Moin Jungs,
ich suche eine Anleitung um die normale Infrarot-Fernbedienung mit Wegfahrsperre (Code 885) um eine Blinkeransteuerung zu ergänzen.
Heißt: Öffne oder schließe ich per FB, leuchten die Blinker auf.
Ist bei jeder Nachrüstlösung gängiger Standard. Sollte daher hoffentlich auch bei der Lösung ab Werk gehen. Nech ?
Danke für die Hilfe!
VG
Kalle
Morsche,
Der ist ja in Deutschland nie in den Handel gekommen.
Leider so nicht korrekt. 
Du meinst den 200 CE mit M111 - das war ein Exportmodell für Italien und Griechenland. Den E 200 gab es in D zu bestellen.
Hab eigentlich gehofft, dass es hier noch jemanden mit E 200 QP gibt, der die Federn bereits verbaut hat. Aber dann werde ich mal bei H&R nachfragen.
Danke und Gruß Kalle
Geht ja suuuupppperrrr los! Ich bekomme bei meinem QP nicht mal das Spiegeldreieck ab. 
Wahrscheinlich fehlt mir der gewisse Grad an roher Gewalt. Will aber nix kaputt machen - nachher brechen die Plastikhaken ab und dann steh ich da. Ersatz gibts da ja vermutlich nicht mehr ..
Wo muss ich beim Dreieck ansetzen, um das abzubekommen? Unten (Seite zur Tür hin) sind glaube ich die beiden Haken eingesetzt, oder?
Hat wer nen Bild von der Innenseite des Dreiecks?
Moin!
Danke für eure Antworten. War jetzt mal ein bisschen auf der Suche nach Federn und bin auf (die hier im Forum so oft verbauten) H&R gestoßen. 30/30 oder 40/40.
ABER ... ich finde immer nur E200 Limo oder 220 CE/230 CE. Siehe bIlder.
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Ich habe aber ein E200 Coupé. Oder kann ich einfach den 40er Satz für den 220 CE / 230 CE (Bestellnummer 29661) nehmen?
Danke euch für die Info!
Gruß
willi: Ist dein Leder nachgerüstet? Weil die Türtafeln nicht komplett Safran sind, sondern teils schwarz. Sind die nicht normalerweise komplett in der Farbe?
Ansonsten sehr geile Farbkombi!
Moin Christopher,
durch die Prospekte hatte ich auch schon durchgeblättert - stimmt, da steht nur was von Dattel. 
Bilder vom Safran Leder gibt es hier: http://www.w124-freunde.com/in…age=Thread&threadID=17434 (Der Wagen ist Bj '91 laut Author).
Warum kommt es denn dann nicht in den Prospekten vor? Komisch ...
Also laut dieser Website gab es für das Cabrio schon mal gar kein Safran / Dattel...
Diese Erkenntnis kann man aber leider nicht auf alle Fahrzeuge übertragen, denn lt. diesem Foreneintrag gab es die Farbkombi beim Tee anscheinend.
Wer weiß genaueres?
Hallo zusammen,
mich interessiert der Unterschied zwischen Leder Safran (Code 264) und Leder Dattel (274).
Ist das Leder im Farbton unterschiedlich? Oder hat man es vielleicht ab Mopf einfach umbenannt?
Weitere Frage: Gab es beim Mopf2 Coupé ab Werk die Kombination Turmalingrün (269) mit Leder Safran bzw. Dattel? Sieht bestimmt total hammer aus. 
Besten Dank im Voraus.
VG Kalle
@SGK,
es gibt einen relativ kleinen Verstärker von Alpine (KTW-445 - 4x 100W). Wenn du im Beifahrer-Fußraum die Fußmatte hochnimmst, findest du vorne an der Schräge eine Kunstoffplatte. Die ist oben geklipst und unten mit einer Schraube befestigt. Wenn du die abschraubst, kannst du sie samt bestehender Verkabelung (für Airbag etc.) umdrehen. Im oberen Bereich ist ein recht großes Fach, wo du den Verstärker dranschrauben kannst, sodass man die Platte wieder problemlos anbringen kann. Die Kabel sind lang genug und du kannst sie über den seitlichen Kanal direkt hinter das Radio legen. Ich habe dafür nicht mal die Teppiche an der Mittelkonsole lösen müssen.
