Beiträge von kba

  • M104.980 EFI - Hat jemand Erfahrung damit gemacht?

    Gegenüber einer einwandfreien KE-Jetronic wird man wahrscheinlich keine spürbaren Verbesserungen bei Verbrauch und Abgas erzielen können, insbesondere wenn du selbst ohne Ausrüstung und Vorerfahrung parametrieren musst.

    Stern Garage hat ja ein EFI-KIt für den 190 16V als Ersatz für die KE-Jetronic, das auch in einem Youtube-Video vorgestellt wurde, und da fielen dieselben Aussagen. Leider scheint das Video nicht mehr online zu sein. Was sich sicherlich bessert sind das Startverhalten und die Einstellbarkeit. Und man hat viel weniger Probleme nach längeren Standzeiten, weil der Mengenteiler wegfällt.


    Hardwarekits bekommt man ja (TE-Motorsport, K-Jetkillers, RPM-Depot, ...). Software musst du mit Eigenaufwand oder viel Geld erstellen. Für die reinen Hardwarekosten kannst du die KE wahrscheinlich schon komplett revidieren.

  • Überspannungsschutzrelais Funktion bzw. Verständnisfrage

    Hallo miteinander,

    gestern Abend wollte ich meinen W201-16V nach der Winterpause wieder starten. Er hat leider nicht mitgespielt. Ich kam gleich auf das Überspannungsschutzrelais 201 540 37 45 (zwei Sicherungen, so auch verbaut u.A. in den M102-/M103-W124), das ich dann ausgebaut und getestet habe:

    +12V auf den Pin für 15 und Masse auf den Pin für 31 - es schaltet nicht. Also Gehäuse geöffnet, Lötstellen nachgelötet, leider ebenso erfolglos. Dann die Leiterplatte ausgelötet und das Messen angefangen, um herauszufinden, was defekt ist.


    Jetzt habe ich folgendes festgestellt:

    - Relais schalten nicht, wenn ich die Lötfelder für 31 und 15 an ein Netzteil nehme.

    - Vom Lötfeld für 15 geht augenscheinlich nur ein Widerstand weg. Keine weitere Verbindung auf der Leiterplatte oder andere Bauteile.

    - Die Relais schalten, wenn ich Masse auf dem Lötfeld für den 31-Pin lasse, aber +12V hinter den Widerstand anlege (grün umkringelt).

    Ganz kapieren tue ich das nicht. Der Widerstand scheint durchgängig zu sein; ich kann ihn von Fuß zu Fuß mit ~427 Ohm messen, was zur seiner Farbcodierung (430 Ohm) passt. Ich kann auf der Leiterplatte sonst keine andere Verbindung von 15 irgendwohin erkennen.

    Ich würde das ÜSR gerne retten, weil es sonst noch sehr gut ausschaut und ja nichts großes sein kann. Allerdings steige ich nicht so richtig durch die Schaltung durch.

    Könnte der Widerstand, obwohl messbar, vielleicht bei höheren Strömen irgendwie defekt sein? Hat jemand einen "richtigen" Schaltplan für die ÜSR? Ist vielleicht der Transistor für die Relaisschaltung defekt? Wäre super, wenn mir jemand einen Hinweis hätte.


    Grüße

    David

  • 722.6 Einbau mit ofgear STG

    Zitat von lord_bozidar


    das OFGEAR werde ich wie folgt anschließen:


    - TPS wird an das MSG PIN 39 angeschlossen

    - VSS wird an das MSG PIN 16 angeschlossen

    Interesse: Das geht so? TPS ist ja Throttle Position, kann man das parallel mitanschließen (ist PIn 39 Drosselklappe oder HFM? hab grad keinen Schaltplan)?

    VSS würde ich glaube ich lieber an eine andere Masse hängen, damit im Fall der Fälle so wenig wie möglich über das Motorsteuergerät fließt.

    Auf jeden Fall interessanter Umbau.

  • W124 E320 Automatic hat Probleme nach dem warmlaufen

    Was bedeutet "läuft im warmen Zustand nicht richtig"?


    - Zündkabelbaum ist doch Bestandteil des Motorkabelbaums beim 320. Der ist hoffentlich ganz getauscht worden.

    - Luftmassenmesser (HFM): Stecker im Betrieb mal abziehen und schauen ob das was ändert am Lauf.

    - Lambdasonde ist wie alt?


    Hast du HFMScan und einen Adapter zum Fehlerlesen?

