02.11.2022
Kleines Update:
Kühlwasserverlust ist gefunden, System gespült und alles super.
Fahrwerksfirma hat sich auch gemeldet. Am 14.Nov bringe ich den Wagen mit den Sommerrädern zu denen und sie kümmern sich um alles. Einbau Fahrwerk, Einstellen, Abnahme und frischen “Tüv”…
Hat ja “nur” dann 12Monate gedauert 
Heute habe ich endlich den Fehler gefunden, warum mein Auto regelmäßig nach ca. 2 Stunden Autobahn (egal ob entspannt mit 120km/h oder etwas zügiger) den Anschluss am Kühler rausgedrückt hat.
Das erste Mal auf dem Heimweg von der Werkstatt, wo Zylinderkopfdichtung und Co. getauscht wurde. Ist auf 700km 3x passiert. Zum Glück immer zeitig gemerkt und genügend Wasser an Bord.
Konnte mir das nicht erklären und dachte wirklich, dass die Reparatur schiefgelaufen ist und es durch Überdruck im System passiert ist.
Test von Kühlwasser später etc. war unauffällig.
Hatten heute nun das gesamte Kühlwasser abgelassen, den Schlauch beim Kühler abgemacht und ich konnte von Hand ganz easy
den Anschluss rausdrücken.
Im Vergleich zum Neuteil, war das Problem sofort ersichtlich…
Ist wohl eine beliebte Stelle für Kühlwasserverlust. Also Leute…. wenn man eh mal das Wasser ablassen muss, erneuert das Teil gleich. Kostet 3 Euro und erspart viel Ärger.
Also ich hatte die B4 Sportline bei mir im 320iger Coupe und muss sagen… fuhren sich traumhaft. Mein Coupe hatte zu dem Zeitpunkt “nur” 80tkm drauf, aber der Unterschied war gewaltig. Klar etwas straffer, aber immernoch sehr bequem. Allerdings konnte man auch mal flott durch die Kurve. Ik.. in Verbindung mit 30mm Eibach Federn.
Die ein oder andere Felge ist mir auch noch ins Auge gestochen. Nur muss ich Unterlagen haben für
die Zulassung in der Schweiz und diese müssen aus der Schweiz stammen.
Deutsche Tüvberichte oder irgendwelche Kopien etc. taugen hier leider nichts.
Bei den Pentas wusste ich, dass es da etwas geben muss.
Gruss
Andreas
Thema Felgen ist ja so ein Thema für sich. 17Zoll Gulli sind schick, aber bei meinem Tiefgang wollte ich nichts riskieren.
Die aufbereiteten 420er Felgen in 16Zoll wollten mir bei dem silbernen Auto nicht so gefallen..
Am Ende konnte ich nen Satz 15Zoll Pentas auftreiben für nen normalen Kurs. Dank dicker Reifen leidet
auch nicht der Fahrkomfort.
Hinzu kommt - ich bekommen für die alten Felgen eine Schweizer Zulassung bzw. die Papiere die Tage
zugeschickt.
Muss leider die Felgen noch aufbereiten lassen. Finanziell gesehen - absoluter Blödsinn. Aber will den Wagen
halt doch optisch recht klassisch halten... Denke das kommt gut. Oder was meint ihr ?
Heute mal eben 750km und 11Stunden abgerissen um die Recaro C77 zu holen, einen NOS Schaltknauf Wurzelholz und ein sog. Schmugglerfach…
So langsam wird es…
Hallo Tari,
vielen Dank in den Einblick, was sich hinter der Tür verbirgt.
Ja, was die Firma dort gemacht hat, sieht auf den ersten Blick nicht hübsch aus. Geht besser, keine Frage.
Aber, die sog. Alufolie ist Alubutyl und sie haben das verwenden um die grossen Löcher in der Tür zu verschliessen. So ein Lautsprecher
mag nicht unbedingt "freeair" spielen. Die Beschädigung am Gehäuse sind doof - hätte so nicht passieren können. Vom
Durchmesser passt das ein 16er rein, aber bei der Tiefe wird es meist knapp. Nach hinten das Gehäuse zu öffnen ist
durchaus eine Option und damit das Volumen der Tür zu nutzen.
