Uhh,
rost an der Hinterachsaufnahme hab ich auch schon hinter mir 
Hab hier im Limo-Bereich auch einen Bericht drin von der Arbeit am 230E meines Vaters.
Mal ne Frage, du hast geschrieben, dass du die Sachen in der Datenkarte nachgetragen hast?! Wie genau muss ich mir des vorstellen, macht des dein Mercedes-Händler bzw arbeitest du ne sogar bei einem? Ich frage, da ich an meinem 190`er ja dann auch die MAL und sobald verbaut, die EFH vorne, nachgetragen haben möchte.
Sooo, dann sage ich mal wieder seit längerem HALLO
Jo, Arbeitsbedingt steht die Weisse Perle leider doch mehr rum als sie fährt, aber beim aktuellen Wetter ist das garnicht so tragisch dass sie im Trockenen und Salzfreien steht
Jo, der Einstieg ist halt eng, aber die Braut haben wir auf die Beifahrerseite verfrachtet, da war der Beifahrersitz dann ganz vorne.
Aber hat alles soweit ganz gut geklappt, aber im 124`er hat man mehr Platz, keine Frage
Bin nun am Überlegen vielleicht mal nen 126`er zuzulegen und dann halt gegen Entgeld diesen Service auch für andere Anzubieten xD
So,
es gibt wieder was neues von der Weißen Perle zu berichten:
Und zwar habe ich gestern meinen Grosscousin mit seiner Braut zum Traualtar gefahren!
Hier ein paar Fotos beim Shooting am Schloss Gochsheim (Baden):
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2-Tage Autofummeln hat sich leider nicht so bezahlt gemacht bei dem Regenwetter, aber pünktlich zur Trauung war fertig mit Regen und sogar einige Sonnenstrahlen kamen heraus!
Servus,
Zapfwelle hab ich (540/1000u/min) Aber Kraftheber kommt noch, nur bin ich unschlüssig, ob ich nicht nen Frontkraftheber verbaue und ne Zapfwelle nach Vorn. Hätte den Vorteil, das ich den Spalter vorne dran nehme und gleichzeitig noch den Anhänger ziehen kann. Müsste so dann nicht umhängen, weil das Ankuppeln beim Mog ist recht unübersichtlich xD
So, muss hier mal wieder Aktualisieren
Also, hier beim Holz sägen und Transportieren:
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Und noch en bissl in Poser-Position
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Ja gut, ich brauch meinen Mog ja nicht wirklich zum arbeiten aufm Acker....nur zum Holz machen und Anhänger ziehen...würd alles auch mit nem Traktor gehen, da biste aber Langsamer unterwegs und hast halt nicht immer den Komfort vom Mog, also Kabine (wenn auch laut und eng) Heizung, Druckluftanlage und halt vor allem ne Pritsche, so das man nicht immer nen Anhänger bräuchte.
NML = Nicht Mehr Lieferbar....
Peter:
in der aktuellen Mercedes-Benz Classic bietet einer nen 1992`er 1600 Turbo für 119.900€ (kein Schreibfehler!!) an. Soll vor ein paar Jahren bei Mercedes für 50.000€ restauriert worden sein.
Ich fahr da lieber nen Unimog
Pollo:
Joar, schaut Schick aus! Man sieht halt das er gearbeitet hat, aber so ist das halt mit den Nutzfahrzeugen.
Desweiteren, sicher das der nen Luftgefederten Sitz hat? Dafür brauchste ja normal ne Druckluftbeschaffungsanlage...oder hat er eher nen ISRI Schwingsitz?
Hmm...
ich hab damals 2010 auch die Türfangbänder von TE-Taxiteile eingebaut und bis jetzt keine Probleme damit gehabt! Also ich kann sie direkt weiter empfehlen...wobei ich immer öfters lese das das Meyle HD zeugs müll sein soll.
So,
es gibt wieder was neues von der Weissen Perle zu berichten
Es wurde die SA 570 "Armlehne klappbar vorn" für damals 228,--DM nachgerüstet. Die MAL selber hab ich schon ein paar Jährchen daheim liegen, aber noch nie so richtig die Muse gehabt das Teil nachzurüsten.
Neben der MAL hab ich bei meinem Mercedes-Händler das Nachrüstkit A201 970 01 00 für 48,67€ besorgt und schon konnte es los gehen.
