Beiträge von Holly

Mit dem Link von Progger bin ich nun gespannt ob es zur Lösung des Problems beiträgt (...) , was ich hoffe.
Sehr ausführlich und gut Bebildert!

Hallo.
Deine Vorgangsbeschreibung ist für mich nicht so ganz schlüssig....

So wie ihr das Zündschloß ausgebaut habt, so kann es doch nun auch aus dem Gehäuse (Bild) wieder entnommen werden.
Es sei denn ihr habt das Schloss "Zerbohrt/Zerstört bei Ausbau?
Dann bitte so:

Ausbau normaler weise: Auf Stellung "1" und zwei Stifte (max. 2mm dick) in die dann frei werdenden kleinen Öffnungen stecken.
Das Entriegeln kann man auch hören.
Dann Zündschloss langsam MIT STIFTEN gleichmäßig rausziehen.
Einige sagen auch, das die Enden der Stifte/Drähte ca 45 Grad zur Mitte des Schlossen angewinkelt/angeschliffen sein sollen.
Fahrradspeichen eignen sich gut dafür, nur die Enden leicht Rundschleifen

Hi, mich würde interessieren wo Du die Holzteile bearbeiten lässt?
Gruß Holly

Zitat von kounaut

Moin die Hardyscheibe bei meinem W124 verabschiedet sich. Welche Größe brauche ich da? Im Internet werden für meine HSN/TSN Hardyscheiben mit 80er und 90er Lochkreis angeboten. Zu meinem Auto: 88' W124 200er Limousine.
MfG und frohes neues
Kounaut

Zitat von eiskonfekt

Das ist mega nervig mit den verschiedenen Varianten, hab das auch schon durch.

Entweder unters Auto legen und ausmessen. Ist nicht so einfach, geht aber.

Alternativ bei Mercedes anrufen und die Teilenummer erfragen.
Diese Teilenummer bei Daparto suchen, dann sollte es auf jeden Fall genau die richtige sein.

Liebe Grüße, frohes Neues!

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Habe mich nicht getraut, mit dem Darunterlegen, zu schreiben/ist natürlich die Sicherste Lösung

Frohes Neues
Bj:88 ist schon mal etwas.
Motorvariante ist welche? (124.020/124.021)
Welche Hardyscheibe ist es denn? Vordere oder hintere?
Die Dicken/Stärken der hinteren u. vorderen sind unterschiedlich.
Von ca. 20 mm - 35 mm
Entscheidend ist der angegebene Lochkreis.
Hatte schon Hardyscheiben mit Außendurchmesser, bei gleichem Lochkreis, mit 10mm Unterschied.(Herstellerabhängig...)
Swag, Febi, Meyle, Metzger oder Pascal....

Zitat von Hotze

[quote='Frieder','index.php?page=Thread&postID=519469#post519469']Wenn, werden die Dinger in schwarz oder grau gefertigt, lackieren muss jeder selber. Wenn, müssten mindestens 10 bestellen, sonst wird es zu teuer. Ich wll daran nichts verdienen, aber auch nicht drauf legen

Wir sind ja nun schon 3...
Mein Vorschlag, mach doch einen eigenen Thread auf, dann kommt mehr Aufmerksamkeit und es geht sich vielleicht aus?

wenn es diese Abdeckungen/Blenden sind....ist DER Preis nun zu hoch? Wenn ich nun die hier angegebenen Preise für 3-Druck-Nachbauten sehe...denke ich, wäre der Preis doch "Akzeptable".
Außerdem aus Metall...

Ebay Artikel Nummer:372270514043

Zitat von Heiko

Hi,

ich habe auch diesen Ebay Federspanner und bin damit zufrieden... für ab und zu völlig ausreichend. Bei meinem E 200T kein Problem, bei meinem 300E vorne habe ich die Spannplatten nicht passend durch die Federn schieben können um diese zu spannen... der Abstand zwischen den oberen Windungen war zu eng.... oder ich zu blöd.

Heiko

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Genau ist dies das Problem. Du warst nicht zu "blöd"!

Guten Morgen Peter
Die von Dir "angesprochenen" Federspanner habe ich seit 4Jahren und bin mit dem Preis-Leistungsverhältnis zufrieden.
Allerdings ist zu beachten, das diese Federspanner bei Serienfedern nicht SEHR geeignet sind.
Nicht geeignet deswegen: Die Spannstange (nenne es mal so) welche die Spannteller durch drehen zusammenpresst, ist zu lang.
Es ist schon vorgekommen das man die Feder nicht rausheben kann, da die Stange zu weit nach unten durch den Querlenker tauchte.
Folglich dessen unter Berücksichtigung der eingeschränkten Bewegungsfreiheit , die Halteschrauben der Querlenkerbuchsen ausgebaut werden mussten. (alternativ auch Traggelenk; wenn es denn auch ohne Beschädigung rausgedrückt werden kann.
An der Hinterachse ist es leichter, da diese nach Lösen des Stoßämpfer kaum große Rest-Spannungen aufweisen.
Stoßdämpfer müssen generell an Vorder und Hinterachse gelöst werden.

Kleines Statement.
Habe bei Niemoeller 5Meter bestellt.
Haben die mir doch 2Meterlängen und ein 1Meterstück geschickt (...?)
Auch ist der Innendurchmesser DIESER Letungen nicht der gleiche. (ca. 1,5mm innen + außen mehr)
Nach Anruf sagte mir der Mitarbeiter einen kostenlosen erneuten Versand (5-Meter-Leitung) zu.

