Beiträge von boyxtr

Danke für eure Inputs, dann werde ich mich mal schauen was sich noch machen lässt. Ansonsten warten warten warten

Zitat von Heiko

Bitte?

Thermostat und Temperatursensor haben nichts miteinander zu tun. Auch ist das Thermostat eigentlich nicht immer ganz auf, sondern es regelt.... wenn es direkt ganz auf ist wird er nicht richtig warm.

Ah, alles klar! Wozu dann aber die Widerstandsmessung der Sensoren?

Zitat von X52X

Na dann einfach mal den Tempsensor/ Geber für KI, am ZK ausbauen und Widerstand messen ... von kalt bis kochendes Wasser,
denn selbst wenn der Thermostat zu früh aufmachen sollte erreicht der Motor irgendwann bei länger Fahrt (mehr als nur 25 Minuten) Betriebstemperatur

Wäre auf jeden Fall eine Richtung! Ich glaube für den Verkäufer ist es nicht schön zu sehen, wenn ich wieder mit einem Multimeter (den ich noch kaufen müsste) aufkreuze, -für ihn- am Motor "rumpfusche" und nach einer weiteren Probefahrt wünsche.

Gehen wir davon aus, dass sich der Widerstand stetig ändert -> Thermostat wird vom Tempsensor beeinflusst und muss gewechselt werden.

Falls nicht, dann Tempsensor wechseln in der Hoffnung, dass es dann funktioniert. Was aber, wenn nicht?

Zitat von MartinN

Hallo zussamen,
boyxtr
Einen schönen Austausch wünsche ich dir

Danke

Zitat von MartinN

Also Heiko hat recht:
a) Thermostat
b) Öldrucksendor sitzt am Motorblock, aber hinten
-> Beim M111 rechts unterm Auspuffkrümmer!

Check.

Zitat von MartinN

c) Zum Leerlauf kann ich selbst auch nichts sagen, aber die geringe Kühlwassertemperatur hängt mit dem Öldruck zusammen, denn wenn der Motor seine volle wärme nicht erreicht, ist das Öl dicker und baut deswegen mehr Druck auf.
LG
Martin

Am Tag der Probefahrt sind wir ca. 25min gefahren. Bereits nach kürzester Zeit (5min) ging die Anzeige auf 60°C und blieb dann bis zum Ende dort hängen. Zwischendurch mehremals Motor an und aus, aber keine Veränderung.

Dirk

Erstmal ein Hallo an alle,

ich habe mich dazu entschieden, ein W124 Coupe zu kaufen. Ein wunderschönes Alltagsauto mit viel Stil!

Nach jahrelangem stillen Mitlesen im Forum, kann ich demnächst auch mit aktiv diskutieren und hoffentliche sinnvolle Beiträge leisten

Kürzlich habe ich mir ein QP, E220 AT, BJ 95, 142TKM angeschaut. Einige Sachen sind mir aufgefallen, für die ich nur teilweise im Forum Lösungen gefunden habe.

Daher wollte ich eure Meinungen dazu holen.
"Problem":
a) Betriebstemperatur erreichte schnell 60°C und blieb dort fest. -> Thermostat

b) Der Öldruck ist permanent auf 3. -> Positionsgeber Nockenwellensensor

c) Leerlauf bei P/N immer ca. 1250 U/min und R/D 750 U/min -> LeerlaufstellerWas mich hier stutztig macht, ist die Tatsache, dass alle 3 Probleme gleichzeitig auftreten. Sind sie dann miteinander verknüpft? z.B. Thermostat verhindert, dass Motor warm wird -> Motor regelt daher immer hoch -> Öldruck immer auf 3, ergo: Thermostat wechseln?

Wäre das nur vereinzelt, dann wäre das Ganze kein Thema.

Vielen Dank im Voraus und Grüße
Dirk