Je nachdem wie lange der Wagen gestanden hat kann es durchaus sein, daß sich in der Verteilerkappe
Kodenswasser angesammelt hat. Nach der Fehlerbeschreibung wäre das für mich das erste nach dem du
schauen solltest. Verteilerkappe abschrauben und auf Feuchtigkeit kontrollieren.
Geht ja recht einfach.
Widerstand der Kabel sollte glaub ich bei um die 4 K Ohm mit Steckern liegen, korrigiert mich wenn ich da was falsches sag.
Lg Alex
Soweit ich mich erinnern kann, steht es auch irgendwo im WIS bei Funktion der Bauteile? in welchen Zuständen das Getriebe wann und wie schaltet.
So oder so ähnlich.
Das stimmt, bis auf die sch... Elektrostecker, die auch nach der xten O- Ring Ersetzung nicht dicht wurden.
Und die KÜB nicht zu vergessen 
Lg Alex
Nun ja, mein 300E fährt auch im 2ten an, jetzt muß ich mir doch ernsthaft Sorgen machen. 
300td ist das mit dem Getriebe ein Zahlenverdreher oder so? 722.6?
Meiner auch einen 5- Gang Automaten, nur mit anderen Zahlen.
Hallo TEE!
Habe bei meinem 300E ebenfalls Probleme mit der Öldruckanzeige. Meine zeigt, sobald der Motor Betriebstemp. erreicht,
Werte zwischen 1,5 und 3 bar an, allerdings auch mal bei 2500 U/min. Also wie er grade gelaunt ist.
Hatte bei mir probehalber den Öldruckschalter getauscht, ohne Erfolg. Gehe davon aus, das die Anzeige im KI defekt ist.
Zum Thema Öldruck noch ergänzend: wichtig ist bei einer funktionierenden Anzeige eher, daß die Nadel nicht "zittert", ob sie
dabei 1,8 oder 2,5 bar zeigt ist halt verscheißabhängig. Meine damit nicht das Schwanken, welches wiederum bei einem
etwas unrunden Leerlauf normal ist.
Also 2 bar kannst du ohne probleme draufgeben, warum sollte es den Behälter "sprengen". Sowas hab ich noch nie gehört.
Das einzige sind die schon erwähnten Gummistopfen die an Altersschwäche leiden. Die werden aber auch schon bei 1 bar undicht.
Würde ich eh austauschen, falls man nicht weiß, wie lang sie schon montiert sind. Der Wechsel ist auch keine große Affäre und
man spart sich die Schweinerei.
Lg Alex
Hast du schon herausgefunden, woran es lag? 1 Liter auf 1000km ist schon heftig.
Hatte an meinem 300E 24v das selbe Phänomen. Bei mir war das Problem eine defekte Modulierdruckdose über
die der Motor das Öl angesaugt und verbrannt hat. Hatte allerdings einen Verbrauch von 1 Liter auf 400km 
. Der Defekt trat übrigens
kurz nach erfolgtem Getriebeölwechsel auf.
Gruss Alex