Zitat von Progger

ich habe die transparente Leitung mit A0001581435 beim örtlichen über den Tresen als Meterware bekommen. Klick
Ansonsten sind die Leitungen m.E. normales PA-Rohr, Durchmesser innen und aussen messen und dann ...., z.B. hier Klick

Hallo Progger
auch Dir Danke für Deine Links.
Leider habe ich Diese natürlich erst "später" gesehen
Habe mir Diese aber abgespeichert

Zitat von balestirieri

Hi,hab ebenfalls schon mal erfolglos gesucht , brauche aber demnächst auch Meterware.Deswegen grad das hier gefunden:
xxx.niemoeller.de/de/w123/mercedes-w123-200/B020/8010504/c15341-unterdruckleitung-meterware-kunststoff-kunststoff
Ob die angegebene Info zur Lieferbarkeit stimmt , kann man allerdings nur hoffen.
Die Gummi Verbinder/Formstücke scheinen bei verschiedenen Anbietern lieferbar zu sein !?

Hallo balestirieri
Hat bestens geklappt. Danke für die Info/Tipp.
Niemoeller hat nur andere (letztendlich interne) Bestellnummern.
Die orginale DB-Teile-Nr. A0059975982 ohne >A< eingeben.
Niemoeller-Teilenr.= D 80 040

Bei Mercedes nicht mehr im Bestand. Anfrage gestartet Classic-Center. Bin gespannt wie der Preis per Meter sein wird.
Werde dies dann mitteilen.
Letztendlich schade das keiner hier im Forum (bis jetzt) entsprechende Info oder Teil hat.

Gemeint sind die, die zum Beispiel an der ZV anliegen. Sichtbar auch gut im Motorraum neben Sicherungskasten..

Hallo
weis jemand eine Bezugsquelle?
Oder hat jemand eventuell diese in 2,5m. oder länger, zum Abgeben/Verkauf liegen?
Auf hiesigen Schrottplätzen sind entsprechende Fahrzeuge, entweder unzugänglich durch "dichtstapeln" ander Wracks, oder sollen komplett bleiben(...).

Ja die gibt es auch in Metallausführung. Vielleicht bin ich auch ungeduldig und zu pessimistisch, was das alt/ mit Neu verbauen angeht..
So würde es vielleicht auch gehen....hört sich fast genau so an :P

[url='https://www.youtube.com/watch?v=2YLoip3Gs0s']Silikonspray

Und bei meinem M104 passt kein Ringschlüssel um zu entspannen. Muss nen Inbus benutzen.
würde mich nun mal Interessieren

UPS...Asche auf mein Haupt
Wollte eigentlich nur grundlegend dies "verdeutlichen"... da die Fragen diesen Inhalt hatten.

@ sgk
wie hast Du das "lokalisiert"/"identifiziert ?
...das finde ich gerade so schwierig....

Riemen entspannt und abgenommen und dann überall gedreht?
...oder eine Art Stehtoskop genommen?
...oder anders...?
Also ging es ja um die Lokaliierung...denke das ich da doch ein "bischen Recht" habe...naja
Und ein Lager einpressen(vorher das alte raus....) sorry wäre mir zuviel Gebastel für ein paar €...Arbeitszeit nicht gerechnet.

Zur Spannrolle prüfen must du den Riemen abnehmen. Wenn die Spannrolle absolut leicht (so als wenn Metall auf Metall läuft) dreht kannst von ausgehen ; das Lager defekt ist. Es muss ein leichter "Wiederstand sein...soll heißen: wenn du sie mit dem Finger antreibs.....macht die keine mehreren Umdrehungen.

Hi skg
denke es ist der Riemen... halte doch einfach mal ein Stück Seife auf die Lauffläche.
Keine "Angst": Seife löst sich wieder Rückstandslos auf....und es wird wieder qutschen.
Aber du weist zumindest ob ER der verursacher war oder nicht....

Moin Bjoern_60

Ja das ist schon nee Hausnummer!

Denke den einen oder anderen, der mit dem Gedanken spielt, sich einen w124 zuzulegen schreckst du echt ab

Wenn Dieser Jemand dann noch an einen "größeren" w124 denkt...

Solche Auflistungen machen so gesehen schon Sinn. (pauschal für jeden).
Hätte dann aber für mich zum einen und des "anderen" besser zu überblicken...

Reparaturenkosten:

Materialkosten/Marke = €
Montagelohn/Rechnung = €

Zubehöranschaffungen:

Artikelkosten/Verk.-Plattf. = €
Einbau/etc. = €

Lfd.Unterhaltskosten:
Steuern = €
Haftpflicht = €
Teil/Vollkasko = €
Kraftstoff = €

Das ganze fortlaufend mit Datum.

Beispiel: Das hier wäre mir zu ungenau:
20.09.2018
Feststellbremse(Bremszylinder)
Bremse vorne (Scheiben und Beläge)
Getriebeleitung getauscht
Stabibuchsen gewechselt
KAT neu = 400,00€

Abschließend ist es, meiner Meinung nach, nicht ganz unwichtig für

den eventuellen Verkauf: Wer hat eingebaut...und orginale/nicht org. Teile....

Aber trotzdem: Hut ab, macht nicht jeder

Ich wünsche Dir noch viel Spaß mit deinem Mercedes und ein frohes Neues 2019:P