Beiträge von eimerle2002

Das Kabel sollte beim Automatik die Schaltpunktanhebung sein->KAT?! Gebrauchte Druckregler gehen meist nicht lang, Gummimembran undicht, Benzin läuft aus dem Röhrchen.

Nach dem planen bzw. schleifen kamen bei mir noch mehr Macken zum Vorschein , es wurde ganz schön viel abgetragen. Kam nur 65 € . Sollte schon gemacht werden !

Tzz K1 Feder passen nicht an K2!!! Habe heute mal die Feder K2 verstärkt, 2 Unterlegscheiben dahinter gelegt -> somit Druck erhöht. ABER viel besser wurde es nicht. So werde nun das Getriebe tauschen, mir reicht es, alles versucht und probiert. Bedanke mich bei ALLEN!

Die Amerikaner verbauen einfach das verstärkte K1 Kit (A 126 270 44 77) an K2 und erzählen das es hilft, 3-4 nicht mehr rutscht. Hat jemand Erfahrung, auch schon versucht? Simple Idee............ Danke. Oder bin ich der erste Verrückte?

Meiner ging auch ständig während der Fahrt aus, war sehr gefährlich. Es war das KPR-Kraftstoff Pumpen Relais, wurde es warm gab es kein Kontakt mehr( Nein ging nicht mehr zu löten, Leiterbahn gebrochen), sehr sporadisch-> Kraftstoffpumpe aus-> Brumm Brumm aus.

Kostet neu ca. 200€? ÜSR doch nur ein Bruchteil.

Rückmeldung: Getriebe lebt noch! Hat sich nix geändert 7000 Km ohne Probleme, auch den Brenner rauf hats geschafft . Bin zufrieden.

Lag direkt am Tachometer, getauscht und jetzt wieder 1a.

Abend,

Hersteller Kotflügel unbekannt aber nicht MB-> kam mich 29€ über Kleinanzeigen von Privat, hatte einer die Schnauze voll vom 124er. Genau ist MB 735 Astralsilber metallic, Lackierung kam 50 € ( alten Kotflügel mitgegeben zwecks Farbe) und ich bin sehr zufrieden , sehe da keinen Unterschied (Auto schmutzig auf dem Bild, Kotflügel ganz frisch). <IMG alt="

Ich hatte lange überlegt ob ich die GFK Kotflügel, für 189€ den Satz kaufe , Lackierer riet mir aber ab, Lackierung teuerer-> aufwendiger. Und hier gab es leider noch keinen ordentlichen Erfahrungsbericht .

DIE hier: http://www.timeless-cardesign.…rcedes-Benz-E-Klasse-W124

Bin zufrieden, mit Zubehörkotflügel

Erfahrungsbericht: Ich bin ganz zufrieden.

Natürlich musste ich einwenig mit Holzkeilen (A-Säule) und Gummihammer nachhelfen, dafür kostet der Kotflügel nur 50€ statt orginal MB 230€

So schlimm wie damals ist es wohl nicht mehr, mit der Passform, hatte auch vorher große Angst--> gruselige Bilder hier im Forum.

So, endlich geschafft. :prost:

Veränderungen nach Einbau Aufnehmer (Federsatz) K2: Großer Aufwand, etwas Besserung!

-solang ATF- Öl kalt ist herrliches schalten ohne rutschen (3-4) vor Einbau rutschte es sofort!, nach ca. 10 min wieder rutschen aber nicht mehr so intensiv wie vor Einbau, jetzt ca. 0,5 sec. vorher mehr, denke 1sec., Drehzahl steigt zwar aber nicht mehr so hoch! -> jetzt ca.250 Umdr. vorher mehr als 350!
(altes ATF-Öl wurde wieder verwendet! )
Also Problem minimal verbessert, Kosten 1,80€ und viel Arbeit!

SO, gesagt, getan!

K2 KIT bestellt und geholt. Wird morgen eingebaut, mal sehen. Bin gespannt, mache sofort Rückmeldung.

Preis siehe Rechnung 1,80€ netto. Schönen Abend Danke für alles!

Gibt es auch ein verstärktes Federpakt für K2? oder nur für K1! alte K2 Feder lang ziehen dadurch Spannung erhöhen (was unterlegen, verlängern)--> Bangla Bastler

Ok Vielen Dank, für die vielen Tipps und Erfahrungen.

Werde mich daran gewöhnen und versuchen immer zu lupfen .

Hab zwar kein AT mehr im Keller liegen (sondern nur Kartoffeln) ABER wie lang brauch mann den zum Getriebewechsel am 124er? 3-4 Std ?

Achso, Teil und Vollast, Nagut werde jetzt immermal lupfen--> bedeutet etwas gasgeben bei Vorgang??????, mal sehen wie lange......Danke für Tipps

Achso Nee Steuerzug will ich nicht verändern Schaltpunkte sind perfekt.

ABER bei Euch hilft doch die 4,25€ K1 Reperatur, bei rutschen zwischen Gang 2-3, Feder bzw. Druckstift ersetzen und freuen.

HIER für Interressierte 86 Seiten feinstes 722.4 Getriebewissen, in Bild, Farbe UND kostenlos!!!!

http://www.mercedesclubs.de/bo…%28W4A020%29/index.html#1

So Rückmeldung: Nein Getriebe fährt ganz normal an, 2.ter Gang, Merke fast keinen Unterschied zum alten Getriebe.

Hallo Freunde , mein Getriebe 722.4 macht mir Sorgen, beim Schalten Gang 3-4 rutscht es (Drehzahl geht von 2000 auf 2300 U. min hoch, für 2 sec.)

War beim Vorgänger auch schon, (Wagen gerade günstig gekauft 200 TE Bj. 1990 220.000 KM).

JAja Öl+Filter schon gewechselt, Modulierdruck erhöht, Druckstift K1 auch mit gewechelt !

MEINE FRAGE: Wie lang geht das noch gut? Kupplung K2 wird am Ende sein!

Kann ich noch bedenkenlos 10000 Km oder mehr Kilometer so fahren oder zerstör ich mehr? Jemand Erfahrung?

Danke Beste Grüße aus Sachsen .

Hallo, habe hier 4 Membrandruckregler liegen, vermute alle sind Defekt.

Ich lege mit Kompressor Druck an, alle lassen Druck bei ca. 3-3,5 Bar entweichen....sollten aber eher bei 5,3-5,5 bar liegen?!?

DANKE LG aus Dresen

Wodurch unterscheiden sich die Getriebe? 722.408 und 722.400? Ist die Endgeschwindigkeit abhängig vom Getriebe oder Differential? Fragen über Fragen

Jaja Fachwerksatt sollte schon Getriebe tauschen ABER doch gegen ein richtiges 722.408?!? Die können doch nicht irgendeins (722.400) dort rein schustern, seh ich das falsch?