüße und Danke
Norbert
Danke, hab das korrigiert
Grüße
Norbert
Hallo Gemeinde,
nach 600km mit meinem neuen Alten wollte ich mich heute mit der Niveau-Regulierung beschäftigen. Ergebnis: die macht nichts.
Dabei viel mir auf, das es stetig aus der Verkleidung Benzipumpe tropft, natürlich Benzin und nur wenn der Motor läuft (bzw. Zündung an ist?)
Es scheint die Pumpe undicht zu sein, an der Stelle zwischen dem Aluteil mit den elektrischen Anschlüssen und dem gelben Gehäuse.
Normaler Verschleiß, billige Pumpe?
Werde die und den Filter jetzt tauschen.
Gibt es Kaufempfehlungen?
Passt die mit der Bestellnummer 12300218 von te-taxiteile?
Gibt es Besonderheiten beim Wechsel zu beachten?
W124-E220, T-Modell, Baujahr 1995
Grüße und Danke
Norbert
