hi Oli
erneuerst du auch die 4 Lager vom HA-Träger?
Hallo Jens, ja alles komplett der Achsträger wird gereinigt entlackt und gestrahlt. Neu lackiert und komplett überholt.
So das für die nächsten Jahre komplett ruhe ist aus richtung Unterboden, Antriebsstrang und Achsen.
Gruß Olli
Also ich hab heute mit der HA Überholung beim 230CE angefangen und werd die Woche über auch genügend Bilder schießen 
Die meisten Teile kommen wie schon erwähnt, auch bei von TE-Taxiteile aber dafür die Hochwertigen, den Strebensatz für 140€ kann ich überhaupt nicht empfehlen, das ist minderwertige Qualität und du wirst nicht lange freude daran haben.
Ich hab bei TE Taxiteile alle Teile von Lemförder, Febi und Co bestellt, aber keine "NoName" die mit hochwertiger Qualität beworben wird.
Zu der Vorderachse, bei den Modellen wo das Traggelenk gepresst ist würde ich dies überholen und im Zubehör einzelne Gummilager für den Querlenker kaufen, genauso zu der überholung gehört eine spielfreie Lenkung dazu könnte man direkt den Umlenkhebel, Lenkungsdämpfer, Spurstangen und Lenkstange erneuern.
Radlager, Stoßdämpfer, Bremsenteile und Co sollte auch gründlich geprüft und ggf. ersetzt werden.
Wenn man das alles hinter sich hat sollte das Auto Fahrwerksmäßig wie ein Werksneuer liegen und man hat lange Freude am guten Fahrwerk
Gruß Olli
Also Kopfschrauben hab ich beim Benziner nie neu gemacht, weil die Dehnschrauben nie das "limit" erreicht hatten.
Zu den Dichtungen dort gibt es ein Dichtungssatz bei MB wo alles drinn ist was du für die ZKD brauchst, dieser Dichtungsatz ist auch garnicht so teuer.
Einfach mal nachfragen, wenn ich Zeit hab und drann denke kann ich heute ja mal im EPC nach Preisen schauen.
Gruß Olli
So hier gibt es dann auch mal ein kleines Update, nachdem der Hof voller Projekte steht, ist mein 190er auch mal wieder drann und wird jetzt wo das Wetter besser wird, und alle ihre Autos für den Sommer fertig machen wird mein kleiner komplett umgebaut.
Geplant ist für diesen Sommer (Ziel: bis Semptember/Oktober)
Motorumbau 2.3 EFI Motor mit einigen Selbstbau Komponenten (dazu bald mehr im EFI Thread)
Karosserieumbau auf Golf1 Radläufe, und Eigenbau Stoßstangen
dazu eine komplette Fahrwerksüberholung
und als kleines Geschenk an mich hab ich schonmal neue Felgen gekauft
OZ Futura in 9x17 ET28
hört sich viel an, ist auch sehr viel aber ich denk schon das es diesen Sommer was wird.
Das übergangsgefährt ist der andere 190E
den ich auch etwas herrichten werde mit vorhandenen Teilen.
so dann bis zum nächsten Update
Gruß Olli
Naja also der Kopf sollte generel zum planen gehen, hab ich bis jetzt mit jedem Kopf gemacht, wenn du das passende Werkzeug hast zum zerlegen des Zylinderkopfes sollte den Ventilschaftdichtungen nichts im Weg stehen.
Planen und wechsel der VSD bei einem Motorinstandsetzer sollte aber auch nicht mehr als 200€ kosten.
Gruß Olli
Wenn es unterhalb des Krümmers leckt kann es nur die Kopfdichtung sein, diese wäre dann demnächst mal zu erneuern.
Dabei lohnt es sich dann direkt die Ventilschaftdichtungen machen zu lassen.
Gruß Olli
Das find ich mal super ;), obwohl ich bei dem ersten Bild dachte der ganze Unterboden wäre mit der Flex abgeschliffen.
Warscheinlich wird der Motor wegen der 4matic gedrosselt sein, Belastungs, und Verschleißgründe
Gruß Olli
Schöner 300er für den Preis, viel Spaß damit freue mich schon auf neue Bilder
Gruß Olli
Der passt schon, soweit ich weiß sind es immer die gleichen Achsträger gewesen, ich habe eine Überholung noch vor mir wenn alle Teile von TE-Taxiteile da sind
Ich werde auch eine schöne Anleitung schreiben zumindest werde ich das versuchen, wie man das Zuhause ohne Hebebühne macht
bei unserem QP ist die nämlich auf der Autobahn unterweg gerissen und schrie damit förmlich nach komplett Sanierung.
Selbst der Achssträger vom 24V scheint zu passen
So da ich ja schon fast wieder einen Monat Zuhause bin kann das Projekt EFI so langsam wieder anlaufen
Als nächstes Steht eine komplette Selbstbau-komponente an, zwar liegt es heute noch auf dem Wohnzimmertisch, dort gehört es aber nicht hin...
wer weiß was aus dieses unscheinbaren stück Alu mal wird?
Gruß Olli
hier ist ein bild mit der frontlippe vom w210.
aber ich denke mal das meintest du nicht
Aber genau sowas habe ich gesucht danke.
Ist das deine?
Guten Morgen, und zwar bin ich schon länger auf der Suche nach einem Bild, wo eine weiße Limo mit Eigenbau 210er Frontstoßstange zu sehen war, kann da vielleicht einer helfen ich find keine Bilder im Netz und ich war mir fast sicher das das eigentlich bei uns im Forum war?
Danke.
Gruß Olli
Solange es eine vernünftige Folie ist die nicht spiegelt und zu dunkel ist, gefällt mir das an der C Klasse sehr gut.
Um auch mal meinen Senf dazu zugeben, Also ist recht einfach
- Der Verteiler selbst hat auch Markierungen
- Die kleine Kerbe im Verteiler ist der ZZP bzw OT 1 Zyl
- Die Imbusschraube kann gelöst und der Verteiler gedreht werden, das macht garnichts den der 230er arbeitet mit einer automatischen Zündverstellung über das Steuergerät.
- Also Ventildeckel runter und Motor auf OT gestellt 1 Zyl (Kerbe in NoWe und Lagerblock beachten)
- Verteiler so einbauen das der Verteiler finger mit der Kerbe übereinstimmt.
- Alles verschrauben und schon sollte der Wagen wieder laufen.
PICT0061i.jpg
Ist alles kein Hexenwerk.
Und wer es nicht glaubt das man den Verteiler egalwie verdrehen kann, sollte einfach mal drehen und dabei die Zündung abblitzen
Gruß Olli
Ach so schlimm sieht das doch garnicht aus, das wird bestimmt wieder.
Aber ohne ABS ist schon ein himmelweiter unterschied
Gruß Olli
Closed bitte die Suche benutzen das Thema gab es nur ein paar unter deinem schon!
http://w124-freunde.forencity.…imo-und-kombi-gleich.html
:thread-geschlossen
Ich bin gerad an der Karosserie zu schaffen leider kein Rost, sonst nen Frontschaden 
aber es geht vorran.
Der Motor ist fast fertig, aber erstmal Projektstillstand, alles schön eingeölt und bei Seite gelegt.
Ich muss ab 4.1.2010 leider meinen Dienst bei der Bundeswehr verrichten. Und das mit fast 23 Jahren mittem im Leben. Aber naja wenn ich dann Heimat näher stationiert bin gehts weiter.
