Weil ich nirgends bild dokumentation für diese arbeit gefunden habe, kommt hier ein par:
Hier hebel und mutter ausgebaut.
https://www.dropbox.com/s/sv1g…2013-11-09%2018.34.35.jpg
O-ring geht ind die obere spur der mutter und wieder angeschraubt.
https://www.dropbox.com/s/qh6f…2013-11-09%2018.34.39.jpg
Wirklich vorsichtig beim einbauen, die welle will gerne ins Gehäuse
Leistung... TOP!
Stimmt, ur die US version bekamm als standard die 314'er düsen
Ich habe in dänemark wohnsitz, wenn du zum fritzen gehst zahlst du ohne zu blinken €17/L.
ich bin FROH das ebay nach dänemark liefert.
ôl und filter wechsel beim autorisertem händler steht bei uns im die €250-€300.
Macht €4,5/L mir doch nx aus 
Ich fahre immer nur Castrol Magnatec 10w-40 A3/B4 mit MB-Freigabe 229.1 für diesel. gibts für knappe €4,5/L aufm Ebey.de
Wechsel jede 10tKM mit filter.
Hi alle zusammen,
ich habe mit unruhigem motor im lehrlauf probleme, so bis 1500 umdr. geht das geräusch zu spüren.
Habe im anderen thread hör proben mal ausgelegt und bin vieleicht auf düsen probleme angewiesen.
Deswegen habe ich mal die leckölleitungsmenge nachgeprüft, weil ich sowieso die leitungen tauschen wollte.
Habe diesen abend ne leckölleitungs mengen analyse durchgefürht, und brauche ein par stichwörter was sein kann.
Das ging so:
alte leitungen am einen ende ab, und lange leitungen drauf.
Alte leitungen gestopfft und propfen in das filterrücklauf.
Bilder und video zu sehen im anhang;
Test war 3 minuten lehrlauf, und 3 minuten 1500umdr.
Wie zu sehen sind zylinder 3 und 6 mehr als 3 mal die füllung von 1-2-4-5.
Wieso, und warum?
Link zu video:
https://www.dropbox.com/s/io84…2013-11-08%2017.31.12.mp4
Der 300 Turbo Diesel (OM 603.9xx) wurde bis 91-92? mit den DN0SD265 düsen geliefert, und danach mit DN0SD314.
Hat jemand wissen über unterschiede dieser zwei modelle?
Gruss
Vielen Dank Mirco!
Unterm Typenschild läuft nen kleinen streifen.
Wirds Dieses wochenende mal versuchen.
Hier nen update zum tema leckende ESD.
Vor zwei wochen gereinigt, so mal mit nem lappen (Bild 1), 1000KM nach der reinigung siehe (Bild2).
Da hat MirkoMunich ja völlig recht mit der stopwelle, denke ich mal.
Vorvörderpumpe bekommt ne überholung mit viton o-ringe dieses wochenend.
Hat jemand gute tips für Stopwellen wechsel?
Ich habe ein bischen ratteln am lenkrad im lehrlauf, schlimm wenn kalt, besser wenn warm, also düse hört sich richtig an.
sowieso keine ahnung wie lange die drin waren.
https://dl.dropboxusercontent.…10904786/Stemme%20002.m4a
Hier noch einmal zum zuhören, jetzt mit Gas 
ps. Thermostat hat sich jetzt gekriecht, stabile temperaturen während der fahrt!
Diesen Morgen bemärkt, beim Kaltstart kein klakkern bis so 10 sek motorlauf, dann kommst so langsam. erst ein klakkern, dann ruh dann zwei, usw.
Das Klakkern kommt gern aus der forderen ende des blocks, so region zyl. 1 / zyl. 2.
Wenns die Düsen sind, wäre der Normallauf die ersten sekunden mit kaltem und zähem diesel zu erklären?
Wenn die pumpe die wärme kriegt so der diesel und der druck fält, also kein richtiges spritzbild?
Aber der öffnungs druck müsste ja eigentlich der selbe sein, die visko des diesels aber nicht.
MMmmm, das war frei vom gedanken in die finger...
Lege mal nen tonband auf mit gas heut nachmittag.
Gruss
Ps. Temperatur geht jetzt auf 100°C nach 7minuten, thermostat also i.O. nur fehlt die kühlung denn nach 30minuten war er immernoch 100°.
Luft im system? Abwarten? oder was tun?
Das ausbauen geht auch normahler weise mit denn daumen gegen die seiten drücken, und mit den anderen vier fingern abschieben. etwas hin und her und das ding geht ab.
Ansonnst, die billig stahl bügel die normal aus der wäscherei geliefert wird, kannst grade biegen und am ende kleine haken biegen, wie gesagt 8mm max.
Viel Glück,
gruss
Hallo ihr Lieben,
Heute war's mal wieder soweit, der Schöne wagen ('89 300TDT 483tkm) hatte Erkältung. Also neuer Thermostat besorgt und ich dumm das Thermostat Gehäuse oben gleich hinter dem kühler abgeschraubt. Da Kuk ich blöd den da isst kein Thermostaten drinn.