Ich für meinen Teil haben das Gehäuse fast so gelassen und lasse mir aus Rotguss Adapter fräsen, welche dann 13er LS aufnehmen.
Klar weniger Membranfläche, aber dafür passt der LS samt Magnet ins Gehäuse.
Bezüglich den Preisen für den Druck - das is echt schon eine Hausnummer. Wobei ich nicht meckern darf... die Gehäuse haben mich
auch alleine 400Euro gekostet incl. der Halter und Türpappen. Dazu kommen nochmal 500Euro Material & Arbeit für die Rotgussadapter.
LS alleine liegen bei 200Euro... Und dann sind die ja noch nicht in der Tür 
Für die Mitteltöner oben im Armaturenbrett sind es nur 80Euro gewesen für die Aludringe incl. Entwicklung.
Bin schon gespannt, wie du weiter den Einbau verfeinerst. Ich habe vom letzten Coupe noch Bilder in der Gallery
vom Hifi Ausbau. Im T-Modell - wird es ne Nummer "schärfer" 
So, habe in zwei Wochen Termin bei der Motorsportfirma zwecks Teilepuzzle und Ersatzteile.
Kosten Gutachten übernimmt der Vorbesitzer vollständig und Einbau mache ich mit Kollegen. Dann kann ich gleich Rostvorsorge machen etc.
Plan ist den Wagen von 30 auf 33cm “hoch”.
Dann werden dieses Jahr noch klassische Recaro C77 einziehen. Erstmal original Velour schwarz. Später dann zum Sattler und im Sportline Design mit Lochleder schwarz. Geplant sind dann noch 15Zoll Ronal Penta und gut. Mir schwebt so ein Tuning vor, dass man vor 25 Jahren hätte machen können.
Mag es “Oldschool”. Car Hifi und Fahrwerk etc. Leichte Upgrades erlaubt.
Update 15.07.22
Die Motorsportfirma hat sich nach einem Anruf von mir gemeldet und es gab "positive" Rückmeldung.
Gutachten/Prüfung seien diese Woche gemacht worden und man könne ein Gutachten ausstellen.
Umgerechnet 450Euro für die Domlager und 200Euro für das Fahrwerk... Dazu kämen dann noch
1.200Euro für den erneuten Einbau, Vermessung incl. Radlastwaage und Abnahme...
Da aber die Federkonstruktion insgesamt nicht durchdacht ist, werde ich heute nachfragen, ob
die Domlager alleine mit den 30mm Eibach Federn "möglich" sind mit den Intrax Dämpfern.
Technisch auf jeden Fall - habe es ja derzeit so mit den Vogtlandfedern, aber ob es zulässig ist.
Denn die Stossdämpfer sind schon sehr auffällig und ich würde ungerne dann beim schweizer
Tüv stehen und dann zeigt der mir den Vogel oder fragt nach Unterlagen für die Dämpfer...
Mittlerweile ist der Motorraum und Unterboden gereinigt und das Kühlwasser überprüft. Keine Auffälligkeiten bisher.
Ein mulmiges Gefühl bleibt trotzdem immer bei jeder Fahrt.
Wegen dem Gewindefahrwerk habe ich leider noch nichts gehört. Aber ich war gestern bei Kollegen, da ich gerne einige
Teile von der Gewindekonstruktion optimieren würde. Es ging primär um Gummiteller über den kleinen Zusatzfedern, die
"Spiel" rausnehmen sollen. 3 von 4 dieser Gummiteile hat es schon zerlegt. Muss sagen, für den Preis vom Fahrwerk eine
absolute Sauerei und in meinen Augen "pfusch".
Habe mich dann mit einem Kollegen zusammengesetzt und die gesamte Konstruktion angeschaut und nach Möglichkeiten
geschaut hier und da Dinge langlebiger zu machen.
