Easy Ding.
Scheibe raus, strahlen, und dann rostvorsorge und Lack Aufbau.
Die Dichtung der Scheibe schön sauber machen, vor allem in der Falz.
Man kann die Dichtung dann auch mal schön mit Gummipflege pflegen.
Viel Erfolg!
Und wie immer ist es hier auch: man kann jetzt Unsummen an Kohle verbraten wenn man ein 110%iges Ergebnis möchte.
Oder man macht es so, dass es nur nicht wieder rostet. Ich bin so einer.
Kann dann ja nur im Getriebe etwas sein, dass dort intern etwas nicht richtig „trennt“.
Die Schaufeln im wandler laufen ja immer mit, und ins Getriebe rein müsste auf D und P ja eine Trennung vorhanden sein.
Ich hab leider keine Ahnung, wie das im Automatischen Getriebe geschaltet wird.
Ich hab jetzt echt nicht so viel Ahnung wie du, aber bei starkem Schaltstoss habe ich an die Modulierungsdose gedacht.
Vielleicht hat es damit etwas zu tun ?
Naja. Die Sonde bekommt dadurch ein mageres Gemisch zu sehen und lässt anfetten.
Wo steht der Hobel denn ?
Ich nutze „S“ auch nur mit Trailer oder Anhänger.
Ansonsten immer „E“.
Der Unterschied ist eh nicht so groß.
Immerhin hat das Getriebe so schon 345.000 KM runter. Okay, ich fahr den Wagen erst 10 Jahre.
Wenn das funktioniert würde ich das wieder gescheit einbauen.
Die Funktion an sich ist ja schon gut.
Mein Kommentar war ironisch gemeint.
😃
220E rostfrei… ach, ist immer schön… 🤩
Müsste ich schauen. Um die 300 inkl allem meine ich…
Jau. Musst aber einen funktionierenden Schlüssel hin senden.
Geht Nix über Original.
Neuen IR Schlüssel bei Schlüssel-Lorenz erwerben nach Muster und gut ist.
Dieses ganze gefrickel ist doch nichts, außer die Variante mit dem Panik Schalter, wenn es funktioniert.
Allerdings muss dann auch die IR und EDW dauerhaft abgeschaltet sein.
Da ist leider etwas wahres dran.
Ja, wollte auch gerade fragen, wer ihm den Text ins Ohr geflüstert hat.
Manche haben es wohl echt nötig mit fremden Federn zu glänzen.
Mein lieber Herr Gesangsverein… wo führt das noch hin?
Dachte immer S ist Standard und E ist Economy, weil er dann früher hoch schaltet.
Bei Kickdown ist sicherlich egal, ob S oder E.
Wieso sollte man immer auf S fahren ?
VG
Ist schon krass was für Preise aufgerufen werden.
Ich müsste da noch welche haben.
Ich schau mal nach.
Guck doch einfach durch die Löcher, dann siehst du die Rändelschraube doch.
Hat der 102 ein Kaltstartventil mit einem Thermozeitschalter ?
Wenn der Thermozeitschalter defekt ist, ist Kaltstart doof. Genauso wenn das KSV defekt ist
