Hatte auch mal die Überlegung auf Einspritzer umzubauen billige 230E gibt es ja genug , da müsste ja nach meinem Laienhaften Verständnis nur der Kopf vom 230E und die Steuerung umgebaut werden um ca. 40PS mehr zu haben . Aber was ich bis jetzt so gelesen habe soll das nicht so einfach passen weil der Einspritzer durch die Einspritzung zu breit ist , müsste man halt mal genau vermessen um zu sehen was man dann ändern müsste .
Gruß
Udo
Hallo Peter ,
Der Vergaser müsste der PIERBURG 2E-E VERGASER sein , Gas umbau ist nicht geplant da müsste dann schon ein sehr großer Tank drunter um die gleiche Reichweite wie mit dem 180 Liter Benzin Tank zu haben , mit dem schaffe ich je nach Fahrweise ca. 1000km . Wo ich ehr drüber nachdenke wäre den umbau von der Kabine auf ein anderes Fahrgestell zb. Vario 818 aber realistisch gesehen bringt das auch nur am Berg was .
Gruß
Udo
Hallo ,
Dann werde ich mal eure fragen beantworten , der Motor ist ein M 102 der für die Umrüstung auf LPG (Flüssiggas) geeignet ist , und wen man ihn umrüstet fährt man günstiger als jeder Diesel . Da er die schnelle Achse hat macht er wen er richtig warm gefahren ist im Flachland 120kmh , am Berg muss man ihn auf Drehzahl halten sonst wird man zum Verkehrshindernis , von der Geräuschkulisse absolut nicht mit einem Diesel zu vergleichen man kann bei einer Reisegeschwindigkeit um die 90kmh sich noch normal unterhalten und Radio hören . Zum verbrauch mal so über dem Daumen 18 bis 22 Liter aber ein vergleichbarer Diesel braucht auch 14 bis 18 Liter und wen man sich die merkosten mal ausrechnet ist der unterschied gar nicht so groß , muss ja auch mit einberechnen das der Benziner in den KFZ Steuern günstiger ist und wo andere nicht mehr rein dürfen habe ich frei fahrt dank des G-Kat und der grünen Plakette . 
Gruß
Udo
Hallo ,
wollte mal unseren Mercedes Benz 510 Variomobil 650 vorstellen , wie einige wissen ist es ein Benziner mit dem 2,3L mit Vergaser und geregelten Kat und hat eine grüne Plakette . Das Wohnmobil wurde 1989 bei http://www.vario-mobil.com/de/ und ist laut deren aussage ein Einzelstück , und wurde auf Kundenwunsch gebaut , und hat 1989 schon deutlich über 100tDM gekostet . Wir haben es jetzt seit ca. 4-5 Jahre und werden es wohl auch noch einige Jahre behalten , gibt ja in zwei Jahren so der TÜV es will ein "H" .
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Gruß
Udo
Also ich verstehe das Problem hier nicht da will einer selber einige Teile Lackieren und nachdem man darauf hingewiesen hat das für einen Leihen nicht unproblematisch ist möchte er es trotzdem machen dann gebt in doch euer Wiesen als Lackierer und Karosseriebauer weiter und wen es dann schief geht könnt ihr immer noch mit erhobenen Haupt sagen siehst du haben wir dir gleich gesagt. 
Hallo,
habe bei meinen 300CE ein ähnliches Problem er lief einwandfrei nach starken Beschleunigen das er im KICKDOWN runter schaltete lief er in bestimmten Drehzahlbereichen anscheinend nicht mehr auf allen Zylindern Verteilerkappe,Kerzen,Kabel und Zündkerzen waren erst einige 100km vorher neu gemacht worden.
Meines WIssens gibt es einen Adapter der von 220V auf Starkstrom geht (5adrig), nutzen einige in meinem bekanntenkreis, ich bevorzuge zwar die Orginalleitung aber naja.
Ist eben ne alternative zum "Zwangswarten" und funktionieren tut es auch so...
Gibt es hatte ich mal an einem Elektro Schweißgerät.
Es ist ja auch immer davon abhängig was man erreichen will soll das Auto einfach noch ein paar Jahre einiger Massen vernünftig aussehen oder soll es irgendwann ein Oldtimer werden in den ersten Fall kann man "Billigteile" verwenden im zweiten würde ich nur "Originalteile" verwenden.
Ja dann mal viel Glück mit dem Omega habe selber einige gehabt kleiner Tipp B-Omegas 2,5 und 3,0 sind sehr reparaturanfällig.
Ja dann mal viel Glück mit dem Omega habe selber einige gehabt kleiner Tipp B-Omegas 2,5 und 3,0 sind sehr reparaturanfällig.
Alleine die Optik würde mir sagen Finger weg so sieht kein Auto aus das gliebt und gepflegt wurde von einem älteren Herren oder Dame die damit nur einmal im Monat zum Friedhof gefahren sind sondern eher nach einem Auto von einem jungen heißblütigen Südländer der mit dem Benz einen auf dicke Hose machen wollte.
Alleine die Optik würde mir sagen Finger weg so sieht kein Auto aus das gliebt und gepflegt wurde von einem älteren Herren oder Dame die damit nur einmal im Monat zum Friedhof gefahren sind sondern eher nach einem Auto von einem jungen heißblütigen Südländer der mit dem Benz einen auf dicke Hose machen wollte.
6 Jahre lang wurde die Karre so gut wie nie bewegt. Also komplette Bremsleitungen -> weg damit, Reifen wird das Gummi wohl richtig schön hart sein, denke die sind garantiert älter als 6 Jahre...
Was mir immer wieder hier auffällt das hier Leute Autos schlecht geredet werden von Leuten die anscheinend nicht mal in der Lage sind einen Text zusammenhängend zu lesen.
[size=large]Das Fahrzeug wurde zum TüV im November mit neuen Ganzjahresreifen (M+S) versehen! Seitdem 300 km gefahren.[/size]
Bei dem Wetter läßt du aber besser Dach zu 
Ich habe bei solchen Autos die anscheinend schon länger in der Wiese stehen und kurz vor abstellen noch richtig Geld in Reparaturen gesteckt wurde immer ein komisches Gefühl und würde das Auto erst kaufen wen es von unabhängiger Seite durchgeschekt wurde zb. jemand der Ahnung von dem W124 hat oder einfach vor dem Kauf zum TÜV oder Mercedes fahren dann weiß man schon mehr ein Verkäufer der nichts zu verbergen hat da bestimmt auch kein Problem mit ferner verbessert sich die Verhandlungposition wen man weiß was dran zu machen ist.
Wen ich nur die Fotos als beurteilungsgrundlage zugrunde lege würde ich mir den höchstens an sehen wen er bei mir um die Ecke Stände und der Preis so um die 1000€ wäre.
Erst mal Danke für die schnellen Antworten !! ich muß die Felgen noch abholen dann weiß ich mehr aber ich hänge mal einen Link mit einem Foto von den Felgen an vielleicht weiß ja einer von euch mehr.
Hallo,
ich habe da mal eine frage habe da noch Felgen in der Größe 7,5 x 17 ET35 die würde ich gerne auf meinen E280T machen welche Reifengrößen sind möglich.
