Hallo Roman!
Hört sich wirklich wirr an dein Problem..
Vor allem, dass bei Betätigung eines anderen Schalters die fahrerseite reagiert.
Könnt am kabelbaum liegen oder am Komfortsteuergerät?
Mittelkonsole: teppich im Ablage fach raus, dann kommst an die Schraube der Holzverkleidung Schaltbrett..
Schaltbrett weg dann kommst schon an die Schalter..
Edit: Hab grad gesehen, du hast ja Automatik. Da musst auch noch die Blende um die schaltkulisse rausklipsen..
Der Raffael
Ich denke, Rider meint die Höhenverstellung der Kopfstütze..
Dazu das Handrad, wo man auch die Sitzlehne einstellt, ca 1cm rausziehen und die Kopfstütze bis zum Anschlag nach oben drehen..
Der Raffael
Wenn sie net rausgeht am besten zu zweit probieren.
Hatte das Problem auch.
Einer drückt den Knopf und der zweite zieht und ruckelt an der Kopfstütze..
Der Raffael
Es gibt einen Knopf..
der befindet sich unterm Rückenlehnenbezug in verlängerung der Metallstrebe der Kopfstütze. Kann man ertasten..
Eigentlich hättest den auch drücken müssen um die Kopfstütze des Beifahrersitzes zu entfernen. Die war wohl nicht richtig arretiert
>KLICK<
auf bild 3+4 ist der weisse Knopf gut zu erkenen. Brauchst zum drücken den Bezug natürlich nicht abnehmen
Der Raffael
Bei meinem 230er war es eine Feder am Gasgestänge.
Diese hat sich im laufe der Jahre durch die Halterung gescheuert und ist weggeflogen.
Funktion der Feder: Sie zieht das Gasgestänge im Leerlauf an einen Microschalter
[Blockierte Grafik: http://i56.tinypic.com/23sg5j6.jpg]
Ganz links der rote Kreis ist der Mikroschalter. Der muss hörbar klicken wenn du das Gasgestänge anziehst und danach loslässt.
Die zwei anderen Kreise markieren die Stelle wo die Feder eingehängt wird. Bei mir war an der Stelle ganz rechts am Kreis, das Loch komplett durchgescheuert und die Feder ist weggeflogen. Also die durchgescheuerte Stelle mit nem Schweißpunkt wieder zugebruzzelt, neue Feder rein und gut ist..
Der Raffael
Die ET kannst du mit Spurverbreiterungen anpassen und für die Schrauben gibtsz.B. bei SCC Fahrzeugtechnik Adapterhülsen entweder von 60° Kegel auf Kugel R14 oder von Kugel R12 auf Kugel R14.. Sind günstiger als komplette Bolzen
Der Raffael
Stimmt wirkt einiges dunkler. Liegt sicher an der Halle und dem Kunstlicht.. Ist ja dann die Farbe die du vorher hattest?!
Mein Lackierer hats mir auch mal erklärt. Früher wurden lösemittelhaltige Lacke verarbeitet, oder so.. wurde aber aus Umweltschutzgründen auf wasserbasis Lack (Acryl) umgestellt
Naja. Mit Motorhaube kanns ja nur besser werden.
Lässt den Grill in Chrom oder kommt der auch in Wagenfarbe?
Der Raffael
Sieht jetzt schon geil aus..
Heckansicht kommt jetzt richtig bös
Ist das Original Blauschwarz?
Der Raffael
Wow, feines Coupe
Die Farbkombi Rosenholzmet./Brasil ist echt schön und selten.
Gut ausgestattet ist er auch - was will man mehr?
Kenn den ausm Netz. Ich weiß net mehr wo er drin stand, aber angeschaut hab ich ihn damals ne ganze Weile
Viel Spaß mit dem schicken Gerät
Der Raffael
sooo..
war grad draussen am QP
vorne wo der Sitz am breitsten ist, beträgt der Abstand Polster zur Türtasche ca 3cm.. bei Sitzbelastung mit 85kg
wenn jemand breitere Schenkel hat, drückts das Polster noch weiter richtung Tür
Bei manuellem Sitz darfst den seitlichen Hebel Sitzhöhenverstellung net vergessen. Ist zwar weit unten, ragt aber noch in höhe Türtasche.
Da ist der Abstand max 2cm. Wenn du den verringerst, musst zum Sitzverstellen die Tür aufmachen
Der Raffael
Dank dir Pascal
hab mir mittlerweile den Schaltplan besorgt
Ich bin aber trotzdem nochmal hingefahren, weil ich die Komfortschaltung samtRelais und Kabelbaum auch noch rausgebaut habe.
Der Raffael
Weis keiner was?
Weiß keiner welche Verbindung ich meine?
Von dem Schalter in der Mittelkonsole gehen ja 4 Kabel an die Motoren. Das Kabel für den Motor Fahrerseite teilt sich und geht weiter an den Sicherungskasten.
Dann gehen ein paar Kabel nach vorne Richtung Aschenbecher an Masse
und eben parallel zu diesem Massekabel läuft noch eins an ne Schraubverbindung
Hat vllt jemand einen Schaltplan 4 eFH MOPF0?
Der Raffael
Ich habe am Montag nen Mopf0 Coupe ausgeräumt.
Ich glaube aber, dass ich für die Übernahme in mein QP was vom Kabelbaum der 4 eFHs vergessen habe.
Die Schalter und den Kabelbaum für die 4 Motoren hab ich. Auch den Anschluss der an den Sicherungskasten geht (hängt ja mit an dem Baum)
An der Mittelkonsole hinterm Ascher war ne geschraubte Verbindung. Mehrere Kabel die mit 2 Kreuzschrauben auf einer 1,5cm breiten Kontaktplatte verschraubt waren
Da hab ich nur das Kabel abgeschraubt, das auch an dem "Gesamt" Baum hängt..
Fehlt mir jetzt was?
Hätte bis Samstag Zeit nochmal hinzufahren
Der Raffael
einfach mal die Türverkleidung runter und den Motor direkt ansteuern..
wenns dann geht, liegts am Kabelbaum oder Schalter
wenns immer noch net geht ist der Motor defekt
Der Raffael
ich hatte mal ähnliche Symptome beim 230er:
bei wars:
der Verbindungsschlauch zwischen Ansaugbrücke und Leerlaufregler
und ein anderes mal:
eine fehlende Feder am Gasgestänge, welche beim loslassen des Gaspedals das Gestänge an einen Mikroschalter drückt..
Der Raffael
Hallo Jens
das 717413 ist das Getriebe mit dem Zweimassenschwungrad.. die Eingangswelle ist kürzer als beim 412er..
Die Getriebeübersetzung spielt für die Geschwindigkeitsanzeige keine Rolle, da das Signal von der Ausgangswelle kommt.
Gut.. im Extremfall würden die Schaltpunktanzeigen aufm Tacho net mehr passen
Der Raffael
Das ist ja mal ein schickes Winterauto..
fast ein bissle zu schad für die kalte Jahreszeit!?
Pass gut drauf auf!
Der Raffael
So.. jetzt kann ichs mir selbst beantworten:
Der Anschluss mit den beiden 2-Poligen Steckern ist der Schalter für den Warnsummer (Licht an und offene Tür..)
konnte ich problemlos Tauschen
Der hintere Anschluss ist der Zündstartschalter und von innen mit 3 Schrauben verschraubt. Altteil und Tauschteil auf Position 1 gedreht, aufgeschraubt, ausgetauscht und zugeschraubt..
also auch kein Problem
Der Raffael
