Okay, also ÜSR kann ich nun Ausschließen. Funktioniert.
Beiträge von Timon
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Moin Timon,
mein CE hatte ähnliche Probleme:
Motor hat schlecht gestartet oder teilweiße gar nicht ohne zusätzlich gas & Leerlauf fehlte sporadisch -> War im Endeffekt ein Unterdruckschlauch der unter einer Benzinleitung versteckt war, der sich getrennt hatte.
Sehr unruhiger Leerlauf & fehlende Gasannahme -> Hing bei mir damit zusammen dass der Zündverteiler (Sichtbar) fertig war.
Ich weiß das bei Motorproblemen (genauer: Anlass-Problemen) oft auch das ÜSR (Überspannungsschutzrelai) zusammenhängen soll, dies könntest du um sicherzugehen auch einmal prüfen. (Sowohl ob die Sicherung okay ist aber auch ob das Relais schaltet. Es gibt online einige Anleitungen.)
Bei deiner Fehlerbeschreibung (Kälte und Regen) würde ich erstmal den Zündverteiler ansehen.
Viel Glück!
MfG
Hi, Zündverteiler sah eigentlich gut aus. Wären dabei die Zündkerzen interessant? Wo ungefähr saß der Unterdruckschlauch?
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Für mich hört sich das nach nem defekten ÜSR an, dann bekommt die Motorsteuerung keinen Strom und die Kaltstartanreicherung funktioniert nicht, das würde ich mal prüfen. Dann gibts aber auch kein Tastverhältnis auf der Diagnosedose X11 und dann hättest du den CO auch nicht ohne weiteres einstellen können...
Auf dem ÜSR ist n Schaltplan, das kann man zum Test einfach überbrücken, läuft er dann wie er soll, ist es kaputt...Okay werde es mal Testen, danke
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Hi.
Vielen Dank für den Beitrag! 😊
Verstehe nicht wieso ich die Seite beim Suchen nicht gefunden habe...haber egal.
Trotzdem danke. Werde mich nun mal auf die Suche machen nach der zweiten Methode die dort geschildert wird.
LG Timon
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Hallo
Mein 200E Bj. 1990 Macht in der Warmlaufphase manchmal heftige Probleme.
Wenn ich den wagen starte braucht es oftmals 2 Versuche. Beim ersten mal lasse ich den Anlasser ca. 5 - 10 Sekunden drehen. Beim zweiten mal kommt er dann entweder sofort oder nach weniger als 3 Sekunden langsam. Der erste Kilometer morgens scheint mir dann immer normal. Doch wenn ich dann an einer der Problem Tage nach 1, 2 Kilometern an eine Ampel rolle und stehen bleibe Fängt er erst an zu zucken. Das geht durchs ganze Auto und man kann es klar und deutlich spüren. Beim Anfahren hat er dann Probleme Drehzahl zu generieren. Er stottert dann und die Drehzahl sinkt. Manchmal geht er dann aus und es braucht mehrere Versuche um ihn wieder zum laufen zu bekommen und Anzufahren. Das ganze geht ungefähr bis erreichen von 80 Grad Kühlmittel Temperatur Laut Anzeige im KI. Wenn ich danach ein kurzes Stück Fahre ist es von jetzt auf gleich weg. Es fühlt sich so an als würde er einfach zu wenig Sprit bekommen.
Ich habe das Gefühl dass das Problem eher bei Kälten Temperaturen oder Regen über Nacht auftritt.
Was ich bis jetzt alles Gemacht habe:
- Leerlaufregler gereinigt und durchgemessen - i.O.
- Kaltstartventil durchgemessen - i.O.
- Luftmengenmesser Durchgemessen - i.O.
- Co Schraube Eingestellt
- Drosselklappenschalter durchgemessen - i.O.
- Druckspeicher getauscht und geprüft - i.O.
- KPR getauscht
- Kraftstoffdruckprüfung nach WIS durchgeführt - Hierbei war der überdruck bei Abgestellten Motor auf 2,8 Bar gesunken.
Falls wer irgendwelche Ideen oder Denkanreize hat, gerne her damit.
Kann es sein dass in dem Mengenteiler irgendwelche Undichtigkeiten zustande kommen können? Wie könnte man das Prüfen?
Vielen Dank
LG Timon -
Hallo alle zusammen,
Ich habe mir die Tage mal endlich ein Original Becker Grand Prix 2000 BE1319 in meinen 200E gebaut. Dieses Radio verfügt über die Möglichkeit einen CD-Wechsler anzuschließen.
Jetzt habe ich mir nur die Frage gestellt, welche CD-Wechsler da überhaupt in frage kämen? Habe gelesen dass auf jeden fall der Silverstone BE0980 kompatibel sein soll.
Gibt es da noch alternativen oder kann ich da auch jeden beliebigen Wechsler drann hängen? Worauf muss ich achten?
Würde mich sehr freuen wenn mir jemand weiterhelfen kann.
Liebe Grüße
Timon
