HI,
für solche Fälle hat MB mitgedacht und ein ÜSR
verbaut 
Vermutlich hats dir nur die Sicherung aufm Überspannungsschutzrelais geschossen.
Du findest es hinter der Batterie unter der Abeckung (silbirges Kästchen mit roter sicherung drauf)
Gruß Peter
HI,
die Überprüfung dauert keine 5 Minuten
ABer hauptsache das Fahrzeug läuft wieder
Gruß Peter
HI,
Eberspächer Auspuffanlagen (egal ob bei MB gekauft oder Zubehör, ist eh dasselbe)
taugen für den W124 oder W201 leider oftmals auch nix mehr.
Wenns der unlackierte ist, kannst davon ausgehen dass ihn spätestens nach 5 Jahren
wieder rausschmeißt weil er überall durchgerostet ist.
Mb hat Eberspächer nunmal so gedrückt vom Preis, dass die nur noch Schrott produzieren
konnten. Die Anlagen werden meistens in Tschechien gefertigt.
Bleibt zu hoffen dass die Qualität wieder steigt, ansonsten weis man bald gar nimmer
was man kaufen soll in Sachen Auspuff. Imasaf, Walker usw. sind alles nur billige Nachbauten.
Gruß Peter
HI,
lass doch erstmal den Krafstoffdruck prüfen und
vergleiche ihn mit den Sollwerten, bevor du das Ding
pauschal tauschst.
Gruß Peter
Hi,
Zündkerzen kosten sage und schreibe 3Euro das Stück :-).
Bremsscheiben vorne zusammen um die 180Euro usw, also von
den Verschleissteilen her gesehen im Vergleich zu anderen Fabrikaten günstig.
Das Problem liegt eher bei den größeren Reparaturen die aufgrund von Wartungsstau
enstehen. Verteilerkappe und Finger, Kabelbaum, Stellglied Drosselklappe, Motorlager
usw. gehen dann schon ins Geld.
Der M119 ist übrigends gar ned so schwer. Der Motor ist komplett aus Aluminium
und ist auch ned schwerer als ein M104
Gruß Peter
Hallo,
wenn der 500E haftpflichtversicherst, dann kostet er dich
auch ned mehr als ein 200D in der Versicherung. STeuer mit D3 liegt
um die 300Euro.
Spritverbrauch bei sehr zurückhaltender Fahrweise 11 Liter. Kurzstrecke
so um die 15 zurückhaltend gefahren.
Ersatzteilpreise sind relativ human. Das Problem liegt eher daran, dass die
Kisten meistens enormsten Wartungsstau haben. Selbst höherpreisige leiden
unter Wartungsstau. Und das geht dann richtig ins Geld.
Die Erfahrung zeigt dass man alles in allem immer mit 20000Euro rechnen muss
um einen schönen 500E zu haben.
Fahrzeuge unter 15000Euro sind meistens sehr Sanierungsbedürftig.
Ansonsten ists wirklich ein sehr schönes Auto. Ich möchte ihn nimmer missen
auch wenn er ganz schön ins Geld gehen kann
Gruß Peter
HI,
auch Mb hatte schon genug Probleme mit Steuerketten.
Siehe die 190E 16V, die OM628 und aktuelle kränkeln die OM651 sehr stark.
Bei den 1er BMW kündigt sich das Kettenproblem oftmals nicht an. Da gibts
einfach Kopfsalat.
Ich befürworte lieber auch Kette, aber dann in gescheiter konstruktiver Auslegung,
am besten Duplex
Gruß Peter
HI,
für alles gibts vor und Nachteile. DAss ein Zahnriemen
grundsätzlich leichter zu wechseln wäre wie ne Kette stimmt nicht.
Bei manchen Fahrzeugen muss der Motor dazu ausgebaut werden.
Die Geräuschemissionen von Zahnriemen sind wesentlich niedriger.
Dazu kommt meistens die günstigere Herstellung.
Ketten halten auch nciht unbedingt ein leben lang. 400CDI, aktuelle
250CDI, BMW 1er Benziner usw. haben massive Probleme mit STeuerketten.
Gruß Peter
HI,
wenn der Schlauch undicht ist, dann bekommt er erstmal falschluft,
woraufhin die Sonde abmagert und das STeuergerät versucht anzufetten.
Diese Falschluft kann er ausregeln.
Da der Krafstoffdruck durch den fehlenden Unterdruckschlauch ansteigt,
spritzt er natürlich mehr ein als gewollt.
