Beiträge von Golfjäger

Zitat von benz_student

Ich habe gezielt nach einer Limousine mit Schaltgetriebe gesucht. Weil die zum einen weniger verbrauchen und zum anderen mag ich das Schaltgetriebe. Günstiger sind sie auch. Ich verstehe den schlechten Ruf nicht so ganz. Ich finde es lässt sich sehr gut schalten. Ich hatte mal einen Peugeot 205. Das war ein hakeliges Getriebe. Kein Vergleich zum W124.

Mir gefällt die Kombination Limousine + Schaltgetriebe auch am besten. Sehr gut schalten lassen sich die alten Getriebe jedoch nicht. Bei meinem 300 E lässt sich der Rückwärtsgang manchmal nicht einlegen. Dann hilft nur den ersten Gang einlegen und erst ein Stück vorwärts fahren.

Hat dein Wagen 4 oder 5 Gänge? Bei den Sechszylindern gab es serienmäßig 5 Gänge, bei den Vierzylindern nur gegen Aufpreis.

Auf jeden Fall. 2160 km/Jahr, das ist ja gar nichts.

Ich komme auf durchschnittlich rund 10.000 km/Jahr - in den letzten Jahren waren es aber deutlich weniger.

Zitat von Golfjäger

Bei mir heißt es Mai-Oktober W124, November-April W210.

Upps, das sollte natürlich November bis April W212 heißen. Einzige Gemeinsamkeit der beiden sind schwarze Stoffsitze.

Der 210er sieht mega aus. Auch wenn das Design anfangs umstritten war, hat er mir auf Anhieb gefallen. Von der Farbe und den Felgen her passt er ja bestens zu deinem 124er.

Bei mir heißt es Mai-Oktober W124, November-April W210.

Ein nautikblauer 320 E wäre auf jeden Fall auch was für mich. Allerdings würde ich auf die Automatik verzichten.

Vor einigen Wochen kam ich auf einem Supermarktparkplatz mit einem Rentner ins Gespräch. Der hatte einen nautikblauen 280 E Sportline mit Automatikgetriebe. Leider habe ich versäumt ihn zu fragen, ob ich ein Foto von seinem Schmuckstück machen darf. Der 280 E-Schriftzug am Heck wirkte richtig ungewohnt. Gut möglich, dass ich das so noch nie zuvor gesehen habe. Natürlich war der Wagen "unverkäuflich". Das kann ich gut nachvollziehen. Ich würde meinen 300er auch nicht hergeben.

Bei meinem 300er, der das gleiche Problem hatte, lag es am KPR. Positiver Nebeneffekt: Nach dem Austausch sank der Durchschnittsverbrauch um rund einen Liter.

Schönes QP! Ich stelle mir die Felgenreinigung allerdings ziemlich umständlich vor.

Gibt es noch ein Bild mit der Heckansicht? Schalter oder Automatik?

Grüße aus Unterfranken
Sven

Zitat von Mercedesbobbelche

Preis/Leistung stimmt und das Auto steht nicht an jeder Ecke.

Das spricht eindeutig für den Wagen. Bezüglich Preis/Leistung kann Mercedes da nicht ganz mithalten. Und natürlich hat es seinen Reiz, ein Auto zu fahren, das nicht überall rumsteht.

Von den aktuellen Peugeots gefällt mir der 308 am besten, von den etwas älteren Modellen der 307 und das 406 Coupé.

Grüße Sven

Wer wissen möchte, wie es damals in Sachen Neuzulassungen aussah, dem sei der Best Selling Cars Blog empfohlen.

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In der aktuellen Ausgabe der classic cars gibt es eine sechsseitige Kaufberatung zum S124 mit detaillierter Angabe der Schwachstellen, technischen Daten der Sechszylindermodelle und Ersatzteilpreisen.

Inzwischen ist die Kombination orange Blinker vorne und weiße hinten vor allem bei aufgemotzten alt-BMWs wohl Standard.

Falls ich nochmal umrüste, dann wieder komplett auf Originalzustand.

Hallo Chris,

Winterschlaf beendet und H-Kennzeichen dran?

Grüße Sven

Vor über 15 Jahren hatte ich orange Blinker und schwarz/rote Rückleuchten an meinem schwarzen vorMoPf und fand das richtig cool, weil sonst niemand so rumgefahren ist. Nach einem Unfall im Jahr 2005 hatte ich umgerüstet auf weiße Blinker vorne und originale orange/weiß/rote Rückleuchten, weil ich die noch zuhause hatte. Später hatte ich dann komplett auf Originalzustand umgerüstet und die weißen Blinker wieder ausgetauscht. Aktuell habe ich wieder orange Blinker und schwarz/rote Rückleuchten verbaut, aber wenn inzwischen jeder 2. BMW-Proll so oder so ähnlich durch die Gegend fährt, rüste ich wahrscheinlich demnächst wieder auf Originalzustand um.

Ein Novum wäre ein MoPf 2 mit MoPf 0/1-Rückleuchten...

Früher wurde bei MoPf 0/1-Fahrzeugen vorne gerne auf weiße Blinker umgerüstet, die originalen orange/weiß/roten Rückleuchten blieben meistens unverändert. Seit einiger Zeit gibt es eine Art Gegentrend, bei dem entweder MoPf 2-Modelle vorne auf orange Blinker umgerüstet werden oder bei MoPf 1 die orangen Frontblinker dranbleiben, die orange/weiß/roten Rückleuchten jedoch durch grau/rote MoPf 2-Rückleuchten ersetzt werden. Bei älteren BMW-Modellen scheint die Kombination orange Blinker + weiß/rote Rückleuchten zur Zeit eher Regel als Ausnahme zu sein. Was haltet ihr davon?

Das nenne ich mal guten Ersatz für einen 230er. Farbe und Felgen passen auch.
Gute Fahrt mit dem kleinen!

Solche Teppiche habe ich auch.

Die Haube und das Lenkrad sind nicht so mein Fall.

Radio umbauen? Reicht doch, wenn Ö3 läuft.

In der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift MotorKlassik gibt es einen Bericht über die Power-Limousinen aus dem Hause Mercedes: 300 SEL 6.3, 450 SEL 6.9 und 500 E. Ganz so ausführlich und detailliert wie der V8-Beitrag im "Oldtimer Markt" ist er allerdings nicht.

Bei meinem dürften es rund 400 km sein. Wie gesagt, neuer Tacho.

Moin Moin,

ich hatte das Problem gelöst, indem ich beim Kunzmann einen neuen Tacho bestellt hatte, und ihn dann in einer Werkstatt meines Vertrauens günstig einbauen ließ. Jetzt habe ich einen rekordverdächtig niedrigen Kilometerstand für ein 29jähriges Auto.

Ich wollte mal die W212-Elegance-Felgen (16 Zoll) für den W124 eintragen lassen. Problem an der Sache war, dass es seitens Mercedes keine Freigabe für den 124er gab. Da hätte ich mich noch um irgendwelche teuren Gutachten kümmern müssen. Jetzt bleiben die klassischen 8-Loch-Felgen drauf, die passen eh am besten zum W124.