Beiträge von fritten-pete

HI,

gerade bei Bremsen sollte kein Ramsch gekauft werden.
Leute denkt doch einfach an eure sicherheit und vor allem
an die Sicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer.

Wenn man einen Unfall baut weil die Bremsleistung miserabel ist,
dort Personenschaden ensteht oder gar Tode, dann wird man seines
Lebens nimmer froh.

Man kann viel sparen, aber an Sicherheitsrelevanten teilen gehört kein
SChrott verbaut. Gerade bei Bremsen, Reifen usw.
Wer es sich nimmer leisten kann gescheite Bremsscheiben und Klötze zu kaufen,
der sollte lieber zu Fuß gehen und das Auto stehen lassen
(ist jetzt ned auf dich bezogen oder bös gemeint :-), sondern ganz allgemein))

Ich empfehle dir Textar, da dies kein Nachbauschrott ist, sondern Originalqualität.

Gruß Peter

Hi Harry,

ich muss mich mal mit der Zuziehilfe befassen,
dann kann ich vielleicht ne fundierte Antwort drauf geben

Gruß Peter

Hi Harry,

beim 124TE hab ich mich noch ned explizit mit
der Zuziehilfe auseinandersetzen müssen. Kenn das halt
eher von anderen Fahrzeugen
Aber danke für den Hinweis

Gruß Peter

HI,

schau mal nach deinem Heckklappenkabelbaum.
Das würde auch das Problem erklären, wenn die
Kabel schon aneinander liegen

Gruß Peter

Hi,

achso das läuft mit Carsoft
Ok dann passts. Dachte dass es mit
dem MB-Programm läuft.

Gruß Peter

Hi,

wenn der Ölstand bei laufendem Motor und warmem Getriebeöl passt,
musst dir keine Sorgen machen.
Man bekommt ja nie soviel ÖL rein wie bei einer Neubefüllung.

Möglich ist dass das Öl im Wandler nicht abgelassen wurde, aber dann hätten
die noch weniger reingebracht

Also kein Grund zur sorge

Gruß Peter

Hi Harry,

das wird dann schon funktionieren. Ich selbst habe
mit dem Ding keine ERfahrung.

Die Software zu finden ohne entsprechende Kenntnisse, halte ich
für sehr schwierig. Desweiteren ist sie mit sicherheit Illegal.
Daimler-Benz ist ja auch ned ganz blöd

Aber schau dich zuerst mal um ob du die Software findest, bevor dir das kaufst.

Gruß Peter

Hi,

dazu benötigst du natürlich die passende
Software. Meistens ist das ganze illegal und somit
(wenn jemand einem draufkommt) gibts mal richtig
Ärger.
Desweiteren ist kein WIS, EPC oder sonstiges vorhanden.
Da nützen einem die ganzen Istwerte ned, wenn einem entweder
die Erfahrung fehlt oder dann zumindest etwas wo man nachschauen kann.

Gruß Peter

HI David,

nimm ein Oszilloskop und zeichne
das Sondensignal auf. Die Spannung geht von 100mV bis 900mV bei
nagelneuer sonde (gealtert ca. 200mV-800mV).
Also ned irgendwo dazwischen. Ist der Spannungshub zu klein, ist die Sonde defekt.

Simuliere doch mal das Sondensignal mithilfe eines Potis oder ähnlichem.
Dann fettest damit an und schaust was die Signalspannung der Sonde macht. Bleibt sie
bei 0,8 Volt ist was Faul.
Was machen deine Selbstanpassungswerte?

Bei Volllast ists klar dass die Lambdasondenspannung richtung 0,9Volt geht.

Gruß Peter

HI,

david die Lambdasonde sollte ständig zwischen 100-900mv hin und herpendeln.
Das ist vollkommen in Ordnung. Ansonsten würde ja die Lambdaregelung ned gehen,
wenn sie fest stehen bleiben würde.

GRuß Peter

HI,

der hat zwar augenscheinlich gute Fahrzeuge,
allerdings zu völlig überzogenen Preisen.
Man muss sich im klaren sein dass ned unbedingt die gefahren
KM schlimm sind, sondern auch das Alter und die Pflege des Vorbesitzers.
Eine Verkaufspolitur und Generalreinigung lässt jeden Wagen in neuem Glanz erscheinen.

Der 190er ist eigentlich noch robuster als der W124.
Für 1500 Euro gibts nur 190er mit Wartungsstau. Ähnlich wie bei den W124. Wer einen
ohne großartigen Wartungsstau will, muss tiefer in die Tasche greifen.
Sehr begehrt sind die 2,0 Diesel. Da einen zu finden unter 2500 euro der gut ist, ist fast ein
ding der unmöglichkeit.

Exoten sind dann die 16V. Die Wertsteigerung ist garantiert, aber fürn alltag fast zu schade.

Gruß Peter

HI Ahweb,

ich meinte nicht dich, sondern lionheart :-).

ABer deine Aussage stimmt trotzdem ned.
Wenn das Steuergerät defekt ist, kanns sein dass nix mehr geht.
Wenn der Saugrohrdruckfühler falsche Werte ausgibt, dann brauchst
trotzdem eine neues Steuergerät.

Gruß Peter

Hi,

PMS ist die Motorsteuerung. Ist wie Ke-jetronic, HFM, Motronic usw.

PMS bedeutet dass es sich um eine druckgesteuerte Einspritzanlage handelt.
Sprich: Die Hauptsteuergröße ist der Saugrohrdrucksensor und das Drosselklappenpoti
(nicht wie bei anderen der Luftmengen bzw. Luftmassenmesser)

Gruß Peter

HI,

bei den PMS ist auch gerne mal das Motorsteuergerät
defekt. Das liegt daran, weil die Hirnis den Saugrohrdruckfühler
direkt im Motorsteuergerät integriert haben.
Am besten die Istwerte des Testers mit den gemessenen WErten
via Vakuumpumpe vergleichen, dann kannst sehen ob der fühler was hat.

Ansonsten wie sieht dein normaler Motorkabelbaum aus?

Gruß peter

Hi Johannes,

es wurde nur ein LL-Enddrehzahlregler verbaut
bei den alten Diesel.
Da ist sehr selten was kaputt.

Als erstes solltest kontrollieren ob dein Gasgestänge
schön leichtgängig ist.
Danach erstmal den Kraftstofffilter wechseln. Möglich
dass der schon recht zugesezt ist und er deswegen ruckelt.

Gruß Peter

HI,

wenns direkt nachm Einbauen der Ringe war,
dann ists ja eigentlich sonnenklar woran es liegt

Gruß Peter

Hi,

hast du schonmal die Spannung gemessen?
Sie muss mit steigender Drehzahl ansteigen. Nicht
dass dort der Hund begraben liegt.

Gruß Peter

HI,

ne möglichkeit wäre ein fester Bremssattel.
Desweiteren kanns passieren, dass man die Warnkontakte
am äußeren Bremsklotz anbringt. Dann scheuert er meistens
durch, weil der Bremssattel direkt drauf liegt

Gruß Peter

HI,

ist das ÜSR gut?

Gruß Peter

HI,

desweiteren sollte bei der Aktion neben
der Spülung auch der Trockner getauscht werden.
Dazu kommen dann vermutlich wieder ein paar Leitungen
die richtig zugegeammelt sind

Gruß Peter