Moin!
Mal ganz wild herumgesponnen; angenommen man könnte sehr günstig einen 320er Rumpfmotor erstehen und käme günstig an einen 300-24V Zylinderkopf... Dann könnte man doch einen KE befeuerten 320E-24V damit basteln, nicht? Ohne aufwändige Änderungen an der Elektr(on)ik...
Gruß,
Jan
Moin!
Is wie beim 123er... Diese weißen, eckigen Clips in die Tür stecken, Pinökel reindrücken damit sie fest sind. Und dann die Schiene auf der Rückseite säubern, die Oberseite an den Clipsen einhaken und dann KRÄFTIG drücken, bis es 'knack' macht und die Leiste überall eingerastet ist. Am Ende noch 'ne Schraube rein (zur B-Säule hin, da kommt kein Clip hin) und fertig.
Kann etwas fummelig sein; ggfs. die Schiene mit einem flachen Schraubendreher etwas aufbiegen und die Clips genau ausrichten. Und dann drücken wie ein Ochse! 
Gruß,
Jan
Bei den Saccos machen eher die Halter Probleme, bzw. die Löcher im Blech. Wenn die nicht 100% entgratet wurden, bleibt auf der Kante kaum Lack hängen. Bisschen Schmutz, bisschen Bewegung (wenn nicht schon beim einsetzen des Clips der Lack von der Kante gerieben wurde), bisschen Feuchtigkeit - und schon fällt der Clip aus dem Blech
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(Bild von surfblau.de entliehen)
Moin!
RTFM 
Also - Bedienungsanleitung? Für Wiederstandsmessungen auf Ohm stellen, für Strom auf Volt, für Ampere auf Ampere, für Duty Cycle auf Duty Cycle (%) usw. usf. 
Und dann musste nur noch die Prüfspitzen an die Kontakte halten und das Display ablesen. Erster Treffer bei Google: http://www.komerci.de/informat…sanleitung_multimeter.htm
Gruß,
Ich
Moin!
Hast Du mal alle Sensoren durchgemessen? Es gibt für alles Sollwerte, wenn ein Sensor falsche Werte liefert kann das mitunter das System gehörig durcheinander würfeln... Ansauglufttemperatur, Kühlmittelsensor, DK Poti, Stellglied, Lambdasonde usw.
Was sagt das Tastverhältnis?
Investiere mal 50-60€ in ein gutes (KFZ-)Multimeter das 'Duty Cycle' kann! Auf lange Sicht sicher besser, wie ein paar Hunderter in Werkstätten - und Teilen die Du nicht tauschen musst - zu versenken, die ggfs. noch weniger über die KE wissen wie Du (kein Vorwurf, nur als Beispiel) Ich bin auch gerade dabei, mich da durch zu wühlen - mein CE hat nämlich die gleichen Symptome. Bisher gefunden habe Ich eine angeknackste Lambdasonde, einen Ansaug.Temp.Geber der sibirischen Winter meldet und einen Kühlmittelsensor welcher der KE meldet, dass der Motor nie warm ist
Bevor Du also weiter einfach den großen Teileweitwurf praktizierst - kauf dir Werkzeug! Mit einem guten Multimeter (Voltcraft AT-200 z.B.) kommt man bei der KE schon sehr weit! Prüfanleitungen, Sollwerte gibt es im Weltweiten Netz zuhauf zu finden. Mehr als das kann auch keine Werkstatt der Welt machen Fraglich nur, ob sie es macht, oder einfach spekuliert... Mengenteiler z.B. gehen so gut wie nie kaputt. Das drumherum schon eher
Ich hab früher auch Teileweitwerfen gemacht - hab aber inzwischen eingesehen, dass das nicht unbedingt zielführend ist.
Gruß,
Jan
Moin!
Welche Bezeichnung hat denn die Kontrastfarbe der Saccos zu Farbcode 473 Champagner Metallic? Bedankt!
Gruß,
Jan
Moin!
Hat jemand ein Gutachten für diese Felgen? Per google findet man zwar recht flott eine Seite wo ein Download angeboten wird - der Link ist aber tot... http://mercedesfreunde.at/thre…90626f9a18dcfc8bcaf96dadd
Danke!
Gruß,
Jan
Moin!
Also liegt der eigentliche Fehler noch immer im dunkeln... Ich hoffe, 's war nicht zu teuer Beim nächsten mal lieber systematisch alles nacheinander durchprüfen/messen. Temperaturgeber, Stauscheiben-Poti, Tastverhältniss usw. Es gibt für jeden Geber an der KE Werte, die sich im Rahmen bewegen müssen für einen korrekten Motorlauf. Ein anderer enorm wichtiger Parameter bei der K(E)-Jetronic ist der Krafstoffdruck bzw. Systemdruck. Auch den kann man recht einfach messen. Das ist alles schnell überprüft und spart im Zweifelsfall enorm Geld und verhindert den großen Teileweitwurf...