Habe den Einbau erst vor ein paar Tagen gemacht. Habe kein Bild vom befestigten Verstärker gemacht. Ist aber selbsterklärend, wenn du ihn unsichtbar hinter der Bodenplatte verstauen willst. Es gibt nur im oberen Fach die Möglichkeit dazu.
Hier mal ein Bild, wie es hinter dem Radio so aussieht. Das bunte neue Kabel (rechts an der Mittelkonsole) ist das Bündel vom Verstärker, welches an das Radio kommt. Da ist also Platz genug, auch wenn der 124er generell recht verbaut ist. 
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Aktiv-Bass kannst du so einbauen (Beispiel von Stiegis Cab).
[Blockierte Grafik: http://www.schanky.de/board/e025.jpg]
Hier der Link dazu: Klick mich hart!
Vielleicht hilft das ja ein bisschen, deine Hemmschwelle zu senken.
Gruß
Kalle
PS: Nicht wundern, du MUSST nicht alle Holzverkleidungen abnehmen, so wie ich. Ich habe nebenbei noch ein paare andere Dinge erledigt.
Hallo zusammen,
wollte für meine Frage keinen extra Thread aufmachen - daher kapere ich mal diesen hier. 
Gibt es für den 124er auch einen 40/20 Federsatz?
Habe bis dato immer nur 40/40, 35/35 o.Ä. gefunden. Hätte aber gerne eine leichte Keilform. Oder kann man das über die Federgummis regeln (vorne 1er, hinten 3er) ?
Danke für eure Hilfe!
VG
Kalle
Danke dir für die Antwort - ich kenne die Seite. Habe sie im Eifer des Gefechts aber nicht gefunden. Ist ja immer so.
Laut den Infos kann ich Plug-and-Play wohl knicken.
Thread kann zu. Danke sehr.
Hallo zusammen,
kurze Frage - siehe auch Titel.
Welchen unterschied gibt es zwischen dem 4 Gang Automatik-Getriebe 722.431 vom E200 und dem 722.428 vom E220?
Andere Übersetzung?
Hier mal ein paar weitere Infos aus einem Übersichts-Thread:
ZitatAlles anzeigen
200 E / E 200 Baumuster: 124.019
Bauform: Limousine
Bauzeit: 10.92 bis 6.95
Stückzahl: 82.588
Motor: M111.940
Typ: P-Motronic
Hubraum 1998 ccm
Leistung: 100KW / 136PS
Zylinder / Ventile 4 / 16
Schaltgetriebe: 717.412, 717.413
Automatikgetriebe: 722.431
220 E / E 220 Baumuster: 124.022
Bauform: Limousine
Bauzeit: 9.92 bis 6.95
Stückzahl: 105.346
Motor: M111.960
Typ: HFM
Hubraum 2199 ccm
Leistung: 110KW / 150PS
Zylinder / Ventile 4 / 16
Schaltgetriebe: 717.413
Automatikgetriebe: 722.428
Hintergrund meiner Frage:
Mein Getriebe 722.431 hat einen weg und ich habe die Möglichkeit günstig ein 722.428 mit wenig Laufleistung zu bekommen. Dann könnte ich das einfach austauschen, anstatt das bestehende mühselig zu überholen.
Kann ich das einfach austauschen?
Besten Dank im Voraus!
Gruß
Kalle
Moin Malte,
lass deinen Hobel so wie er ist. Bin wochenlang an ihm vorbeigelaufen in HH und musste jedes mal 2 x hinschauen. 
Einfach schön, auch mit dem schwarzen Grill.
Warst du da auf der Baustelle tätig ( wo der Wagen geparkt war )? Weil Kennzeichen Siegburg trifft man hier sonst nicht so häufig.
VG
Kalle
So die Herren,
nach dem ich heute endlich mal Zeit gefunden habe, wurde diese gleich zu Reparaturzwecken von meinem Tee genutzt.
Ich bin noch nicht ganz fertig mit dem Austausch. Warum? Seht ihr gleich! Deshalb kann ich jetzt auch noch nicht 100%ig sagen, dass es die VDD war - aber es spricht einiges dafür.