Um es kurz zu machen. Die Konstruktion mit den Federn und Plastiktellern ist ein Witz und ich weiss nicht, wie soetwas
auf Dauer "halten" soll. Da werden Federteller aus Kunststoff genommen, wo die Hauptfeder knapp eine Auflage hat und es
eine Frage der Zeit ist, bis etwas bricht.
Damit ist das Gewindefahrwerk eigentlich gestorben. Werde nun beiden Firmen auf die Füsse treten und ich will eine
Entscheidung.
Neue Eibach Federn incl. Bilstein B6 Federn, neue Domlager etc... kosten auch ca. 1.100Euro umgerechnet ohne Einbau.
Und damit bin ich immernoch ohne Niveauregulierung. Diese hat der Vorsetzier ja restlos entfernt für den Einbau des Gewindefahrwerkes.
Also haben die Vogtland eine Tendenz sich extrem zu setzen.
Danke für die Rückmeldung.
Habe den Wagen ja letztens erst wieder auf dem Lift gehabt.
"Technisch" alles gut. Die Federn sind erst im Juli 2021 reingekommen und sind auch nicht lange gefahren worden.
Dann hat der Vorbesitzer ja das Gewinde einbauen lassen und vor Auslieferung an mich wurde es ausgebaut.
Hallo,
wie ja einige schon wissen, ist meine Lucy extrem tief. Seit dem Kauf sind nun 9 Monate vergangen.
Technisch wird der Wagen immer besser, aber ich kann ihn leider wegen der Tiefe kaum nutzen.
Ich hatte nun mal die Idee, einfach andere Federn einzubauen von Vogtland,weil ich irgendwie etwas im Kopf hatte
wegen 50iger Federn.
Aber für den Kombi bietet Vogtland nur einen Satz Federn an und genau den habe ich drin.
Lt. Internet wären das 35/40mm Federn. Also absolut im grünen Bereich.
Warum auch immer, ist der Benz glatte 6cm tiefer wie er sein sollte incl. 3er Gummies.
Im Gutachten sind die Federn mit 40mm Tieferlegung vermerkt. Aber in der Realität hat
der Wagen sich ja unheimlich gesetzt.
Hat jemand ähnlich Erfahrungen ? Auch meine Eibach beim Coupe sind etwas gekommen, aber das war im Rahmen und
auch die 215er Reifen schliffen an keiner Stelle.
Werde wohl Ende der Woche den Rechtsweg beschreiten... Geld zurück oder sogar Rückgabe Fahrzeug... Habe
echt die Nase voll..
Gruss
Andreas
Der Wagen ist wieder daheim. Leider haben dem Motor wohl die hohen Temperaturen auf der Autobahn nicht geschmeckt.
Mir ist doch glatt der obere Anschluss vom Kühler oben rausgeflogen nach 380km und dann noch aus dem Überlauf vom Getriebe ATF ÖL...
Aber ich bin ja gut vorbereitet 
Genügend Trinkwasser war an Bord und das Ganze ist "nur" 200m vor nem Parkplatz passiert...
Leider hat es die Motordämmung zerlegt und ich habe sie dann letzte Woche entfernt, als ich sowieso den Motorraum
gereinigt habe. War dann auch noch in der Wekstatt wegen Test ZDK (für den Fall der Fälle...) Aber habe ich grünes
Licht bekommen. Alles OK.
Haben den Frotschutz wieder ergänzt und werde zeitnah den Kühlnubsi wechseln. Hatte ihn auf dem Bild provisorisch
mit "Klebeband" gesichert.
Aufg der Frontscheibe habe ich noch Frostschutz... da muss ich mit härteren Mitteln ran und muss nochmal den Unterboden reinigen.
Sieht etwas wild aus mit dem leichten Ölfilm.
