Hallo Frank,
die Auspuffanlage ausbauen ist ja keine so große Aktion bei dem Wagen.
An die Schrauben kommt man mit Verlängerungen ja ganz gut hin.
Mit passendem Werkzeug geht das Anlasser ausbauen auch ohne Getriebe absenken ganz gut ;), da gibts verbautere Kisten.
Gruß Peter
Servus,
ist schon lange her dass ich das im eingebauten Zustand mal gemacht habe, aber bau einfach
mal die Auspuffanlage und die Abdeckbleche weg, dann siehst du ja, was du Platz hast.
Sofern noch nicht geschehen, würd ich in dem Zuge gleich den Anlasser/Generatorkabelbaum mit erneuern
(dann kannst Anlasser eh ausbauen), weil der wird zerbröselt sein 
Gruß Peter
Servus,
Autohaus Stadtbergen GmbH & Co. KG in Stadtbergen
Ist eins deiner nächsten, 70 km finde ich sind jetzt nicht so weit weg.
die machen inzwischen wohl alles..., aber ob man dort mit seinem W124 gut aufgehoben ist,
steht auf einem anderen Blatt Papier
Gruß Peter
Servus Ingo,
mal eine bescheidene Frage:
Was hat der Viskolüfter mit dem Problem zu tun?
Gruß Peter
Hallo,
ein Neues Thermostat und schon passt wieder alles
Gruß Peter
Servus,
wäre hier eine fundierte Diagnose nicht günstiger?
Auf die schnelle kann man mit einem Diagnosegerät auch so Istwerte wie Lambdasonde oder
Luftmasse prüfen und da schonmal den Fehler deutlich eingrenzen, sowie die ganzen Adaptionswerte der Gemischbildung.
Gerade bei Luftmassenmesser hatte ich auch schon NEUWARE von Bosch die defekt sind. Da dreht man sich im
Kreis und versenkt richtig Geld für Bauteile die gar nicht defekt sind.
Gruß Peter
Hallo Kosek,
das stimmt was du sagst, ich war irgendwie
beim M111 
Danke für die Berichtigung
Gruß Peter
Servus,
den Fehler KW-Sensor kannst du ignorieren, hat nichts
mit dem Problem zu tun.
Wenn der MOtor sauber und rund läuft (auf allen Zylinder), kannst auch den
Fehler mit den Zündspulen ignorieren).
Wurde der Motorkabelbaum komplett mit Zündkabelbaum ersetzt? Sprich also auch als Neuware?
FAlls der Zündkabelbaum der alte ist, den als allererstes ersetzen.
Wurde die DRosselklappe durch ein Neuteil oder Gebrauchtteil ersetzt?
Gruß Peter
Servus Torsten,
es zeigt sich mal wieder mehr, dass in dem Alter die Dinger einfach fertig sind.
Spar nicht am falschen Ende und überhole das Ding dann diesesmal komplett. Spart einem
hinterher auch viel Ärger und Zeit und vor allem auch Geld.
Egal ob Lamellen oder Bremsbänder, wenn es irgendwo anfängt zu zicken, dann gibts nur einmal neu und
die nächsten 20 Jahre sind gesichert ohne Probleme
Gruß Peter
Servus,
ist das Normal das der da so rausbläst ,nämlich da am Leerlaufsteller ist keine Schelle drauf war auch Nie ,seit 19 Jahren
da kommt keine Schelle drauf und rausblasen ist nicht normal.
Wenn der, aufgrund alter SChläuche massiv Falschluft zieht, ist das doch ned verwunderlich wenn er schlecht läuft.
Warum erneuerst du nicht die alten harten Gummiteile wo er überall Falschluft zieht, sondern dokterst an BAuteilen rum die vermutlich
nix damit zu tun haben?
Erstmal offensichtliche Fehlerquellen abstellen und danach dann schauen wie er läuft.
Gruß Peter
Servus,
bitte Ruhe bewahren und nochmal die ein oder andere Aussage hier überdenken.
Natürlich ist es richtig dass der M102 keinen Elektrolüfter hat, aber die Aussage von Petersilie99 kann
man so oder so deuten mit der Hand reinhalten.
