Hallo ggie1,
jup, genau das Verhalten wie bei meinem. Ein beherzter Schlag und es klappt. Das spricht für ein Kontaktproblem.
Hatte mein KI ausgebaut und alle zugänglichen Lötstellen nachgelötet, hat jedoch nichts gebracht, alter Zustand, somit kann ich Dir leider keine sachdienlichen Hinweise geben.
Habe das Projekt Temperaturanzeige erstmal vertagt.
Gruß aus Berlin
Jup,
an ein Masseproblem dachte ich auch erst, aber da der Sensor ja seine Spannung aus dem Kombiinstrument bekommt und auf die Motormasse legt, (zumindest beim Diesel) denke ich, dass die Motormasse eigendlich kein Problem haben sollte, sonst hätte die LiMa ja auch ncihts zum "Massen"
Oder liege ich da falsch?
Hallo zusammen,habe das Problem, dass meine Temperaturanzeige (Kühlwasser) erst leicht geschwankt hat, dann immer mehr und nun zeitweise zum Vollanschlag springt >120°C.
Habe das Problem mit der Zeit eingegrenzt und wollte meine Erfahrungen hierzu für Andere Aufschreiben.
Mein Temperaturfühler ist A0085425617 also 2-polig incl. Nachglühgeber.
Bei Hella ist das 6PT 009 309-041, lt. Katalog 25°C - 500 Ohm, 80° - 72Ohm. (wie kann ich hier eigendlich ein Omega-Zeichen schreiben?)
Leider habe ich hierfür keine Kennwertkurve gefunden, also Widerstandsdekade angeschlossen und mal geschaut, was das Kombiinstrument bei welchem Widerstandswert anzeigt. Achtung der Geber geht auf Masse, also nicht zwischen den beiden Anschlüssen messen, da kommt Quark raus. Bei Blick auf die Anschlüsse und Kodierpin unten (Also so 
) ist der Anzeigefühler rechts.
25°C - 500 Ohm - lt Katalog
40°C - 300 Ohm - 16,5mA
80°C - 72 Ohm - 35mA
90°C - 50 Ohm - 39mA
100°C - 40 Ohm - 41,6mA
120°C - 22 Ohm - 46,5mA
Ohne Geber treibt das Kombiinstrument 7V am Ausgang.Wenn ich nicht völlig falsch liege, hat die Anzeige also ca. 128Ohm Innenwiederstand.
Als meine Anzeige mal wieder auf >120°C stand, habe ich schnell mal den Strom gemessen 90mA bei 50 Ohm. Wenn ich die Verbindung trenne, also Stecker offen, zeigt das Instrument nichts an -> also gibt es auch keinen Kurzschluss zwischen Messleitung und Masse. Steckt der Stecker wieder Anzeige >120°C.
Bei 90mA und 50 Ohm Geber und 128 Ohm Anzeige errechne ich 16V, kommt mir nicht sauber vor, evtl. ein Messfehler oder der Innenwiderstand der Anzeige ändert sich auch. Bei 12V dürften nur 67mA fließen.
Ich frage mich nun, wo wird die Messspannung gemacht, laut Schaltplan hat die Anzeige je einen Anschluss an KL15R und 31 also +12V und Masse, sowie den Geberanschluss.
- Hat schonmal jemand das Teil auseinandergenommen und den Spannungsgeber gefunden?
- Hat jemand die Kennwertkurven des Gebers?
Werde bis zum Wochenende mal mein Cockpit demontieren und davon berichten.
