Operation erfolgreich verlaufen!
Das Handrad und der Ring wurden erfolgreich zerstört,
und die Seitenwange erfolgreich ersetzt!
Heute war ich beim Freundlichen um das Handrad und den Ring/Abdeckung zu ordern.
Ergebnis:
Nach Zahlung von 17,66€ konnte ich, mit beiden Teilen das Lokal verlassen!!! 
Guten Morgen ihr Zwei,
und Danke für Eure Antworten!!!
Alles hätte ich erwartet, aber niemals eine solche ausführliche Arbeitsanleitung!!!
Das nenn ich Service!!! 
Hallo Leute,
die Rücklehnen-Wange meines Cabrios ist hinüber, ich habe einen Sattler und wollte ihm nun den Bezug anliefern.
Die Demontage des Bezugs scheint nicht das Problem zu sein, doch das Stellrad für die Lehnen/Kopfstützen-Verstellung bekomme ich nicht demontiert!
[Blockierte Grafik: https://up.picr.de/35053622ta.jpg]
Weiß jemand, wie das funktioniert?
Kann mir jemand einen Tip geben?
ZitatMit 2 Schlüsseln fühlt man sich besser
...richtig! Wesentlich entspannter- 
Nabend Zusammen!
Da es mir nicht möglich war, neue IR-FB. zu bekommen, habe ich mich an http://www.verdeckmotor.de gewandt.
Ich habe 2 defekte FB. dorthin gesendet.
Beide konnten repariert werden, und kamen heute abend zurück!!!
Vielen Dank Elmar, für Deine Arbeit und
vielen Dank Achim, für den Tip
Hi Claus,
was Du im März geschrieben hast, hast Du doch hier zitiert!
Im August hats hier jemand mit der neuen ET- Nr. schon versucht,
und, ich bekam diese Woche vom Freundlichen ebenfalls die Aussage: Im Moment keine Schlüssel lieferbar!!!
Moin Zusammen,
aktuell gibts nach Aussage der Stern-Apotheke für den W 124 keine neuen Schlüssel (IR-Fernbedienung) mehr.!!!
(evtl. werden in 2018 ein paar Neue aufgelegt)
Ein paar Monate auf die Zentral-Verriegelung und die Wegfahrsperre zu verzichten, wäre ja nicht das Problem, doch fehlt ja leider an der Fahrertür das Türschloss. 
Also, was tun, wer repariert die Fernbedienung???
Moin,
eine ESP einstellen kann man nur auf einem Prüfstand.
Oder meinst Du etwas anderes?
ZitatIn der Abkühlphase springen "Beide" ebenfalls sofort wieder an.
Moin,
diese Aussage kann / muss ich heute revidieren!!!
Das Fz. mit dem verdächtigen MBR zeigt mir heute die gleichen Symptome wie das Andere Fz. vor dem Tausch des Bauteils:
Im kalten Zustand springt der Motor bei der ersten Umdrehung an und bei "warmem" Motor muss ich etliche Sekunden "orgeln"
Somit ist der Fehler, dank Eurer Hinweise, wohl gefunden und kann nun abgestellt werden. 
ZitatHaste da was gemacht??? Sind ja 2 von vorhanden
Nee, sind Beide noch an Ort und Stelle.
Ich hab heut nur die beiden Regler getauscht.
Dann "Beide" warm gefahren und abgestellt.
Beide sprangen super an und liefen ohne Mucken.
In der Abkühlphase springen "Beide" ebenfalls sofort wieder an. (Beim kalten Motor sowieso)
3 - 4 Stunden nach dem Abstellen der Fahrzeuge, zeigte sich der "verdächtige" Regler wieder inkontinent!!! (Sprit im U.Schlauch)
Nach Deiner These müssten dann ja beide Rückschlagventile defekt sein. 
Moin,
ich liebe klare Antworten und werde so verfahren.
Danke! 
Moin,
ich habe heut die KPR meiner beiden M111 getauscht, die Symptome haben sich allerdings nicht geändert.
Nach Warmfahren des Motors habe ich dann den U. Schlauch des MBR abgezogen: Kein Spritverlust!!!
Doch dann, 2 - 3 Stunden später, zeigte sich eine deutliche Inkontinenz.
Macht es Sinn, zur Kontrolle, die beiden Regler ebenfalls zu tauschen?
Oder bekomme ich Die nicht wieder dicht?
Moin,
heute konnte ich das Problem etwas eingrenzen.
Ist der Motor (noch) warm, arbeitet die Spritpumpe beim Einschalten der Zündung nicht.
Ist eine noch engere Eingrenzung möglich? (Ich habe weder eine Grube noch eine Hebebühne)
Hi Pat,
ich hab keine Ahnung von der Materie.
Was bitteschön, ist die Aufgabe des Reglers?
Moin,
und vielen Dank für Eure Anregungen!
Dann hab ich ja zu tun.
Was mich etwas verwirrt, ist, dass der Motor, einmal angesprungen auch längere Strecken wunderbar läuft.
Desweiteren, warum weiß der Fehlerspeicher von nichts?
Nach Sprit stinkt er übrigens auch nicht.
Moin,
ganz plötzlich und ohne Vorwarnung springt mein 220 E (Bj. ´95, 105 TKm ) bei warmem Motor schlecht (5-10 sek. "nudeln") an.
Ist der Motor kalt, gibts keinerlei Probleme.
Wetter und Außentemperatur spielen keine Rolle.
Im Fehlerspeicher war nichts hinterlegt.
Wo soll ich anfangen zu suchen?
ZitatMit dem mechanischen Spritzversteller wurde auch der Zündverzug mit einberechnet.
Das muß dann ja ein sehr intelligentes Teil sein! 
Dabei siehts so harmlos aus 
Moin Peter,
ich habe an Deinen Erklärungen nichts auszusetzen!
Ich konnte mir nur nicht vorstellen, dass dieser Motor noch einen mech. Spritzversteller besitzt.
(ich dachte, die Entwicklung wäre bereits weiter und der Zündverzug würde ebenfalls berücksichtigt)
ZitatBei höherer Drehzahl wandert der FB und auch der Spritzbeginn SB Richtung früher, oder ?
Moin Mirko,
genau so ist es!
Danke Paul!
Wenn dem so ist, kann man wohl auf die dynamische Methode verzichten.
Notfalls kann man die Einstellung, nach einer Probefahrt, ja beliebig nachjustieren.
Ich habe mir dafür ein Überlaufrohr gebastelt, damit lässt es sich sehr gut arbeiten.
Man kann wunderbar den daran hängenden Tropfen beobachten!!!
