Hallo,
war bei mir auch so. Erst ein Knarzen, dann wieder für ein halbes Jahr verschwunden und mit Wucht wieder aufgetaucht.
Traggelenkwechsel ist quasi eine normale Wartungsarbeit, die von Zeit zu Zeit auftritt. Muss gemacht werden.
Grüsse Alexander
Hallo,
Deine Erfahrung deckt sich eins zu eins mit der Meinigen.
Habe das Prozedere exakt in gleicher Weise vollzogen und wunderte mich, daas nur ca. 7 Liter nachzufüllen waren.
Trotz Voller Heizung und mehrmaligen Kontrollieren waren es nicht mehr.
Herzliche Grüsse Alexander
Hallo,
hatte das selbe Problem und auf die gleiche Weise behoben.
WD 40 hält nicht lange vor. Entweder öfters mit wd 40 einsrühen oder gleich ein besseres Schmiermitel verwenden.
Grüsse Alexander
Hallo,
meine Traumkomb:
Bisonbrau mit Leder in Creme. Wird aber wohl kaum zu finden sein. Brauntöne für den Lack sind recht selten.
Grüsse Alexander
Hallo Theo,
Deine Vorgehensweise mit offenem Visier zu arbeiten und ehrlche, technisch ordentliche Wägen anzubieten, ist mit Sicherheit auch die richtige Geschäftsstrategie.
Zufriedene Kunden kommen wieder und empfehlen Dich weiter. Mittel und langfristig ist das der Weg des Erfolgs. Vielleicht nicht der des schnellen Geldes, aber was nützt Dir ein kurzes Hoch, um Dich dann später eben nur über Wasser halten zu können.
Die Kunden, die einen Wagen kaufen lassen sich doch langfristig nicht an der Nase herumführen und bleiben dann eben auch weg.
Herzliche Grüße Alexander
PS: wenn ich mal wieder Zeit habe auf einem meiner Elternhaustripps nach SHA, schaue ich vorbei.
Hallo,
für mich ist "Original" in der Regel die beste Lösung. Das Ursprungsdesign ist in der Stimmigkeit bis aufs Letzte von den Designern durchgestaltet und für optimal befunden worden.
Aller Veränderungen sind Eingriffe in das Designkonzept und entsprechen vielleicht dem Wunsch nach Individualität (was legitim ist), verschlechtbessern die Sache aber. Mein Weg, sich für einen Wagen zu entscheiden ist, ob er mir grundsätzlich gefällt oder nicht. Und zwar so wie er im Design konzipiert wurde. Habe ich etwas auszusetzen, dann ist es nicht das richtige Fahrzeug und ich suche weiter. Aber Veränderungen vorzunehmen, weil ich gaube, es passender hin zu bekommen, unterlasse ich.
Es ist eine Grundentscheidung und der w 124 hat seinen Charakter, so wie er da steht, ab Werk. Dem einen liegt die Liniengebeung, der andere greift zu einem alternativen Fahrzeug.
Beste Grüße Alexander
Hallo,
jau, kann das nur bestätigen. Qualität hat seinen Preis. Bei waren en es letztes Jahr auch über 4 T€ und ich bin ganz zufrieden mit dem Ergebnis.
Grüsse Alexander
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Hallo,
habe im Stadtverkehr (Kurzstrecke,5 km) beim 260iger im Winter einen deutlich höheren Verbrauch als im Sommer. Da laufen 14 L durch, während es im Sommer ca. 11L sind. Auf Strecke ist der Jahreszeitenunterschied viel geringert. Im Winter ca. 9 l im Sommer 8.4 L im Schnitt (bei gemäßigtem Fahrstil).
Ich sehe jetzt bei mir keinen aktuellen Handlungsbedarf deswegen, weil im Winter, vor allem bei diesen Minusgraden alle Öle zähflüssig sind und der Reibungswiderstand erhöht sein muss, was sich im Verbrauch zeigt.
Grüße Alexander
Hallo Gerold,
das probiere ich aus. Danke für die Antwort!!!
Viele Grüße Alexander
Hallo,
super.
Ganz herzlichen Dank 
-> für die Mühe
Grüße Alexander
Hallo,
ja das mit dem Kriechöl ist ein interessanter Tipp -> kennt jemand die Bezeichnung.
WD 40 bringt bei mir nämlch nischt.
Grüsse Alexander
Also wenn du die Schließzylinder instandsetzen willst, dann nimm meine Anleitung dazu:
Hallo Gerold,
Deine Anleitung ist klasse, selten gut dokumentiert.
Ich habe eine spezielle Frage: bei meinem Beifahrerschloss lässt sich der Schlüssel zwar leichtgängig einstecken aber definitiv keinen Millimeter drehen. Das Schloss ist wie festgebacken. Nun möchte ich es gerne ausbauen und nach dem Rechten sehen. Weißt Du vielleicht eine Möglichkeit, nach lösen der Innensechskantschraube, das Schloss ohne Drehen des Schlüssels herauszuziehen?