Es kann durchaus sein dass das Motorsteuergerät die Gemischadaption nimmer
weiter verschieben kann und somit setzt er einen Fehler wie bei dir im Fehlerspeicher.
Ich denke dein WAgen wird wieder so laufen wie sichs gehört
Gruß Peter
Hi,
rider du meinst zuwenig öffnet
Das ganze ist aber durch die direkte verbindung von Gaspedal
zur DK fest verbunden.
Dreht er eigentlich in jedem Gang nicht höher als 4000U/min?
Wie ist er sonst leistungstechnisch in den oberen Gängen bis 4000?
Gruß Peter
Hi,
da muss ich ganz klar sagen lieber ein Jahr mehr sparen
oder mal den Urlaub ausfallen lassen und gescheites Werkzeug kaufen.
Ich hatte damals auch mit dem GEdanken von Proxxon-Werkzeug gespielt.
Das ist für den Hobbygebrauch absolut empfehlenswert und in Ordnung. Es
kommt auch viel darauf an wie oft man schraubt.
Zum Schluss bin ich trotzdem bei der Grundausstattung bei Hazet gelandet.
GEht was kaputt, gibts das Zeug neu auf Garantie. Alleine die Griffigkeit des
Gabelschlüssels bei ölverschmierten HÄnden usw. überzeugt. Sind oftmals viele
Details die man erst biem SChrauben merkt.
Zangen nur von Knipex kaufen, die anderen taugen ned viel. Schraubenzieher
am besten Wera oder Wiha.
Nüsse die man selten braucht, kann man ja dann von Proxxon oder ähnlichem nehmen.
Gruß Peter
Hi Uwe,
das Zischen wird aber erstmal wesentlich lauter
wenn das Kältemittel abnimmt.
Nach 1,5 Jahren wieder aufzufüllen sagt eindeutig
dass die Anlage irgendwo undicht ist.
gruß Peter
HI,
wenn es zischt, dann ists ein erstes Anzeichen dass die Kältemittelfüllung
zuneige geht. Wenn er vor 1,5 Jahren das Kältemittel erneuert hat
und jetzt schon wieder befüllen musste, dann liegt ne Undichtigkeit vor.
Außerdem muss die Klimaanlage wenn sie leer ist, mit Formiergas auf
Lecks geprüft werden. Alles andere ist verboten und wird gerne gemacht
damit die Klima ein paar wochen läuft bis der Verkauf vorüber ist
Gruß Peter
HI,
geht das kupplungspedal leicht oder
bleibt sogar unten hängen? Wenn ja zuerst
mal schauen ob nicht Geber oder Nehmerzylinder defekt sind.
Ansonsten wird dir nix anderes übrig bleiben als das getriebe
auszubauen.
Gruß Peter
HI,
unsere Fahrzeuge hatten mit Sicherheit noch keine OBD.
Ist erst seit dem Jahr 2000 vorgeschrieben. Somit gibts
auch keine genormte Diagnosebuchse und die Überwachung
aller abgasrelevanter systeme/Bauteile.
Wie ich schon gefragt habe wie siehts mit den Selbstanpassungswerten aus?
Wenn die additive und multiplikative Gemischadaption abwandert, dann
bekommst du genauso Aussetzer.
Kannst aber nur mitm Tester auslesen.
Gruß Peter
HI,
das kenne ich auch zu gut
Das Problem ist oft, dass unterm Utnerbodenschutz schon alles
gammelt und man von außen nix sieht. Bei sehr vielen sind die
Innenradläufe schon durchgefault ohne dass sie es wissen.
verzinnst du das ganze noch?
Gruß Peter
Hi,
auch die Selbstanpassungswerte mal anschauen.
Gruß PEter
HI,
also den Wandler kannst ausschliessen.
Was passiert wenn du einen Gang einlegst und
dann Gas gibst? Steigt die Drehzahl und es gibt
geräusche?
Bei mir war damals die Antriebswelle ab. Bei nem
190D. Lag vermutlich an der brachialen Gewalt des Motors
Gruß Peter
HI David,
mein 250D z.B. hat eine Valeo verbaut und
dafür hab ich damals nen Valeo Regler bestellt
Ist auch im EPC so drin. Gibt noch ein paar andere Motoren.
Aber klar du hast recht man sollte schon zuvor schauen
obs den REgler einzeln gibt. Nur wenn man sich jetzt einen neuen
Generator reinmacht, dann wird man vermutlich keinen Regler mehr brauchen
Gruß Peter
HI David,
er hat aber einen M102 verbaut :-), sprich einen 230er.
Gruß Peter