Gruß,
Jan, dessen 300CE im 4. (Automatik) bis fast 6000 dreht
Wow. Tolle Farbkombination und super sauberer Wagen! Da wird man direkt neidisch...
Gruß,
Jan
Ist ein 200er Vergaser, Baujahr 1984. 904 Midnightblue, cremefarbenes MB Tex - keine besondere Ausstattung, abgesehen vom Webasto Schiebedach (manuell mit diesem schweinegeilen Chrom-T-Griff). 330tkm.
Mehr Bilder vom 'roadtrip' und Auto: http://img153.imageshack.us/g/23440377.jpg/
Tja der 250TD... Tut weh, weil es echt ein super zuverlässiges Auto ist (bisher das zuverlässigste dass Ich je hatte!) - aber der S123 war schon immer der größere Traum. Der 250TD wird leider ein neues Zuhause finden müssen. Werde Ihn noch fertig machen, TÜV drauf und dann werden sich hoffentlich Hände finden die Ihn nicht schlachten wollen So wie er jetzt ist will Ich ihn nicht gehen lassen. Die Pflege hat er sich wohl verdient!
Gruß,
Jan
Nach 24 Stunden auf Achse steht er nun hier.
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Schaut besser aus, als ich erwartet habe. Wie gesagt - Blindkauf. Es ist zwar viel Arbeit, aber Ich denke trotzdem überschaubar. Und perfekt wie am ersten Tag muss er nicht werden. Im Gegenteil; Ich steh auf Autos die Ihr Alter zeigen! Und die 27 Jahre zeigt der Kollege ganz deutlich. Der Klarlack vorne pellt sich, er hat viele kleine Beulen, Flugrost - und es wurde auch schon viel gemacht. Einiges davon werde Ich aber nochmal machen, besonders im Heckbereich sind ein paar hässliche Flicken aufgebraten...
Gruß,
Jan
Ok. Werde berichten - von meinem Ruin
Hmm - VW hatte Ich auch mal einen. Bisher das einzige Auto, mit dem Ich wirklich liegen geblieben bin... Motorschaden auf der AB. Das war's für mich mit VW...
Gruß,
Jan
Gutes Projekt.
Bin mal gespannt, ob der W123 was ist
Kannt ja auch mal ein bisschen von berichten, wenn er denn da ist
Wenn das hier erlaubt ist, kann Ich gerne vom 123er Tee berichten.
Gruß,
Jan (der selber ziemlich gespannt ist 
)
So, die eine Seite ist jetzt komplett fertig, die andere ist noch fertig
War die letzten Tage viel zu stürmisch zum Blech grillen, habe leider nur einen Carport und keine Garage zur Verfügung...
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Die Farbe ist jetzt zwar nicht ganz original, aber RAL7016 kommt doch verdammt nah dran.
Bleibt noch zu stopfen: WHA VR, WHA HR brauch noch einen Streifen Blch, da waren die Bleche von Mad_Mat zu kurz für das Loch 
Und der Radlauf HR braucht Zuwendung. Da wrde Ich wohl beim Verwerter einem 300TDT ein Stück Seitenwand & Radlauf/Radhaus klauen und 'am Stück' einsetzen.
Naja, aber das Wichtigste; Ich werde morgen die nächste Baustelle abholen fahren... 
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Der soll dann den 124er ersetzen. Ist ein '84er 200T mit cremefarbenem TEX und 904 midnightblue Lackierung. 
Genauso wie den 124er blind gekauft... No risk no fanta, oder so... Davor wird aber noch der 124er fertig gemacht und hergerichtet. Und noch ein paar Kilometerchen gefahren, wenn er denn dann TÜV hat. Weil so will Ich ihn nicht gehen lassen, da findet er nur den Weg zur Schlachtbank - das wäre schade...
Gruß,
Jan
Danke dir für deine Einschätzung! Dann sind 90€ + Versand wohl fair, oder?
Gruß,
Jan
Moin Harry!
Mach mir per PN ein Angebot dem Ich nicht widerstehen kann
Gruß,
Jan
Mmmmh - ja, der aller schönste isser nich.
Denk Ich tu ihn einfach bei eBay rein...
Päckchen kam an und wird demnächst verbraten Vielen Dank!
Gruß,
Jan
Moin!
Ich habe einen Dach/Heckklappenspoiler von Lorinser, mit integrierter Bremsleuchte.
Für das T-Modell, in199 lackiert.
Frage: was kann man dafür verlangen?
Sind die selten (habe noch kaum welche gesehen)
Hat jemand Interesse an dem Ding?
Gruß,
Jan
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Viel 123 ist da auch nicht mehr. Voder und Hinterachse sind vom RX8, Motor vom W210 oder W202 mit Turbolader von einem Scania Truck
Aber back to topic; heute war's mal an der Zeit für ein Familienfoto:
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260E, 230TE, 230TE, 250TD. Zusammen etwa 1.300.000km Laufleistung. Die drei ersten gehören allerdings einem Freund, nicht mir.
Naja, und weil das so war, hab Ich heute genau so viel geschafft: garnix. 
Gruß,
Jan