Viele Grüße, Alexander
Hallo,
das sind klasse Bilder zu wunderschönen Wägen.
Jedenfalls beglückwünsche ich Dich zu dieser Werkstatt.
Kann jemand in Leipzig und Umfeld eine Selbshifewerkstatt empfehlen oder kennt eine Garage in der man zusammen gelegentlich schrauben kann?
Viele Grüße Alexander
Hallo,
Erfahrungen zum w 124 würden mich auch interessieren.
Eine negative kann ich aus meiner Studienzeit in den 80igern mit einem Opel Rekord S, Bj. 76, beisteuern. Wir hatten den Kühler im Winter mit einer Pappe abgedeckt. Auf einer recht kurzen Fahrt auf der Avus hatten wir die Kühlwassertemperaturanzeige nicht im Auge. Der Motor überhitze und die Zylinderkopfdichtung gab den Geist auf. Wasser kam in den Verbrennungsraum und ich erinnere mich noch an die riiiiiesige weiße Rauchwolke, die wir hinter und herzogen. Letzlich war der Motor defekt.
Grüße Alexander
Hallo,
wunderschöne R 129 !!!
Bin für mich auch schon am Überlegen. Allzeit gute Fahrt.
Grüsse Alexander
Hallo,
ganz herzlichen Dank für Eure Antworten.
Ja am Anfang sah er ganz schön zerzaust aus. Technisch musste ich nicht viel erledigen. Der Erstbesitzer ließ die Wartungen bei MB ausführen und insgesamt war er in den letzten Jahren kaum noch bewegt worden.
Um so mehr war zur Karosserie und zum Underboden erforderlich. Am gravierendsten war eine hoffnungslos durchrostete A-Säule. Letzlich ist fast die gesamte Lackierung neu geworden. Und er wurde an allen Ecken und Enden versiegelt.
Interessant ist, dass manches, was ich am Anfang als Problem sah, sich mit zunehmender Laufleistung wieder einrenkt, ohne ein besonderes Zutun, fast so als ob man ihn ins Leben zurückholt. Bestes Beispiel ist der Ölverbrauch. Der war die ersten 7 Tm bei 0,6 L/Tkm. Jetzt nach dem zweiten Ölwechsel bin ich schon wieder gut 6 Tkm gefahren, ich musste noch nichts nachfüllen und am Peilstab ist der Ölstand auf Halbmast.
Viele Grüße Alexander
Hallo Zusammen,
hier ein paar Bilder meiner Limo, die ich Ende Januar kaufte und über den Sommer herrichtete.
Viele Grüße Alexander
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Hallo Peter,
den direkten Vergleich zum 300er kann ich Dir auch nicht bieten. Der 260iger läuft seigig und hört sich beim Herausdrehen turbinenartig an. Die Laufruhe begeistert mich bei jeder Fahrt. Ich fahre in der Regel Langstrecken und finde den Motor sehr passend für eine Reiselimosine. Der Verbrauch liegt bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 - 150 km/h knapp unter 9 L (allerdings bezogen auf das Schaltgetriebe).
Die Leistungb reicht mir persönlich völlig aus. Da ich mit Winterreifen fahre, gehe ich nicht über 190 km/h. Gefühlt am Weg des Gaspedals, ist das kaum über Halbgas. Das Rausbeschleunigen im 5. Gang ab 130 km/h ist vergleichgsweise wie am Gummiband gezogen -> sauber, gleichmäßig und durchzugsstark.
Grüße Alexander
Hallo,
ich musste vor zwei Monaten ebenfalls meine Frontscheibe tauschen. Der Ersatz mit Grünkeil war kein Problem. Ursache für den Tausch war eine durchgerostete A-Säule. Vor viiiiielen Jahren - damals Anfang der 90iger sogar bei Daimler - war die Scheibe ersetzt worden, wobei das einfassende Blech tangiert worden war. Folge: ich musste die A-Säule komplett ersetzen lassen.
Daher ist es schon sehr wichtig, dass das Heraustrennen der alten Scheibe mit Sorgfalt geschieht. Ich empfehle, entweder dabei zu sein oder eine Werkstatt des Vertrauens zu nehmen, bei der man sicher ist, dass fachmännisch gearbeitet wird.
Viele Grüße, Alexander
Hallo,
mein 190 D war 27 J alt mit an die 380 tkm. Reiner Familienbesitz. Der Wagen war in jeder Hinsicht hervorragend und hat mich nie im Stich gelassen. Mir kommt er solider und problemloser als der w 124 vor. Zumindest was die Karosserie angeht. Ich musste ihn wegen der Einführung der Umweltzone hergeben. Das bedauere ich noch heute, denn ich hätte den Wagen noch ewig gefahren. Mein Vater fährt ebenfalls einen 190 D, Bj. 92. Der ist unkaputtbar. Mein Sohn (14 J) ist sehr begeistert von ihm und wird ihn in ein paar Jahren bekommen (dann mit Partikelfilter). Rost ist defintiv kein Thema. Diese Fahrzeuge sind es wert, weil absolut solide.
Grüße Alexander