  • 320er repariertes Motorsteuergerät anlernen

    Sind denn beide Steuergeräte baugleich? Es müssten ein Hersteller (Bosch oder Siemens VDO) sowie eine Zeitangabe (MM/JJ) drauf sein.

    Wenn der Motor warm ist, regelt das Steuergerät den Motor nach dem Massenstrom der Luft und korrigiert zusätzlich nach dem Lambdawert.

    Wenn du die Drosselklappe abziehst, regelt das Steuergerät den Motor m.W. nur nach der erfassten Motordrehzahl. Eventuell hat das alte Motorsteuergerät wirklich noch einen unentdeckten Schaden.

  • 320er repariertes Motorsteuergerät anlernen

    Im WIS finde ich nichts von einem "Drosselklappenanlernprogramm".


    Bis 12/93 gibt es eine selbstständige Erkennung für Fahrzeugausführung und mechanischen Anschlag der Drosselklappe sowie Selbstanpassung der Gemischbildung (WIS Funktionsbeschreibung HFM/PMS Einspritzung 07.5-0030 Aufbau und Funktion HFM):


    1. Impulszähler anschließen

    2. Fehler löschen

    3. Starttaste Impulszähler 6-8 Sekunden drücken (brückt die Diagnoseleitung mit Masse)

    4. Zündung aus, >2 Sekunden warten

    5. Zündung ein, >10 Sekunden warten, Motor starten

  • Tezet Fächerkrümmer für den M104 Erfahrungen

    Entschuldigung, ich habe gerade viele Baustellen!


    Habe die Fächerkrümmer zurück (oder ersetzt?) bekommen. Wirklich plan sind sie noch immer nicht, aber deutlich besser. Habe es jetzt so hingenommen und hoffe, dass die Dichtung überbrückt. Sonst muss ich halt doch Hand anlegen. Ich kann vom Produkt objektiv erstmal nur abraten. Die Krümmer von Kleinanzeigen sind wahrscheinlich eher einen Versuch wert. Der Kontakt mit dem Verkäufer war absolut in Ordnung und sehr höflich. Rückversand und Nachbesserung gingen gut über die Bühne. Gekauft habe ich sie bei http://www.atz-autoteile.net

    Zum weiteren Motoraufbau komme ich leider erst wieder im Winter, deswegen kann ich darüber noch nichts sagen.

  • ABS Signal abgreifen?

    Zitat von lord_bozidar

    Hallgeber wird nicht gehen da das Signal über 0V gehen muss, das Steuergerät verarbeitet von +/-0.2 V bis über +/- 10V


    Du meinst du brauchst ein Wechselspannungssignal, beispielsweise das Sinussignal eines Induktivsensors?


    Neben deinem rechten vorderen Stoßdämpferdom, batterieseitig über dem Duoventil der Heizung, ist eine Rundsteckverbindung eingeklipst am Blech befestigt. Das ist eine Verbindung direkt zu einem vorderen Radsensor des ABS.


    Am ABS-Steuergerät sind Pin 7 (blau) und 9 (gelb) die Kontakte des Sensors am Hinterachsmittelstück. Pin 8 grün/schwarz geht zum Motorsteuergerät und ist ein Geschwindigkeitssignal in irgendeiner Form, kenne allerdings die genauen Eigenschaften nicht.

  • ABS Signal abgreifen?

    Entweder einschleifen, wie es mallnoch vorschlägt, oder du benutzt das Geschwindigkeitssignal das aus dem ABS-Steuergerät kommt, oder du besorgst dir einen originalen Hallgeber für die Geschwindigkeitsanzeige im Kombiinstrument.

  • Tezet Fächerkrümmer für den M104 Erfahrungen

    Es sind Tezet-Krümmer. Von wem ich sie habe, werde ich erst nach Abschluss der Geschichte posten. Der Verkäufer ist bislang höflich und korrekt, hat umgehend reagiert und wird die Krümmer zum Planen zurücknehmen. Die Flansche sind einfach zu stark vom Schweißen verzogen, als dass man sie anständig montieren könnte.

    Geometrisch scheinen die Krümmer insgesamt in Ordnung zu sein - von den krummen Flanschen abgesehen - aber über den Rest kann man sich streiten. Edelstahl bringt halt nichts, wenn man nicht formiert, nicht beizt, nicht schleift. Wenn ich sie wiederhabe, werde ich bei Launen mal eine Schweißnaht abschleifen und schauen, ob das denn Edelstahl- oder normaler Zusatz war. Wenn sie sauber geplant zurückkommen, bleiben sie - Hauptsache ich habe technisch funktionsfähige Krümmer. Nochmal kaufen würde ich sie aber nicht.