Dass deine Kohlen gut sind heißt nicht, dass die Lauffläche der Lima noch gut ist, Regler raus und mal reinschauen in die Lima.
Den Regler hatte ich bereits ausgebaut. Die Laufflächen, auf denen die Kohlestifte schleifen, sind noch gut. Sie sind so gut wie nicht eingelaufen. Das Auto hat ja auch erst 141.318 km drauf. Wie schlechte Laufflächen aussehen habe ich zum Vergleich anderswo schon gesehen.
Grüße, Frank
ZitatMan so nen Regler kostet 10 - 15 €.
Ich hab schon im Teilehandel gefragt. Kostet genau 30,- €uro. Ist natürlich relativ wenig (im Vergleich zu Lima). Aber ich will ja nichts kaufen, was ich nachher womöglich nur rumliegen habe.
ZitatAm Klemmstein VR am Ferderdom.
bl/rt, 61, Ladekontrolleuchte, mal abklemmen.
Ich kann das Kabel nicht finden. Direkt am Federdom sind nur lauter braune Massekabel. Direkt dahinter jedoch, ungefähr unter dem Scharnier der Motorhaube, ist ein schwarzer Kasten. Dort kommen 2 blaue Kabel mit rotem Polschuh heraus. Ist es das, was Du meinst?
Zitat
Das Kabel was in Richtung Innenraum verschwindet auf + klemmen und die Zündung einschalten.
Wenn dann alle Lämple ausgehen ist das KI und alle Zuleitungen i. O.
Wie kann ich mir das erklären? Liegt das womöglich daran, dass dieses Kabel selbst unter + steht?
ZitatDann auf das Kabel was von der Lima kommt me Prüflampe, oder 3 oder 5 Watt Glühlampe gegen Masse.
Brennt dieses Konstrukt bei laufendem Motor.
Das Kabel, was von der Lima kommt? Meinst Du damit das dicke +Kabel, welches mit der M8 Mutter direkt auf die Diodenplatte geschraubt wird?
Besten Dank! 
Frank
Ladestrom habe ich zwar nicht gemessen. Aber Ladespannung ist gar nichts, also nur Batteriespannung. Somit vermutlich auch kein Ladestrom. Die Spannung der Batterie habe ich bei stehendem als auch bei laufendem Motor. Auch wenn ich gas gebe verändert sich die Spannung nicht.
Kohlebürsten sind Okay. Bei denen kenne ich mich aus.
Batterie ist zwar schon ein paar Jährchen alt, aber die ist einwandfrei. Das habe ich mit einem Ladegerät, welches die Kapazität ermittelt, überprüft.
Es ist eine 80 Ah Blei Nass-Starterbatterie. Also von Batterie her ist alles i.o.
Besten Dank
Frank
Hallo Gemeinde!
Die LiMa an meinem W124 / 230 E / M102 OTTO Bj. 11 / 1990 benimmt sich daneben.
Folgende Symptome:
1. Batterie wird nicht mehr geladen.
2. Bei ausgeschalteter Zündung leuchten keine Kontrollleuchten. Also ganz normal.
3. Beim Einschalten der Zündung leuchten die Kontrollleuchten, wie im Foto zu sehen:
[Blockierte Grafik: http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/pic0059011a053lepo9rq.jpg]
Es leuchtet bis hier also alles noch immer ganz normal, außer dass die drei orangenen Kontrollleuchten (Bremsbeläge abgenutzt / Motorölstand zu niedrig / Kühlmittelstand zu niedrig) etwas weniger hell glimmen als üblich.
Nach starten den Motors leuchten alle Kontrollleuchten unverändert weiter! (Das ist natürlich nicht normal!)
Folgendes habe ich bereits überprüft:
A) Masseverbindung von LiMa-Gehäuse zu Motorblock: In Ordnung – geringer Ohmscher Widerstand!
B) Plus-Kabel von Batterie zu LiMa-Diodenplatte: In Ordnung – geringer Ohmscher Widerstand!
C) Masssekontakt Regler (D- Klemme) zu LiMa-Gehäuse: In Ordnung – geringer Ohmscher Widerstand!
D) Regler ausgebaut. Die Kohlestifte am Regler sind tadellos und liegen auch auf den Schleifringen des Rotors ordnungsgemäß an.
E) Bei ausgebautem Regler verändert sich das Kontrollleuchtenbild der Art, dass bei eingeschalteter Zündung nur noch die Kontrollleuchte der Feststellbremse leuchtet, sofern diese angezogen ist. Bei laufendem Motor ist dieses Leuchtbild unverändert.
F) Wicklung im Läufer: In Ordnung – geringer Ohmscher Widerstand!
G) Wicklungen im Stator: In Ordnung – geringer Ohmscher Widerstand!
Anbei noch ein Foto der LiMa (Mit Deckel):
[Blockierte Grafik: http://www.fotos-hochladen.net/uploads/lima4datenreiwhyxpv49s.jpg]
Anbei noch ein Foto des Reglers:
(Es ist ein Regler des Herstellers HÜCO; also nicht mehr Original)
[Blockierte Grafik: http://www.fotos-hochladen.net/uploads/pic3103automa31b8k6h729.jpg]
Entdeckung des Problems:
Das Problem ist nicht während der Fahrt entstanden. Sondern über Nacht. Am einem Tag war noch alles in Ordnung; am nächsten Morgen beim Starten blieben dann plötzlich alle Kontrollleuchten an und die LiMa lieferte keinen Strom mehr.
Vermutung:
Regler defekt (Und hier der Thyristor)?
Oder
Diodenplatte defekt?
Frage:
Wer kann mir weiterhelfen? Was an der LiMa ist defekt?
Vielen herzlichen Dank für alle hilfreichen Infos!
Frank
LiMa = Lichtmaschine / Generator / Elektrizitätserzeuger. (Nebenstehendes, um mit Suchmaschine besser gefunden zu werden.)