Ich bin davon ausgegangen dass er den Lüfter mit Magnetkupplung meint und wenn der nicht zugeschaltet ist,
dann kann man den tatsächlich von Hand anhalten ohne Verletzungen.
Problem ist nur, dass der ein oder andere nicht technisch so versierte das vielleicht verwechseln kann und eben
genau das dann nachmacht. Dann gibts Kleinholz an den Fingern
Wenn aber jemand wirklich das ohne technisches Verständnis versucht, dann hat er eben Pech gehabt. Ist dasselbe wenn irgendwo
steht, dass aus dem 2. Stock springen so toll ist, weil man dann im freien Fall ist....
In dem Sinne, vertragt euch wieder.
Gruß Peter
Servus,
und was macht dein Stellgliedstrom während der Fahrt?
Bei Volllast, als auch Teilllast?
Gruß Peter
Servus,
KE übers Tastverhältnis auch richtig eingestellt?
WElches Poti wurde verbaut, China-Ramsch oder Bosch?
So wie es aussieht hast du ein Problem mit der Volllastanreicherung.
Somit auch mal Stellgliedstrom prüfen. Ausschließen würd ich das Stellglied nicht.
Gruß Peter
Servus,
bevor du den Kopf runternimmst, würde ich erstmal schauen warum
er keine Kompression hat.
Liegt es im Bereich Kolbenringe/Kolben, würde ich vermutlich mir die Arbeit sparen den Kopf runterzubauen
und den Motor neu aufbauen....
Ich denke zwar eher es liegt im Bereich Ventile (eines weggebrannt oder so), da im Alter einfach je nach MOtor
viele Ablagerungen da sind und die Ventile die Wärme nimmer abführen können.
Gruß Peter
Servus Martin,
wenn ich das richtig auf dem Schirm habe, geht der zur Modulierdruckdose.
Bin mir da aber wirklich nimmer ganz sicher...
Gruß Peter
Servus,
Zylinderkopfdichtung mit allen Kopfschrauben (is ja logisch)
ist nicht logisch, wenn die Kopfschrauben ned gelängt oder rostig sind, wiederverwenden.
Das Geld kann man wesentlich sinnvoller verwenden:
Gleitschienen nur nach Befund tauschen
indem man genau diese dann austauscht.
Wenn der Motor schon offen ist, kann ich ned verstehen wie man an den paar Kröten dann zum sparen beginnt, zumal die irgendwann
brechen werden...
Gruß Peter
Servus,
-Längslenker hinten, Gummilager porös/rissig
-Querlenker hinten, Gummilager porös
-Traggelenk/Führungsgeleng vorne etwas gelängt, spielfrei
Das sind die Punkte, die in nächster Zukunft gerichtet gehören, meinte der W124 Fan (fährt selbst ein 300 Coupe) von der GTÜ. Was ich bis jetzt rausgelesen habe, muss nach Abschluss der Arbeiten eine Achsvermessung gemacht werden. Welche Arbeitszeit muss ich für die aufgeführten Mängel im AH einplanen?
auf gut Deutsch kannst du deine Hinterachse ausbauen und gleich komplett überholen.
Wenn einzelne Streben schon poröse Gummilager haben, kommen die nächsten auch bald.
Für das Traggelenk vorne brauchst du keine Achsvermessung machen lassen.
Gruß Peter
Servus,
natürlich kann es das sein, genauso der Mengenteiler oder
was anderes.
Ohne fundierte Diagnose wirst da nur den Teileweitwurf starten können.
Gruß Peter
Hallo,
wenn an einem Zylinder nichts mehr raus kommt (oder zwei), wage ich
schwer zu bezweifeln ohne entsprechende Messgeräte das hinzubekommen mit der Überholung...
Die Preise werden noch höher werden, spätestens dann wenn es keine mehr gibt...
German Sp... würde ich niemals was hinschicken, das was da zusammengenagelt wird und als überholt
verkauft wird, ist ne Frechheit.
Es gibt eine sehr kompetente Adresse, die den Mengenteiler auch komplett überholen (nicht nur dichtungen) und
auch das tauschen was defekt ist.
Näheres dann bitte per PN.
Im Gegensatz zu Bosch auch bezahlbar
Gruß Peter
Servus Micha,
gerne.
Ich denke damit ist dein Problem behoben ;).
Gruß Peter
