Beiträge von sl_thinkdifferent

Vielen Dank für den Hinweis. Aber in dem Artikel habe ich leider keine Antwort finden können.

Hallo zusammen,

ich habe die Frage schon in einem anderen Forum gestellt aber oft sind ja auch Leute in dem einem aber nicht in dem anderen Forum aktiv. Also einmal beschrieben:

Bei einem A124 E220 Bauj. 01/96 funktioniert der Paniktaster nicht mehr. Nach einigem hin und her und messen weis ich jetzt wie die ZV Pumpe angesteuert wird und das Signal vom Taster dort nicht ankommt.

Funktion: Taster schaltet Masse oder 12V auf einen ws/gn Draht. Teste ich das direkt an der Pumpe geht es auch. Funktionen über die IR sind auch alle gegeben. Nur bei den Schlössern Beifahrer und Kofferraum bin ich mir nicht sicher ob das so korrekt ist. Wenn ich dort manuell schliesse, dann betrifft das nur diese Tür oder halt den Deckel. Die ZV bleibt unberührt. Ist das korrekt?

Bezüglich des Tasters hatte ich noch aufgeschnappt dass das Signal vom Taster durch das IR-StgG geleitet wird und bei aktiver IR unterbrochen wird. Stimmt das? Ich möchte vermeiden das ganze Autos auszuräumen nur um Kabel zu verfolgen Leider habe ich die notwendigen Kontakt und Schaltpläne nicht.

Kann hier jemand helfen?

Vielen Dank im voraus,

Gruß,

Kai

Hallo zusammen,

ich bin über die suche auf diesen Artikel gestossen weil ich gerade versuche einen totan Paniktaster wieder in Ordnung zu bringen. Mich verwirrt es das man über die blaue Leitung gehen soll. An dem Taster habe ich original ein ws/gn Kabel welches ich auch an der Pumpe am 8Pol. Stecker wiederfinde. Gebe ich nun 12V von der rt/ws Leitung auf ws/gn oder Masse auf ws/gn pumpt oder saugt es. Das wäre in meinen Augen die korrekte Ansteuerung. Ich habe jetzt das Problem das aber die geschalteten 12V vom Taster nicht an der Pumpe ankommen. Ich habe jetzt noch gelesen gehabt dass das IR StG diese Leitung kurzzeitig trennt wenn die IR aktiv ist. Stimmt das? Kabelpläne habe ich auch leider keine. Ich möchte vermeiden das ganze Auto zu zerlegen um Kabel zu verfolgen