So sah es aus, als der Deckel nach 20 min. runter war:
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[Blockierte Grafik: http://img844.imageshack.us/img844/7206/ventile.jpg]
Wie man gut erkennt, stand das Öl unter der Dichtung. Da wo es so am siffen war.
Der Deckel sah so aus:
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[Blockierte Grafik: http://img402.imageshack.us/img402/3434/ventildeckelvorher2.jpg]
Die ganze Lackierung hat sich gelöst gehabt und über die Jahre schön mit dem Öl vermengt. Habe das nur mit Mühe und Not und dank Bremsenreiniger und Waschbenzin runterbekommen.
Ergebnis:
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Die Auflagefläche der Dichung habe ich natürlich auch gereinigt:
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Unglücklicherweise ist mir von dem Plastikdeckel das innen im Ventildeckel sitzt (Entlüftung) eine Halterung abgebrochen. Eine weitere war bereits kaputt. Im Bild mit dem sauberen Deckel seht ihr in der Mitte eine Nut hervorstehen. Da sitzt das Plastikteil drauf. Ich habe es nur runtergemacht, weil eine Art Dichtung dieses Plastikteil mit dem Ventildeckel verbindet. Und diese war auch total hinüber. Dabei ist es dann passiert.
[Blockierte Grafik: http://img254.imageshack.us/img254/9613/ventildeckelinnenteil.jpg]
Bei Daimler gibt es weder diese Dichtung (wenn es denn überhaupt eine war), noch dieses Plastikteil einzeln. Ein neuer Ventildeckel kostet ca. 300,00 EUR + Märchensteuer. Da habe ich mich dann dazu entschlossen, selber tätig zu werden. Die abgebrochenen Nasen habe ich durch Metallplättchen ersetzt und als Dichtmasse habe ich hitzebeständiges Silikon (bis 280°C) verwendet.
Ergebnis wie folgt:
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Das Ganze trocknet momentan noch und ich werde es wohl erst morgen wieder alles zusammenbauen. Mal sehen ob es hält.
Gruß
Kalle
Hi,
habe mir vorne neue für mein QP gekauft - in schwarz gab es bei Daimler nur noch die für die Limo. Passen 100%ig - sind die selben.
Hinten unterscheiden sie sich allerdings (in der Länge).
Gruß,
Kalle
OFFTOPIC:
Ist das Rollo bei Limo und Coupé gleich? Die Heckscheibe ist ja leicht unterschiedlich...
Moin Jungs,
danke für die Antworten.
Werde die betroffenen Stellen mal reinigen und dann ne Runde drehen. Dann sehe ich ja woran es liegt. Neue Dichtung kostet bei Daimler ca. 15€ + Märchensteuer - is ja nich die Welt.
Wenn es dann damit nicht behoben ist, gehe ich mal deinem Tipp nach, Levk1.
Gruß
Kalle
Hi zusammen,
leider ölt mein 230TE (280 Tsd KM) seit ein paar Wochen recht heftig (nahe dem 1. und 2. Zylinder). Richtig trocken war er nie (schwitzen ist ja normal), aber ich musste bis dato noch nie 1/2 Liter Öl innerhalb von ein paar Wochen nachkippen. Weiter hinten ist der furztrocken. Wirklich rund läuft er nicht mehr. ZKD ist schon mal gemacht worden (bestimmt 8 - 9 Jahre her).
Hier mal ein paar Aufnahmen.
Nahe Zylinder 1 und 2:
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Detail 1. Zylinder:
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Zum Vergleich nahe Zylinder 3:
[Blockierte Grafik: http://img707.imageshack.us/img707/3245/64350198.jpg]
Ferndiagnose ist immer schwer und meine Angaben sicherlich nicht sehr tiefgehend. Vielleicht weiß aber trotzdem jemand rat. Der Motor ist ja mit einer der meistgebauten. Vielleicht typisches Problem?
Danke !
Gruß
Kalle
Bilder gibts hier
Ok, dann muss ich damit wohl leben. Danke dir trotzdem für die ausführlichen Infos Stiegi!
Bist 'n Guder. 
