Du kannst zunächst das Auto nur aus der Garage ziehen, h.r. aufbocken, die Unterbodenverkleidung hinten rechts demontieren und prüfen, ob Strom an der Pumpe ankommt. Falls ja, so klopfe mal mit Gefühl dran. Ggf. hängt die Pumpe nur und sie dreht sich wieder. Falls ja, so sollte diese mal getauscht werden.
Alter Sprit im Auto fördert natürlich nicht unbedingt den Zustand der Teile, vor allem bei langer Standzeit. Also unbedingt mal frischen Sprit tanken und fahren... 
Um die Sache abzuschließen:
6PK2535 ist montiert und passt.
Vielen Dank.
Danke!
119975 12 011 066
In der Betriebsanleitung ist die Riemenlänge mit 2460mm angegeben.
Ausgebaut habe ich einen (Original-?) Riemen mit (Außen!) gemessenen 2552mm, der neue Riemen "Gates 6PK2460" hat 2550mm.
Woher kommen die Unterschiede?
Der Motor hat einen federbelasteten Spanner und der neue Riemen ist kaum zu montieren... 
Ich habe die B4 für den 400E gekauft. Alle passte, nur die Bohrung im Blech war statt 14mm nur 12mm. Das ist nun kein Akt, diese zu verändern... 
... d.h. es "zischte" beim Öffnen des Tankdeckels?
Von Klann, meinst Du? Ja- die habe ich mir gekauft. Für den Preis kaufen andere Leute ein ganzes Auto- ich weiß. 
Ich hatte bei meinem V8 ein nicht so schönes Erlebnis mit diesem preiswerten Spanner.
Das Ding fiel mir im ausgebauten Zustand um und dann ratterte das Ding über die Rastnasen mit Funkenflug auf dem Garagenboden...
Ich habe mir dann für deutlich mehr Geld einen "Richtigen" gekauft.
Bühne und Getriebeheber habe ich nicht. Garagenschrauber halt...
Meinen Respekt habt Ihr! 
Ich habe im vergangenen Jahr die hinteren unteren Querlenker neu bestellt, ich meine Lemförder oder Meyle (muss ich nachschauen) und diese penibel mit den Originalteilen verglichen. Da waren weder in der Materialdicke noch in der Anzahl der Punktschweißverbindungen ein Unterschied erkennbar.
Nur so als Tipp...
Kommt da ein anderes Fahrwerk rein oder soll der V8 original werden/bleiben?
Du verwendest das Blaupunkt Bremen SQR46DAB? Bist Du damit noch immer zufrieden?
Ich wollte mir auch so ein Teil gönnen. In der AB-Klassik schneidet das Blaupunkt Frankfurt RCM82DAB etwas besser ab. Die Bewertungen bei Amazon sind bei letzterem allerdings nicht nur bestens...
Ich benötige eigentlich nur eine gute und stabile BT-Verbindung, um vernünftig Musik und Navi übers Handy zu nutzen.
Genau das meinte ich.
Bei meinem SLK passiert das auch, wenn die Batterie schwächelt. Das passiert besonders nach dem Winterstillstand, obgleich ich wöchentlich nachlade.
Beim SLK "löscht" man die SRS-Lampe, indem man bei laufendem Motor die Lenkung jeweils einmalig links/rechts bis zum Anschlag kurbelt.
Ob das beim W124 auch schon so ist, weiß ich nicht.
Batterie ist fit und frisch geladen?
Muss ich in Chemnitz, bei der W124 Versammlung mal drauf achten. Die AMG Dichte war das eine Jahr echt hoch.
Kannst Du mich bitte in die "Chemnitzer Versammlung" einweihen? Ich wohne von dort nur ein paar Kilometer entfernt. Gern auch per PN (und sorry for OT).
... und weil es beim M119 auch so ist (bzg. Schaltpunktanhebung), habe ich das bei meinem Auto gestern ausprobiert. Es funktioniert tadellos. Ich habe den Stecker allerdings drauf gelassen und den Unterdruckschlauch zum Getriebe (gn/sw) verschlossen.
Danke für den Tipp.
Er meint, Du solltest mal bei EBAY schauen. 
... aber keinen 5-Gang-Automaten, oder täusche ich mich? Das gab es am V8 m.W.n. nicht.
Dann wird die Ursache für den Unterschied am jeweiligen Originalgetriebe liegen.
E280 hat das Vierganggetriebe. Das 5-Ganggetriebe vom V8 dürfte dann die 15 mm länger sein.
5-Gang beim V8?
124er handgeschaltet mit 5-Gang oder meinst Du das Autom.-Getriebe? Auch letzteres gab es m.W.n. nicht ab Werk (wenn wir vom 124er sprechen).
Ich habe eine komplette HA inkl. Diff. und G.-Wellen vom V8 hier.
Wenn ich irgendwo was nachmessen soll, melde dich.
Ich habe jetzt nicht nochmal alles gelesen.
Aber LuFi, Zündkerzen, Spritfilter, Sprit sind erneuert?
Das erscheinen mir so typische Nachwirkungen der langen Standzeit zu sein.
Welches Öl ist da drin?