Nach ca. 30min war sie verbaut, und nun schauts so aus:
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Servus,
hab mal im Google nur Taxikonsole W124 eingegeben und dann kam u.a. dass hier:
http://images.google.de/imgres…LAhVDEJoKHZLRCCIQ9QEIKzAD
Servus,
auf TE-Taxiteile gäbe es den passenden Stossfänger für vorne mit Lüftungsschlitze bei Klima und lackierfähige Prallleisten für nen Schmalen Taler.
Hab ich an Vaters 124`er verbaut da der alte Stossfänger eingerissen war.
Ich musste jedoch die Löcher bearbeiten für die Chromleisten, aber die kann man etwas grösser Bohren und schön ausrichten. Der Stossfänger und die Prallleiste musste halt noch Lackieren lassen.
Hier mal 2 Bilder von mir, hab leider keine gescheiten Vorherfotos:
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Servus,
erstmal, schicke Felgen, gefallen mir auf dem Wagen. Beim ersten Foto von Vorne mit dem Schwarzen Kühlergrill war ich auch erst etwas "enttäuscht". Hier hätte ich mir dann doch eher nen Avantgarde-Grill vorgestellt anstelle eines Schwarzen Grills. Das du wieder nen Originalen verbaut hast freut mich noch mehr. Zu den Neblern brauch ich nix schreiben, ich denke meine Meinung dazu ist bekannt (siehe meine Vorstellung vom 190`er).
Was ich echt unverständlich finde, wieso gibts da so ein Hick-Hack mit den Kurzen Schildern. Das hintere sieht man genauso gut (oder schlecht), egal obs jetzt vorn oder hinten verbaut ist...von daher versteh ich echt nicht wieso man nicht zwei kurze Einzeilige rausgibt....ansonsten hätte ich es wie der andere User hier gemacht mit nem normalen einreihigen...evtl das etwas kürzere (also das 480mm anstelle vom normalen 520mm). Ich mag nämlich zu bezweifeln das man die vorderen Kennzeichen aus der Schweiz oder Italien (ist übrigends auch ein EU land und da hat wohl auch noch niemand von der EU rumgeheult das vorne das Kennzeichen kürzer wie das hintere ist) besser sieht als das Einzeilige was du hinten verbaut hast.
Evtl müsste es aber Firmen geben die die Reflektoren neu Verchromen bzw den Chrom aufdampfen können.
In dem Zuge könnte man sich überlegen auf Gelbe Nebel-Reflektoren umzurüsten
Originale Gebrauchte Franzosen-Reflektoren
Die sind gelblich
Ja gut....da muss ich dir recht geben, aber von der Problematik war meiner nicht betroffen (zumindest während der Zeit bei mir).
EKAS Steller hab ich reihenweise getauscht auf der Arbeit, das stimmt, Glühsteuergeräte hin und wieder aber Turbos kann ich mich an keinen Erinnern. Trotz allem lieber die Probleme wie ein OM651....;)
Ok....erzähl mal....
Wie gesagt, die OM642 die ich kenne, haben alle über 250.000 km ohne Nennenswerte ausfälle gefahren....klar, irgend was geht mal Kaputt, aber für einen "nicht Durchkonstruierten Motor" hat er sich bewiesen....und wartet mal ab was Zunkünftig kommt....dadagegen ist der OM642 ein Traum.
Schick!
OM642 ist halt ein Tolles Modörle Hatte ich auch mal nen C320CDI T-Modell, allerdings in Cubanit-Silber und mit AMG-Paket:
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Hatte bis auf nen Starter und nen Defekten Injektor (Starter spurte nicht mehr ganz ein so das er leicht am Anlasserzahnkranz streifte und der Injektor hatte nen zu hohen Mengenkorrekturwert was sich durch Nagelnde Verbrennung bemerkbar machte) eigentlich keinerlei Probleme mit dem Wagen und kann den OM642 nur Loben!
So, bei dem Wetter die letzten Tage über war es an der Zeit, den 190`er aus dem Winterschlaf zu holen.
Öl und Flüssigkeiten gecheckt, Luft geprüft und Batterie geladen, dann konnte man mal Orgeln (ohne zu glühen damit Öldruck aufgebaut wird und er nicht gleich anspringt) und den Motor starten.
Noch ne kleine Lackreinigung durchgeführt und ne kleine 10km Runde gedreht, dabei noch nen Fotostopp eingelegt:
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Einfach Herrlich gewesen mit meinem Oldie
