Beiträge von kba

  • M104 unregelmäßige Startprobleme

    Hallo Moritz,


    das ÜSR ist die erste Anlaufstelle. Wenn das Problem auftritt, entfernst du das ÜSR und verbindest Buchse 1 und 2 am ÜSR-Sockel. Aus 4-mm-Steckern aus der Restekiste und einer Sicherung dazwischen kann man sich so eine Notbrücke dafür bauen. Dann müsstest du das Auto auch ohne das ÜSR starten können. Vielleicht ist auch eine Brücke von 4 nach 6 nötig. Die zwei Kreise schaltet das ÜSR im Normalbetrieb. Wenn das ÜSR nicht richtig funktioniert, liegt am Motorsteuergerät keine Spannung an, weswegen das Auto trotz drehendem Anlasser keinen Mucks macht.


    Aber Vorsicht: keine Dauerlösung, keine Gewähr von mir, nix. Das ÜSR ist nicht ohne Grund verbaut. Das ist für die Motorelektronik nicht ungefährlich.

  • E280 Bj 95- Welche Bremsengröße?

    295 mm x 22 mm und 294 mm x 25 mm sind die Scheibengrößen von M104.980 und M104.992 (Vierkolbenfestsattel). Beim M104.942 (E280) sind (normalerweise) 284 mm x 22 mm verbaut (Schwimmsattel).


    Scheiben: A124-421-16-12
    Beläge: A000-420-99-20


    Angaben freilich ohne Gewähr. ;)

  • Handy-Halterung im 3D-Druck


    Wenn du 3-4 Wochen warten kannst, kann ich dir das Teil wahrscheinlich auch modellieren und herstellen. Bin nur gerade ausgefüllt.

  • Will nen Schweißgerät

    Der Düsenjäger :) hat schon Recht...beim Schweißen steht und fällt das Ergebnis mit der Gerätequalität. China-MIG/MAG hab ich auch mal ausprobiert - eine Katastrophe, da ärgert man sich danach nur um die 150-200 Euro. Ich hab mir einige Zeit später ein gebrauchtes EWM-WIG-Gerät gekauft und damit auf Anhieb bessere und auch wirklich brauchbare Ergebnisse hinbekommen (und das obwohl WIG deutlich schwieriger ist und ich das im Selbstlernen mach).

  • Seitenneigung in Kurven - Sportlinestabi?- Dämpfer?

    Zitat von Mercedes22

    Das sehe ich anders. Tote vs. neue Dämpfer vorn machen in Kurven einen erheblichen Unterschied beim W124 was die Seitenneigung anbelangt.


    Gruß,
    Lasse


    Banal erklärt:
    Federn wirken entgegen einer Kraft.
    Dämpfer wirken entgegen einer Bewegung.


    Würde man das ganze statisch sehen, dann wäre es so, dass die Feder allein bestimmt, wie weit das Auto einsinkt. Der Dämpfer verlangsamt das Einsinken, hat aber keinen Einfluss auf die Sinkweite.
    Da sich das ganze System aber bewegt und eine Situation, in der sich das Auto neigt (Kurvenfahrt), nicht unendlich lang dauert, kann der Dämpfer durchaus die resultierende Sinkweite beeinflussen, da er die Sinkbewegung verzögert.


    Ich würde die Federn ersetzen und, sollten sie durch sein, auch die Dämpfer. Die Stabilisatoren würde ich lieber in Ruhe lassen. Alleine schon, weil der Tausch grauslig ist.

  • Drosselklappe M111 zerlegen

    Die Welle ist mit jedem Teil fein verschweißt. Mit Körnerschlägen über die gesamte Naht kann diese gebrochen werden. Anschließend muss abgefeilt und bei der Montage wieder verschweißt (oder verlötet) werden.

  • Bremsen-Upgrade am 300ce (12V) mit R129-Teilen


    Ich habe diesen Umbau 2010 bei meinem W124 gemacht. Falls mir am Wochenende langweilig sein sollte, kannst du davon auch gern ein Foto haben.

  • 320E will immer wieder nicht starten

    Du kannst prüfen, ob es am ÜSR liegt, indem du selbiges ausbaust und am Sockel Kontakte brückst (freilich auf eigene Gefahr).
    Meiner Erinnerung nach müsste es reichen, 1 nach 2 zu brücken, um den M104 auch ohne ÜSR starten zu können. Wenn er dann problemlos läuft, kannst du bedenkenlos die hundert Euro fürs ÜSR ausgeben. ;)

  • Lustiges Weihnachtsrätselraten (Motor stottert beim Beschleunigen)

    HFM abklemmen! Wenn er nur mit dem DK-Winkel als Signal sauber anzieht, stimmt was am HFM oder seinen Leitungen nicht.
    Benzinzufuhr kann sein, glaube ich aber nicht, weil es mit steigender Drehzahl besser wird. Ich kenne das Problem verursacht durch eindringende Feuchtigkeit an den HFM-Leitungen. Da gehen beim Beschleunigen richtige Schläge durchs Auto ...


    Deine Drosselklappe ist aber in Ordnung? Leitungen auch?

  • Spritverbrauch 280TE viel zu hoch!?

    Die HFM-Elektronik fängt Falschluft zumindest bei der Drehzahl sehr gut ab. Dass dein Leer- und Motorlauf ganz normal sind, hilft leider nicht viel.
    Das Getriebesteuergerät müsste diagnosefähig sein. Mehr als dass der fünfte Gang elektronisch geschalten ist, weiß ich allerdings nicht darüber.


    Ich tippe auch auf irgendeine versteckte Falschluftquelle.

  • Spritverbrauch 280TE viel zu hoch!?

    Der einpolige Temperaturfühler gibt den Wert für die Anzeige im Kombiinstrument vor. Der zweipolige, oben montierte Temperaturfühler ist für die Motorelektronik, der seitlich montierte Temperaturfühler für die Klimaanlage.
    Wie X52X geschrieben hat, sind die Fühler recht leicht zu testen. Sie sind als eigener Fehler auch eher unwahrscheinlich, weil sehr robust.