Gut, nun liegt die nächste bestellung für ne neue dichtung für das Thermostat Gehäuse. 
Ich in die WIS und den Thermostat HALTER links am motor gefunden und gewechselt. Alles bestens.
Die Haube war offen und ich habe mal die Gelegenheit benutzt um einen soundtrack von meinem metallischem klakkern aufzunehmen.
Ich hoffe (alle Daumen gedrückt) das es hydrospeicher sind?
ich freue mich über alle inputs und vorschläge.
Link für ton:
https://dl.dropboxusercontent.…10904786/Stemme%20001.m4a
Gruss 
Danke für die O-ring info.
O-ringe sind erstens bestelt.
Ich habe die pumpe gut mit bremsensreiniger geseubert, und noch ist nirgends nichts zu sehen.
Aber weil ich sowieso diesen wagen auf Pöl umrüste kommen die Viton's jetzt rein.
Gruss
Hallo liebe gemeinde,
nach ein par Jahren beim mitlesen habe ich eines oder zwei von euch allen gelernt. Und es steht für mich fest das der w124 einfach unschlagbar ist. Ich fahre seit dem frühling einen 1989 300 DT turbo, 602 Dunkelblau, 483tkm. (Früherer wagen ein 1993 300D T 24v, 602 Dunkelblau, 515tkm, verkauft ).
Ich habe nicht das gefühl das der wagen mit Pöl gefahren isst. Obwohl wir in Dänemark seit langem 5-10% Bio im diesel haben, kann dass vielleicht was an den dichtungen getan haben.
Nun...
Die ESP sifft wie es auf dem bild zu sehen isst, und an der unteren kante hängt diesel fett. Ich habe mich mal gewundert als ich die platte unterm motor abbautte und darin hang schwarze masse drin, aber nichts am motor zu sehen war.
Oben and den druckventilen isst die pumpe trocken.
Eine ne ahnung wo der diesel herkommt von diesem bild?
EDIT: Bild funzt nicht richtig... Hier ein Link:
https://www.dropbox.com/s/i1el…93mnp/20131024_173057.jpg
für die nette beschreibung.
Ich habe mir wieder (seit dem verkauf des letztens vor 6 monaten) einen T angelegt. Deises mal (wieder) eine dunkelblaue schönheit.
Es hat mich echt gewundert wo her den das öl kommt, das von hier gesprochen wird.
Ich auch, erst in den ölbehälter an der pumpe reingeschaut. sah gut aus.
Dann gucken ob da was in der nähe währe wo was rauskommen kann.
Der slauch is schmierig genug um den täter zu sein, dachte nur es würde dem schlauch runter laufen, und nicht durch.
Danke für den tip. slauch wird nächstens gewechselt.
Gruss Kel
[Blockierte Grafik: http://farm6.static.flickr.com/5134/5521386634_314cfc8593.jpg]
Die gummi's die als 5d und 5c hier abgebildet sind, würde ich gerne erneuern da ich beim starken dämpfen ie. grosse löcher im pflaster, ein lautes metalliges klak höre, ein mal pro loch, ie. 2 löcher nach einander, twei genauso laute klak. Wo bei bukkel oder andere geschwendigkeits regelnde mittel federt das hinterteil ganz normal und ohne geräusch.
Das geht schon ne weile so.
Hallo,
als junger und neuer w124 besitzer habe ich ein par kleinigkeiten mit dem neuen Prachtstück zu erledigen. Da der schöne wagen ein T-model ist hats ja natürlich niveau regulierung. Erst war die leitung zum stossdämpfer durch, und hab alle 7 liter auf die autobahn verschmiert. Ein mal zum mechaniker und 400 euro später eine neue leitung drin. Der hat mich verarscht denkt ihr? Nøøø ich bin dummer däne, die preise sind bei uns ganz normal.
Ein par wochen später mach ich ne sprit und bier fahrt mit der puttgarden fähre und belade den alten. Jetzt tropfts wieder vom rechten stossdämpfer und ich denke der hydraulik cylinder ist durchgerosstet. Denn unten in der schüssel änlich aussehendes teil wo der stossdämpfer unten angeschraubt ist fliest öl.
Jetzt denke ich, das mach ich dog mal selber und spare mir ein bissel geld, den so ne rechnung kommt leicht über 600 euro. kauf ich mir jetzt ein stossdämpfer von sachs auf taxiteile, aber ich finde die verschiedenen gummi's nicht die zur montage and die karrosse gehen. gehören die zu dem packet oder heissen die was besonderes?
Gruss aus dänemark,
- Kim
Hallo,
ich hatte ein ähnliches problem und habe mit dem hinweis deiner antworten den fehler gefunden. bei mir lag es aber oben im einen von dem drei poligen stecker.
Hat jemand ne ahnung was die bedienen?
Gruss vom dänischem MB E 300D "T"
https://skydrive.live.com/redir?resid=BA7A8BD03DDA489D!598
Hier das kabel das ich abgetrent habe, Zuziehilfe und ZV funkt immernoch, kanns also nicht sein.