Aber glaubt mir, der Schreck sass erstmal, als ich langsam die Wassertropfen über die Motorhaube habe rinnen sehen und dann auf einmal..."WUSCH"
und ein ganzer Schwall kam. Zudem war der Motorraum mal eingestrahlt und sah aus wie ausm Showroom...
Ah OK. Bei passiven Weichen bleibt es aber trotzdem ein Kompromiss, solange man nicht jeden einzelnen Laustsprecher
mit einem eigenen Endstufenkanal versorgt und entsprechend ansteuert.
Aber viel wichtiger ist, dass es bei dir funktioniert, dass der Einbau Spass gemacht hast.
Nachteil... Musst immer öfter "oben ohne" fahren 
Sehr interessante Lösung. Gefällt mir.
Der Einbau ist etwas älter, richtig ? Weil ich damals schon für mein Coupe auf der Suche nach pfiffigen Einbauten war und die Bilder mir sehr bekannt vorkommen.
Wundert mich, dass alles so gut gut ohne Laufzeitkorrektur nur an den passiven Weichen. Aber um so besser.
Die Lösung mit den TMT an der Stelle (oder sehr ähnlich), macht ja BMW schon seit Jahren mit ihren sog. Untersitzwoofern.
Ich habe mich im TE erstmal für ein Update der LS im AB entschieden, dazu einen Subwoofer im Kofferraum und das Ganze aber
aktive gesteuert/eingemessen über eine sog. DSP Endstufe. Immer wieder erstaunlich, wie gut das schon klingt und auch funktioniert.
Ausbaustufe V2 wird bei mir erst in 2023 folgen... mit Einbindung von Teilen aus dem Aktivbass-System.
Mail an den Verkäufer/Händler ist raus. Bin auch mal gespannt, was ich hier als Rückmeldung bekomme.
Freue mich schon, meine Lucy endlich wieder heim fahren zu können.
Abholung verschiebt sich um eine Woche. Es stand noch eine ausgiebige Probefahrt stand noch aus.
Die wurde nun heute gemacht - alles dicht - Motor läuft sauber seidenfein...zieht kräftig durch.
Positive Rückmeldung vom "Chef"... sowohl die nachträglich installierte Musikanlage, wie auch das Fahrwerk machen
einen riesen Spass 
Ich selber werden dann am 16.Juni mit dem ICE hoch und dann die 700km zurück.
So, am 21.05.2022 habe ich noch "schnell" die Achsmanschetten gemacht und am 24.05. dann nach Deutschland (ca. 700km) um die ZKD Dichtung wegen dem Ölverlust
machen zu lassen.
Der Tausch der Klopfsensoren hat sich gelohnt - Wagen fuhr "kräftig" wie gewohnt. Auch mit den 205er SR konnte ich es etwas fliegen lassen. Diesmal auch
kein Ausfall der Musikanlage...
Heute noch Bilder bekommen vom "offenen" Herzen. Morgen wird abgeklärt, ob ich den Wagen am Freitag holen kann... Muss fast 10 Stunden mit dem Zug hoch...
Soweit keine Auffälligkeiten. Nur das weder an Kette noch Gleitschienen etwas gemacht wurde. Lt. Aussagen Verkäufer wurde dort etwas gemacht - "Fast" Motorschaden
hies es... Allerdings hat man bis auf einen, mit Silikon versauten Stirndeckel, nichts gefunden. Muss da ich wohl nochmal nachfragen...
Bei mir hatte ich wegen Tausch Kabelbaum ja den Wagen 3 Wochen ohne Strom stehen...
Danach musste ich:
a) Die Drosselklappe neu anlernen... (Hatte kein Kickdown und auch da Getriebe war nicht so richtig bei der Sache
b) 2 neuen Klopfsensor - Wagen hatte keine Leistung bzw. wirkte extrem "lethargisch"..
Warum nach dem Tausch vom Kabelbaum einer der Sensoren ausgefallen ist - keine Ahnung. Motor war dann auch bei mir
im Notlauf.. Fuhr, aber irgendwie merkte man ihm den Fehler an.
