Der Wagen rollt seit Freitag wieder.
Ein ehemaliger Mercedes Meister hat das Getriebe geöffnet.Es war ein Synchronring verrutscht.
Beim Einbau des Getriebes hatte ich echte Probleme,die Welle wollte nicht in das Lager.
Haben das dann rangezogen.
Gruss--Frank
Werde ich genau so machen.
Danke nochmal
Gruss--Frank
Irgendwas hat sich veschoben an der Welle .
Habe den Lagerring eingeklopft und dann den Deckel festgezogen,dann sitzt die Welle bombenfest.
Beim drehen der Welle rollt es,also die läuft rauh.Irgendwas ist da verschoben.
Gruss--Frank
Hallo,
ich habe nur den Deckel abgeschraubt wo der Siri der Hauptwelle drinsitzt.
Die Lagerschale vom Kegelrollenlager der Hauptwelle und die Hauptwelle selber ist ein Stück nach vorne gekommen.
Jetzt ist innen irgendwas verrutscht.
Der Getriebemann meint=zerlegen und komplett neu zusammensetzen und das ist sehr kompliziert.
Kostet mich 300,-Euro vorrausgesetzt es ist nichts kaputt.
Gruss--Frank
Hallo Zusammen,
habe Gestern bei meinem 92er Kombi die Kulu getauscht und den Getriebesiri gewechselt.
Die Lagerschale der Hauptwelle ist mit nach vorne gekommen und jetzt läuft das Getriebe nicht mehr wenn der Deckel aufschraubt wird.
Habe alles versucht aber keine Chance,habe den Wagen stehen lassen müssen.
Kann mir jemand sagen wie ich das wieder in Gang bekomme?Scheinbar ist das irgendwas verrutscht
Getriebe ist ein 717413 er
VG--Frank
Hatte das Prob vor ein paar Wochen auch.
Es war der 2 polige Fühler oben am Zylinderkopf defekt.
Gruss--Frank
Das man das einstellen kann wußte ich nicht.
Beim 123er habe ich da nie was eingestellt.
Wie geht man denn bei der Einstellung vor?
Gruss--Frank
Wie gesagt,
das Prob tritt sporadisch auf.
Habe nochmal probiert.Geht über die Sperre,aber dann bekam ich den Gang nicht rein.
Wäre es auch möglich das die Kulu kurz vorm abtreten ist?
Gruss--Frank
Hallo Zusammen,
ich habe jetzt innerhalb der letzten Tage 2-3mal Probleme gehabt meinen Rückwärtsgang einzulegen
Der Hebel geht hann nicht über die Sperre.Was kann das sein?
Der R-Gang ist unten links.
Gruss--Frank
Hallo Zusammen,
ich muß schon sagen, gut das wir soche Experten wie rider 124 haben.
Sofort die Ursache parat,super. 
Mich würde mal dringend interessieren bei welcher Laufleistung der Schaden aufgetreten ist.
Gruss--Frank
Sehr Chic!
Farbe ist klasse und QP'S sowiso.
Habe jahrelang 123er QP'Sgefahren.
Viel Spass damit
Gruss--Frank
Habe mich erst Heute noch einmal mit meinem Heizungsproblem beschäftigen können,ich habe momentan leider wenig Zeit
Also der Umluftmotor(Handschuhfach)läuft!Man hört ihn leise bei eingeschalteter Zündung.
Ein kleines Papierstückchen wird durch den Unterdruck am Fühlergitter festgehalten.Schein also Ok zu sein.
Welche Optionen hätte ich denn noch?Evtl.die Umwälzpumpe im Motorraum defekt?
Mittlere Luftdüse immer noch außer Funktion!Die manuelle Betätigungsklappe funktioniert,wenn ich den Umluftschalter drücke hört man Geräusche aber man kann ja
ohne Demontage des Mitteltunnels nicht feststellen ob da was angesteuert wird,oder?
Bitte noch einmal um Tipps der Spezialisten.Ich taste mich da ran.
Gruss--Frank
Hallo,
ich habe den Druckschalter gerade abgezogen,läuft weiter.
Temperatufühler abgezogen und die Drehzahl des Lüfters hat sich nicht geändert.
Dann wird es der Zweipolige am Kopf sein,oder?
Danke für Deine Info!
Gruss--Frank
Hallo Zusammen,
schon das nächste Prob bei meinem TE.Ist ein 92er 230TE.
Ich habe Heute die Klimanlage befüllen lassen (hatte den Kondensator getauscht)
Leider schaltet der Lüftermotor nicht ab.
Ich habe die defekte Sicherung gewechselt weil die etwas verschmort war.
Dann habe ich die Klima abgeschaltet aber der Motor läuft immer weiter.
Ich habe die Zündung aus und wieder eingeschaltet:Lüfter läuft direkt mit Zündung obwohl ich die Klima nicht eingeschaltet habe.
Was kann die Ursache sein?
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen
Gruss--Frank
Bin Heute beim Bosch Dienst gewesen.
Es wurden keine Defekte festgestellt.Lediglich das CO wurde etwas fetter gestellt.
Das Problen besteht weiterhin!!
Ich habe eine neue Lamdasonde geordert,evtl. regelt die ja etwas träge.
Dann weiß ich auch nicht mehr weiter.
Gruss--Frank
Ich kann nur sehen was die Temp Anzeige hergibt.Vielleicht weicht die ja etwas ab.
Gruss--Frank
Also bei meinem 230TE schaltet der Magnetschalter den Lüfter ein wenn meine Temp-Anzeige bei ca.95° steht!
Danach gehts dann wieder runter bis etwas über 80°.Bei allem was drüber geht würde ich mir ernsthafte Sorgen machen.
Einem Arbeitskollegen hat man solche Temperaturen bei seinem 300E auch mal schöngeredet,er hat meine Warnungen ignoriert.
Kurze Zeit später hatte er einen Motorschaden(Kopfdichtung).
Der Kühler war verstopft und mußte getauscht werden.
Ich würde mit der Fehlersuche nicht bis zu April warten.
Gruss--Frank
Mittwoch fahre ich zum Bosch Dienst und lasse die Grundeinstellung prüfen.
Mal schauen was dabei raus kommt
Gruss--Frank
Hallo,
am OT Geber war ich nicht dran.
Das Symptom tritt auch bei warmem Motor auf,sowohl bei Gas als auch bei Benzinbetrieb.Es ist dann nur etwas abgeschwächter er geht bei warmem Motor nicht so schnell aus.
Wo sitzt denn der NTC Fühler?
Den Drucksteller kann man einstellen?Ich habe einen gebrauchten eingesetzt.
Ich habe Heute bei DB neue O-Ringe für den Drucksteller bestellt,der schwitzt ein wenig Benzin wegen der alten Gummis.
Wie wird der eingestellt bzw. was wird da eingestellt?
Gruss--Frank
